Re: [標的] 陽明 身家性命多
※ 引述《valkyrie (1234)》之銘言：
: 1. 標的：2609 陽明
: 2. 分類：多
: 3. 分析/正文：
: 11月份eps 0.92
: 有人把0.92乘上12 再給本益比8倍 推斷股價可上看80元
: 但也有人說景氣循環股的股價 不可用本益比來推算
: 但在這裡 本人只問各位兩個問題:
: 1.陽明前波高點 是2010年的31元 當時的大盤指數是多少? 有像現在的資金行情嗎？
: 2.陽明2010年時的獲利 有像今年11月份的爆發性成長幅度嗎？
: 回答完上面兩個問題…各位就可以知道
: 2010年31元的高點 在短時間之內 肯定是必過的
: 所以現在手上還沒有陽明船票的人 一定要利用這兩天 先計算自己能夠投入的最大資金: 然後將槓桿開到全滿 於下周一在開盤前用漲停價 將身家性命全部買進2609陽明
: 這是必賺的送分題
: 4. 進退場機制：
: 保守者31元停利 膽大者上看50元以上
: 跌至19元停損
先說結論：
我有買陽明，也有推薦朋友買，有的賺了一根跑了，有的19跑了，我還沒走
先付對帳單
https://imgur.com/w2bOeFK
我每個月從美國到亞洲的櫃子大約400TUE
我每個月從台灣到中國的櫃子大約300TUE
我每個月從泰國到中國的櫃子大約400TUE
因為算是小小的客戶，所以船公司第一波漲價我一點感覺都沒有
心想最多到9月底航運壓力就紓解了結果在8月底並沒有關注航運股
但是到了10月份因為我從中國訂艙出口，發現本來運費$800/櫃變成$2000/櫃
更誇張的是特殊櫃直接從$1200/櫃漲到$8000/櫃
我發現不對勁，但是因為同時我美國跟台灣的訂艙價格都沒變，所以我依然沒買
直到台灣陽明10月底通知我一個櫃要漲我$300，萬海要漲$400，長榮要漲$400
但是因為中遠海仍然給我很有競爭力價格，所以我依然沒買
到了11月中國出貨直接說不報價，先訂艙等要放櫃在報價
而長榮萬海陽明通知12月繼續漲，原本的中遠海好朋友也通知說12月小漲一點
而壓垮我的最後意志是美國線回亞洲，原本我的價格$400多，突然一次調到$1400
所以我在12/1進場買了陽明
12月船公司再通知1月份繼續漲，幅度$200-$400不等
而整個1月份艙位仍滿滿，空櫃子依然短缺
經常車隊從早排隊到晚領不到櫃子，這週更出現今天截關船公司今天才放櫃
針對換約的部份，有點不一樣我的意見
類似我這種小小客戶我們都是有長期協議
但是現在漲價的時候船公司原本協議價格他們不會執行
同樣的那怕換約後，市場情況不好，我們也是可以選擇不執行，重新議價
所以我沒有認為換約是一各大利多
船公司很現實的，當我看到toyota打電話到台灣總部要櫃子都沒給的時候
價格要漲不管是大客戶小客戶，長協vip vvip一樣漲
只要運費報價沒有暴跌，而船班延誤沒有改善，就表示航運一樣旺
我有一票貨整整延誤了3週才開船
以前船公司會追船期減少停靠或是合併來藉此追船期
現在每一般船都滿滿的不可能合併
我在10月份問航運界領導，他說至少到明年下半年前看不到悲觀的因素
同時間另外業界的其他人直接說2021整年都旺
有人說石油回漲船公司獲利會變少，但是船公司可以臨時加收緊急燃油附加費
就跟今年說要燒低硫油，船公司就直接加收一個低硫費
只要櫃子塞滿船，就沒有悲觀的理由
中國農曆年出貨暫停，但是節前的高峰，跟節後補單，這些都是數十年來的定律
我不會拿現在eps來推股價走向，但是目前的情況是海運報價持續漲
那就見綠就買，所以我在這週二跌了恐慌我又加碼了一點
短期30應該沒問題，若1月中船公司對二月份報價沒跌，那40可期
其實我比較希望海運費暴跌，因為現在這個海運費價格我的生意很難操作
這是切身的痛深刻的體驗
--
才40？ 我覺得起碼60
股版的慣例，貼出你的單來
我同學企業主, 主力市場在歐美, 運費已經高十倍了
推
有可能會影響一般低價商品出貨
我們公司的供應商有些還被匯率跟貨運費前後夾擊，
雖然單很多但賺的不多。
我的情況就是這樣，匯率＋海運，今年全當是幫船公司打工
所以你早就all in?
