Re: [新聞] 獨/馬士基拋出震撼彈、美西線每大箱砍
因為貨櫃船的特性就是這樣,去查就知道相對這批新造船會有另一批時間差不多的老船
除非你要整個把航線撤掉,要不然就是得去租船或是造船來維持你的船隊數量
貨櫃船的航線基本上都是維持每個港每周都會有船停靠一次(weekly service)
如果第一個港到最後一個港加起來要跑63天那這航線就是至少要擺9條船才能建立航線
而且目前這堆都是萬TEU以上的大船,原則上沒有租船會釋出來,所以都只能自建
市面上看到的萬TEU以上的大船有出租的幾乎都是先談好租約才去造船的
基本上比較像是財務操作的一種,很多甚至有售後租回或是優先買回等條款的
這部分就和散裝船差很多,因為散裝船沒有固定班表
這兩種一個像公車一個像是計程車
市況不好計程車隨時可以歇業但公車還是得照跑的,而要跑就是要維持你的運力無法降級
而且如果是在聯盟裡面的,成員間的運力多少也要能互相匹配的上
不然早晚會被踢出去吃自己的
好文
主要還是碳權 現在靠美西都接岸電了
明年在買回長榮玩碳權
用公車做比喻 完全聽懂 謝謝
長榮就是除息前最後一小波
連最後一小波都沒了吧
老蘇179會員除息前解套機率0
會好奇除息後能不能漲一波 賺填息?
填息不太可能 可參考國外的zim
長榮已有主力進場,短期會有行情
漲姿勢了 謝謝講解
不過今天歐船飛高高
哪來的主力 根本沒有吧
有大船的優勢會愈來愈大,成本就比別人低了
打價格戰的話,前七大會和其他家拉開差距
那我就好奇了...三年前都說長榮在19年造了一批便宜
的大船...也的確在兩年前紛紛2.4萬TEU的大船下水...
那個量可是不少喔...是很符合長榮真的在疫情前造了
批及時的新船...但上個月的新聞是他這次造了24艘1.6
萬TEU的甲醇船...我當時有兩個疑問...長榮是看到了
什麼?這批船從發包到開始下水估計也要2025年底了吧?
24艘的1.6萬TEU數量應該是不小...是亂花還是真的有
需要?從你所提目前租船萬級TEU是沒得租?那這樣就合
長榮的操作了...如果長榮都花1200億下去造24艘1.6萬
TEU級的甲醇船...陽明難道沒法花500億造個10艘甲醇
船?就如你說的聯盟成員的運力也要匹配...所以三年前
赫伯才叫陽明趕緊造船...但陽明似乎有疑慮所以出手
慢又少...可是現在這階段算又是另一個起始點...長榮
都把答案給你抄了...你不要整張抄只要單複選有抄到
證明題送他又如何...但陽明一樣沒動作...我記得以前
有人提到聯盟的櫃位是可以互相支援的...等於成員拉
到貨如果手上沒船出...那就問其他成員有沒有櫃位...
反正帳再拆就好了...那我就真的不懂陽明一直不出手
難道真的是官股調性如此?
真的價格戰開打也是三大聯盟互打吧...因為聯盟的產
生就是過去相互廝殺所形成的戰略...之前有人給三大
聯盟亞洲往歐美的市占...好像是長榮的聯盟最強再來
馬士基接著陽明他家...但其實勝負也就一兩趴的樣子.
..價格戰我是不覺得打得起來...
講白一點 做航運的大家都知道疫情不是常態
就欠割韭菜被騙去接刀 哈哈哈哈
長榮家族企業 大家趁亂賺一波 大家賺的開心
就你韭菜自以為別人都不懂 就只有你懂 哈哈哈哈
跌的爽嗎? 爽嗎? 爽嗎?
又不是沒勸過
航運再怎麼不賺錢,都是獨佔事業
原始股東爽爽過一生
陽明不想往坑裡跳啊 添購資產不會賠錢 買船打價格
戰賠死 政府軍就是留著運戰備物資有就好 我不專業
隨便猜猜
這種投資金額都是很大的,董事會要有決心,陽明董事
就有人猶豫不決
一直請人做簡報評估,就叫你買了還不斷評估勒..
現在還不是要賠錢,ㄏㄏ
賺的時候沒人家賺的多,人家少賺你已經在賠了,這樣
都有人推,我服惹~
長榮主力不就被套的老蘇嗎
請勿鞭水手.好嗎
很棒 看來有人看到其他人看不到的東西 一定賺死了
疑 怎麼還套著 還在一直自慰長榮一定不一樣
玩短期行情還有比航運更好的選擇
賺長榮投控還比較有戲 ...
學會了
先說,這星期運價蹦爛....
運價崩爛不重要 股價有漲就好
陽明爛多久了 沒整頓更爛 風口上看不出來 逆風便知
拉高好出貨