[討論] 中大型無人直升機的使用情境 (目前2例)
1. [MQ-8C]
MQ-8一直都是海軍推動的案子，
C型機體源自Bell 407:
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_407
(該型乘員為 駕駛1 + 其他6)
MQ-8C
https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_MQ-8C_Fire_Scout
(跟MQ-8B機體完全不同，某些影片會混在一起)
https://www.youtube.com/watch?v=xlemjRbDLoo
承載重量1.3噸，最大離陸重2.7噸
"Fire Scout" 不裝武器，最重的承載物是雷達，2020年採用李奧納多
製造的AN/ZPY-8 AESA雷達
MQ-8C生產數38架，但僅投入10架操作(其他備用)，目前任務主要為
火力偵察，並協助排雷(Mine Countermeasures，MCM)
(wiki提到曾有裝APKWS火箭莢艙的計畫，後來取消)
2. [UH-60: DARPA "ALIAS"專案]
這是DARPA和陸軍推動的實驗性質專案
根據青年日報:
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1544113
https://www.youtube.com/watch?v=VbtyBIO8dXA
重點放在自主的運輸、救援飛行能力
解決人力精簡之後的操作問題
(注意這傷患，目前還是 "模擬傷患的人體模型")
[感想]
這些中大型機體，看來都沒分配到使用武器的任務
目前各國是否有較大型無人攻擊直升機的案子?
--
ALIAS是利用機械手臂來操作一般的黑鷹直升機
他本身不對直升機的飛行控制系統做修改
感謝說明
MQ-8C也有在發展反潛模組
簡單來說就是把機器人搬進駕駛艙內
利用光學攝影機觀看儀表板再由人工智慧系統判斷這些
儀表的意思再決定該如何操縱飛機
基本上跟人類飛行員操作方式一樣
救援任務常常面對不確定的傷患情況 真的可以用無人
機來做嗎?
ALIAS現在的定位應該是取代co-pilot，而不是完全讓
飛行器的操作無人化，在大型運輸機的測試就是原有
的正駕駛配合ALIAS在副手席執勤
等等AI判定，我們不需要機上的靈長類了，副駕駛的機
械手會不會把正駕駛丟出機外阿？
緊急狀況，正駕駛可以先跳傘逃命嗎？
“訓練”完成後把靈長類丟出去應該是沒問題，至少
黑鷹已經確定可以把靈長類丟出去 （誤）
如果是如一樓說的這樣，是不是代表這套系統也可以應
用在其他的飛機上？畢竟是做一個機器人開飛機，而非
修改機上的電腦
是的，我貼的第二個影片就是飛737模擬機，現在完成
無人測試的是黑鷹直升機
對阿 那個機器人的特點就是可以應用在其他飛機上面
不需要對直升機電腦進行修改
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