你這算是避險了吧?XD
低價塑膠零件 材積大一點的 很尷尬
能最早進場的是跟海運公司報價的窗口，你這把賺很多
最後應該會選擇屯著不運
有簽約的要履約的，不能不發
你這個就提到關鍵了 "客戶協約"
既然在業界，怎麼嗅覺敏感度還輸一般人
他這避險操作很可以啊XD
陽明40 長榮看多少?
聽聲勸 快賣吧...
客戶端等報價的 敏感度已經算很快了
長榮60以上吧 解台積定存全尻了
你一個月1200多TEU 算是長期穩定客群了
你當時不換 也是合理 畢竟不是過水客群
陽明40長榮就55-60起跳啊......
航班誤點，真的因素超多，最近貨裝的很滿加上海上風
大都有
就問一直說陽明可以超越長榮的人 同樣價格你要買陽
明還長榮 陽明這種年年虧損的公司
高雄 台中 原本只需要開8-8.5小時 自從11月以後 都
現在長榮：陽明是1.4:1左右 三大法人已經賣陽明買
長榮了 很明顯
要開10小時以上了
謝謝分享
結論 歐印
都買不會
謝分享，如果報價開始下跌也麻煩po文造福大家謝謝
。
推樓上 跪請大大報價下跌的時候造福一下
運價不是有網站可以查嗎= =
= =買了刪APP 每個禮拜五看一下SCFI
你就直接打去公司問不就更快?
哥，我all in長榮陽明各300張
裝一下客戶問一下各家營業部
上一期的 這一期的 搞不下一期的價格都能探口風
我們的報價跟一般的客戶報價不一樣的 我打算元旦後一月中重新議價
感覺應該各產業的朋友都要多交一點
樓上這也不一定唷! 年中之前航運的氣氛也是中立而已
19年的時候反而比較今年年中的時候更樂觀
有錢，還不一定有艙位呢…
越看我越想追高了,感覺很難看到黑K...
這次靠航運股學到很多新知識,雖然可能很淺,可是以前
見黑才買的時候也許已經不知道漲多高..= ="
根本一無所知...
你想了解的話 有海運版 裡面有很多舊文
不過已經荒廢很久了 看看外電比較有用
哈沒那個心力了,只希望大家可以一起賺錢
感謝分享航運知識的各位
不囉嗦 下周繼續噴爆
現在就是一直噴，抓最後一個，看爆炸時誰衰沒跑掉
紅明顯 請問原po有辦法轉嫁運費飆漲的成本嗎
已經簽約的轉嫁不了，只能跟客戶商量，新訂單象徵性多補一點 匯率＋運費，今年應該上半年賺的到下半年全給了船公司
※ 編輯: artperson (223.204.218.19 泰國), 12/27/2020 13:52:28我爸做生意的打給貨運商也說會繼續漲
等等會有狂人噓你亂吹附加費XD
我覺得低價貨漸漸不出就會回跌了
原po是長約吧？明年長約也聽說會漲，新聞有在報。
上看50
低價貨出貨划不來船就載不滿了，過年前不太可能
狂噓附加費的應該是不懂船公司的，船公司要加收你
錢，可以說分分秒秒的事，你申請減免掉了，後面改
一個名字就又來收了。同一個修洗箱費，可以用修箱
，可以用洗箱費，可以用箱體維持費。上週看到一個
新的叫做premier xxx。一問還是ㄧ樣修洗箱費，所
以跑的了初一跑不了十五
那個人聽說是船公司的XD, 我只說可以收燃油附加費就
被他狂嗆
所以算是以買進陽明來避險還沒運出的貨嗎?
all in
某位真的是玩不膩啊
自己的推文被電到一句屁話都說不出來
反而開始到處帶風向 尋求安慰啊
不簡單啊 真的不簡單啊
帶啥風向？原po不是說了？
可以收附加費
缺箱缺艙坐地起價很正常
這又不是我說的XD
這麼大戶才小買100萬台幣 太客氣惹吧
你說的都對 我們都在唬爛啦XD
又沒cue你自己跑出來作啥
誰說你帶風向啦，幹嘛自己馬上跳出來?
同樣的邏輯就還給你囉 呵
自己之前的推文把附加費吹捧到好像救命仙丹一樣 那
怎麼過去幾年航運都在賠錢?還是有人覺得附加費可以
收到大賺特賺? 一個航商過去逼不得已拿出來減少成本
損失的名目，你也可以拿來當做神主牌在拜? 你也不是
在唬爛啦。你就只是不願意面對自己搞錯方向而已。
TEU
我是不相信這種價格能夠持續很多年 如果運費一直那
麼高 那勢必會影響貿易 最終也會被貪婪心害到 但目
前看起來瘋狂的人還在 應該不會那麼輕易結束 小賭
怡情
體積大的產品已經開漲，買航運賺的，買產品會還回去
重點是以前三個月報價一次現在...
沒有買航運的可以算便宜一點嗎?
