[討論] 金屬貨櫃整個改變了軍用和民用運輸,造成了巨大革命
https://www.books.com.tw/web/sys_serialtext/?item=0010898397&page=4
這本2016年出版的書,這幾天終於出了繁體中文版
這本書提到了原始構想出現在1940年代,發軔於1950年代的金屬貨櫃,不但改變了整個運
輸生態,也迫使物流運輸工具(貨輪、卡車、貨運列車、貨機等)革新進化,能載更多標準貨櫃、跑得更快、更有效率和節省成本的運輸等
當然,還提到了貨櫃運輸第一次徹底發揮威力的戰爭,就是越戰
1965年美國開始大舉派兵干涉中南半島的衝突時,就碰上後勤上的混亂,東南亞(特別是南越)欠缺深水現代化港口、南越鐵公路匱乏、貨船參差不齊、美國後勤物資卡在美國港口出不去等
美國決心導入貨櫃運輸,並且在南越西貢(後來的胡志明市)等地打造全新的貨櫃港口,到了1967年,終於徹底解決中南半島美軍的後勤相關問題,美國港口也不再堵塞
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心得:怪不得後來的戰爭,都要徵調大量的貨櫃輪,無論是歷次以阿戰爭、福克蘭戰爭、兩伊戰爭、沙漠風暴、南斯拉夫-科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭,都是這樣,因為只有金屬貨櫃能承擔那麼大的運輸能量,遠不是一戰二戰和韓戰時還以散裝運輸,頂多只有木箱/木櫃能比的
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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貨櫃統一標準尺寸也是一個很大的進步，
60年前貨櫃運輸的黎明時期 一大堆尺寸大小不一的貨櫃
現在全球通用20呎的TEU，貨櫃輪直接方便裝卸
幾年前的指考北模有一次文意選填有講到這個
現在日本軍運也全部裝櫃，用軍用貨櫃運輸了，以前
的專用列車不見了
美軍的軍用貨櫃
https://www.youtube.com/watch?v=6J-gk5niDgU
https://www.youtube.com/watch?v=aXyQtIRuFbI
https://www.youtube.com/watch?v=CZVJ7rM2vCs
2次波灣時 一個美軍步兵師約需要4艘巴拿馬型載裝備
要配合技術進步 早期貨車拖不動現在的滿載標準櫃
1950年代的拖車頭或大型卡車,馬力才170~220左右 現在的拖車頭或大型卡車,馬力都是400甚至500起跳的 要拖動現在的滿載標準櫃根本So Easy
運到港口卸下 啟封檢整約需要一周的時間
戰爭推使科技進步阿 如果不是二戰 我們也很難那麼
快進入核子時代
220的拖的動，只是速度超慢。港口那些terberg就是
是啊,後來的商用車科技進化+大量高速/快速公路的興建 讓貨櫃拖車不再是慢吞吞的巨大烏龜
這應該是07的書，the box的新版
當時翻作「箱子：貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活
」
常移防的部隊,庫房貨櫃化還蠻方便;不過若無堆疊需求
物品也是輕裝備,以航空貨櫃改裝層架,比較好平面搬運
到定點後搭組合屋,整個航空貨櫃就是庫房置物架
有個同類問題 我服役時移防還自己釘移防箱 太沒效率
貨櫃式運輸是美國人最先發明的
但現在貨櫃航運業反而沒美國人的份
美國出口商在這波被當棄子，聯邦官方查半天也沒皮條
怎麼沒有美國的份 Maersk有在美國上市的
貨櫃運輸美國航商比例小，是因有家叫長榮的公司在19
70年代把貨櫃船加上環球航線的調度發揮到淋漓盡致，
把美國的航商卡特爾打的屁滾尿流。
當初老美的Sealand就被Maersk併了
現在能算美國航商的那間運力比萬海小弟德翔還小
另一個因素也是因為美國製造業移出，以進口為主的航
運型態，讓消費品出口國有發展空間，美國航運依然還
守自己家的歐美航線為主，導致跟不上佈局
這本書也有提到,美國二戰後釋出的那些戰時運輸船艦 如自由輪之類 無法滿足1950年代逐漸蓬勃的全球海運需求 才會逼出貨櫃運輸
下一個消費品出口大國:越南,有沒有條件養自己海運?
越南有自己國家航運集團,不過面臨競爭位置不是很靠
前，但利益也不差就是
越南等真的成世界工廠再來搞這 不急
印度可能更有機會成為世界工廠
供應鏈轉移要10-20年較有成果
基建與產能是慢慢累積的
美國航運業廢我記得還有保護政策導致競爭力越來越差
那是國內航線被瓊斯法案綁死
長榮市占也不到6% 有這麼威？
35年前曾經拿到世界第一大，台灣經濟正走向高峰
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