[分享] 韓國海軍孫元一級潛艦發現重大缺陷
原文出處:
Naval News
原文標題:
Major Defects Found On South Korea’s Type 214 Submarine Fleet
原文摘要:
國防委員會申元植議員,根據韓國海軍交付孫元一級潛艦零件故障報告,
目前該級別下水服役的九艘潛艦,都發生位於推進系統內的逆變器模組故
障,其中七艘為逆變器模組電纜發現外層損壞,兩艘為逆變器模組故障,
這個問題在2019年就不斷發生在孫元一級潛艇身上。3號艦安重根號曾在
東海巡航時逆變器模組故障而失去動力,被迫要拖回維修。逆變器模組受
限專利為由,德國西門子要求韓方需把整組逆變器送回德國維修或更換,
來回拆裝測試就必須花費六個月,若九艘全數更換會嚴重造成戰力缺陷。
孫元一級為韓國海軍根據德國214級改良的1800噸級潛艦,分別是由現代
重工跟大宇造船建造,逆變器模組故障最早發生在2019年,所以國防委員
會一直要求海軍調查,但是韓海軍推拖拉的功力,其設備專利又被掐者的
問題,除整組被送回西門子外,故障原因只能推測電纜生鏽或冷卻液洩漏
導致模組故障等。
潛艇建造本身就是充滿變數,可想我國潛艦下水測試到正式服役,還有很
長的路要走,除了期盼能安穩的下水建軍,更警惕正在潛艦國造的我們,
像韓國從1990年後自建19艘柴電潛艦的老手,依舊無法自行解決重大故障
問題。
另外韓國重要媒體也是一律禁聲,目前只要找到文化日報的一篇報導。
http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2022101201039930114004
下圖為西門子的推進系統的透視圖,中間包覆的12塊逆變器模組就是主角
https://i.imgur.com/ZjNiCg0.png
https://i.imgur.com/LGUG48t.png
https://i.imgur.com/zeYKRJB.png
--
德國佬 揹不揹鍋?
西門子顧問不背鍋,故障就是送回去修。海軍也表示,
推進系統是半密封的,不會有異物進入,所以沒問題。
現在剩下的七艘繼續值勤,因為說模組採並聯安裝,小
故障還是能動啦
韓國造艦老手@@?
是說 韓國應該會想偷拆來逆向 .. 你看看那個標2
關鍵技術被卡就是這樣
看報導好像連備份品都沒有 所以只好拆下送原廠 這樣
要怎麼逆向
韓國算老了吧~最近30年下了19艘柴潛
韓國貨不意外
對~那模組沒備品,連同推進系統原裝進來,像圖示的
那個。所以議員發飆海軍連維修能力都沒有
應該是有拆開想致敬,所以才發現模組沒掛掉的七艘也
有問題。
韓國海軍精實程度應該大輸中華民國
會不會是防致敬的裝置XD
真的偷拆 也沒必要連拆9艘吧
光看報導是西門子的包啊
也不能這麼說阿 授權生產還要把壓箱家底交出去
你還是回原廠換總成吧XD
保固內 工資零件9折
西門子東西超貴的耶.......修個CNC晶片要10萬以上
畢竟韓國潛艦夢很大很長遠,安昌浩級就號稱集自有技
術之大成,萬一致敬的技術有問題,會影響後續艦的建
造。
西門子的機車ECU也很雷...
你遲早要修德國貨的…
KSS2服役至今 問題超超多的....
如果該inverter模組在別款德 韓潛艦沒發生相同的問
題 就比較好debug了 從整合處的差異 及該級潛艦電
瓶輸出電流功率與品質 是否符合該inverter要求…等
處先找起
如果別款潛艦也有類似的問題 從inverter模組本身找
起 而不同款潛艦的不同整合設計 可提供更多的資訊
參考 這對原廠西門子應該是不難的bug
問題能拖這麼久 很可能是還有除了技術以外的其他考
量
譬如 沒有信心是否非自我設計出錯 非自我人員操作
或維護錯誤 或怕戰力空隙洩露 怕政治責任 甚至是怕
面子問題 … 總之 單純技術層次應該是不難找出原因
再補充: 孫元一級從下水後問題就很多,2006年開始建造後,2011~13年下水測試後, 就發生推進系統噪音過大,最後跟美商Thyssen 打賠償官司。 2015又發現螺旋槳葉出現多處裂痕 後續甚至調查海軍潛艦測試評估軍官是否有收賄放水瑕疵零件
跟中國、台灣比 韓國是造艦老手沒錯啊
跟美國日本比 造艦菜比巴
用德國貨大概就這樣綁手綁腳
船體也是德國設計的214去技術轉移
希臘買214也是問題超多
德國自用是212 不是214
熊大能分享希臘那邊的新聞嗎?
https://reurl.cc/RXp4Xn 希臘的問題出在AIP系統缺
陷,官員收賄讓驗收過關等問題
這構造好神奇 inverter裝在巨星馬達的內部…
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