現在貴是因為缺櫃 缺櫃的原因是很多櫃出不來
哥謙虛了，你的進出口量算很大戶了吧。
一堆厲害的人...
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我突然想到 快五年前 有個壓全部身家買陽明的魯叔 好像買在15-18塊 不知道他現在還好嗎？![Re: [標的] 陽明 身家性命多](https://static.wikia.nocookie.net/ucp-internal-test-starter-commons/images/a/aa/FandomFireLogo.png/revision/latest?cb=20210713142711 "Re: [標的] 陽明 身家性命多")
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原文網址: confirmed that it ordered six ultra large container vessels each with a carrying capacity of more than 23,500 TEU. The contract calls for delivery to Hapag between April and December 2023.![Re: [標的] 陽明 身家性命多](https://i.imgur.com/qQXdoEXb.png "Re: [標的] 陽明 身家性命多")
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現在航運是有貨櫃船以來 所遇到的最奇怪的史詩事件 所以舊經驗全部都無法拿來套用 每天都是新的事件 有人問過去10年經濟不差![Re: [標的] 陽明 身家性命多](https://i.imgur.com/IufuiHcb.gif "Re: [標的] 陽明 身家性命多")
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最近航運股一直漲，聽說是疫情的關係。 但我不是很清楚，為何疫情會使運價提高， 一般來說，航運運價要提高就是貨物量變多 or 航運量減少。 呀我就只知道貨櫃卡在碼頭，但原因一直不知道。 真心請益，26
陽明是最近很熱的航運股之一 任何消息面跟營收反應了股價 大家應該都是星期四看到11月營收賺0.92那篇高潮吧 星期五就漲停掛單，想不到開盤被倒貨了吧 這真的是標準散戶的套路還學不乖![Re: [標的] 陽明 身家性命多](https://i.imgur.com/kDT5HoZb.jpg "Re: [標的] 陽明 身家性命多")
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首Po1. 標的：2609 陽明 2. 分類：多 3. 分析/正文： 11月份eps 0.92 有人把0.92乘上12 再給本益比8倍 推斷股價可上看80元![[標的] 陽明 身家性命多](https://i.imgur.com/u2DXGKxb.png "[標的] 陽明 身家性命多")
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想不到陽明真的到80了 這位大大真是先知 時間過真快 去年12月我剛玩股票 當時看到這篇真的很震撼 也有小賺一些 可惜1月買長榮整個下殺停損 獲利都吐回去了 會在下重本是因為航海王 最近我覺得已經賺夠了 且很多高手都紛紛撤了
爆
Re: [情報] 2603 長榮7月營收458億各位大家好，繼上一篇 長榮Q2後 來小回一下。 現在很多船公司都開放使用線上booking, 不過他們有分 保艙價，未保艙價，詳情可以參 考Maersk的官網，不過通常需要業內人事的帳密，畢竟美國線其實有簽約問題。 正常來說 以上海港來當一個大指標是沒錯的，早在疫情剛開始時，到缺櫃缺艙，拿上海 來當指標，原因是中國端比較願意付高額運費保艙，所以櫃子、船，都往那靠！26
Re: [新聞] 綠委爆陽明海運臨時抽船轉中國深圳裝貨看了一下目前的回文好像沒人解釋到原因, 上個月鹽田塞港的時候有和業內的朋友聊了一下, 他是有提到好幾家船公司因此跳港所以轉來台北港裝卸貨 所以那週本來台灣運費報價要漲的幅度因為這樣反而漲不上來 現在深圳那邊塞港逐漸緩解,但當時堆積的貨還是需要消化,![Re: [新聞] 綠委爆陽明海運臨時抽船轉中國深圳裝貨](https://i.imgur.com/I3hWNw0b.jpg "Re: [新聞] 綠委爆陽明海運臨時抽船轉中國深圳裝貨")
![[標的] 母以子貴 66 檔整理](https://i.imgur.com/fs4aZvcb.jpeg "[標的] 母以子貴 66 檔整理")
![Re: [標的] 母以子貴 66 檔整理](https://i.imgur.com/k8f5MtOb.jpeg "Re: [標的] 母以子貴 66 檔整理")
![Re: [新聞] 傳產中小企業 面臨關廠倒閉危機](https://i.imgur.com/FfT5Qvlb.jpg06/02 "Re: [新聞] 傳產中小企業 面臨關廠倒閉危機")
![Re: [標的] 6125.TW 廣運大M空空空](https://i.imgur.com/gd8hwtdb.jpeg "Re: [標的] 6125.TW 廣運大M空空空")
![Re: [新聞] 黃仁勳開球喊話：謝謝台灣人永遠對我敞開](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/ATI_Technologies_%28logo%29.svg/640px-ATI_Technologies_%28logo%29.svg.png "Re: [新聞] 黃仁勳開球喊話：謝謝台灣人永遠對我敞開")