[請益] 全球航運缺櫃 不會對經濟有不良影響嗎?
雖然現在才在問這個好像有點晚
但是小弟我真的很不解
全球航運缺櫃 運費爆增 成本直接轉嫁到各企業和工廠身上
難道都不會有公司受到影響而經營困難嗎?
舉個例子 假設我是美國的製造商 零組件全部在海外生產
那航運缺櫃 貨物卡在碼頭 不就代表我的產品生不出來 公司營運爆炸?
就算有櫃好了 航運成本暴增不會讓公司的利潤暴減嗎
這真的很反常識 我不知道為什麼全球經濟還可以扶搖直上
希望有經濟學大師解答 感謝
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國內xx公會不是在唉唉叫??
你啥時有全球經濟很好的幻覺了?
有啊,台灣航運暴跌啊
其實討論的再多 台灣航運股都漲不了了
台灣跟別人不一樣QQ
上面一堆冤魂 可惜了
下游有庫存 亞洲供應商要依約出貨 自行吸收成本
零售商跟人家海外生產什麼,那又不是你的問題
打錯啦 製造商
台灣航運都翻幾倍了 哪有漲不了?
中間盤商沒哭你零售跑出來哭?
缺貨可以找替代品啊,本土都沒人做了逆?
各行各業不一樣...很難告訴你差異
一個貨櫃1萬美金,裝1萬個pcs的成本
經濟越差股市越噴
跟裝100個pcs的成本不一樣
是的,會讓利潤爆減...然後呢?
跟行情有何關聯?
海運價格算便宜的,絕大多數的廠商都承受的住
是以前太便宜了
以前那麼病態廉價才是真正的問題
海運便宜怎麼會是病態呢 要是沒有便宜的海運怎麼可能實現當今的全球供應鏈 物流網
原物料成本增加,米一公斤3百台幣,漲到6百台幣
你就不吃米了嗎?
有。都直接漲價,簽合約的都賠錢
之前有新聞汽車塑膠件龍頭。囤到快滿了
你什麼時候覺得經濟變好了?
等不到降價就是反應成本
小店過年後考慮收掉了
沒有便宜的海運無法實現全球共應鏈? 想太多
便宜到都在虧錢然後倒了好幾家,這還不夠病態喔...
物聯網?????
什麼爛公司整櫃的利潤打不贏運費
你覺得爛不爛是一回事 成本上升就會壓縮到利潤 財報就會難看 股價就會跌啊 這不是很直覺的東西嗎?
全球化崩解的開始啊,你各位抓緊了
紙漿也漲15%
經濟哪有變好,股票一直漲不代表經濟變好吧,看到的
以後所有東西都會漲價吧
是M型化越來越明顯
打得贏但就是想省
股價已反應,別問了
台灣物流也是這樣吧,運費能轉嫁就轉嫁
優先顧好重要客戶就好
貨出不去 人進不來
什麼公司整櫃利潤比運費好?
就少賺而已 真要高到虧本不太容易
反正最後就是在物價轉嫁給消費者阿
溫水煮青蛙 暖暖舒服不要想太多
這確實是問題,有聽到低價產品運價換算每單位大概是
售價三成,這種他們成本反映出去出銷量有限,不反映
出去自己能不能賺還難說,所以量也會少拿。所以真正
拉庫存還是會等運價下來的
不正是因為終端售價難以調漲,所以回頭大家都卡住
因為錢不好賺,大家都想把成本省下來
這一波扣掉半導體這種真正有需求的,再來就是原物料
大漲。但原物料行業是不是真的有這麼大的需求去拉動
價格呢?這裡可以先打一個問號。 股市好不代表國家
經濟好,看看純做台灣市場的公司營收變化
部份物價會漲,但總有替代品
像高麗菜在漲,但又不是一定非得吃高麗菜
沒錯 像我都吃自己 每天吃韭菜
不會啊 運費都是追加在成本
50
Re: [新聞] 海運漲價 類股獲利補我本身有貨物走海運出口到中國,運費沒有漲價而且原本星期三、六的運班變成只有星期 六,我客戶收到貨物也很準時並沒有延後的問題 前幾天跟客戶聊天聊到股票,他是某‘’代工業‘’上市公司原始股東,他們貨物是往全 世界跑的,他說認為航運刻意漲價 缺櫃缺成這樣是假象 歐美現在經濟活動還沒完全復甦疫情變嚴重,近期瘋狂拉貨到底在拉什麼貨?缺貨缺成這17
Re: [新聞]長榮5月營運亮眼 本土法人上修目標價至152現在的缺櫃塞港狀況追根究底就是疫情導致的歐美港口工人缺工 所以只要疫情控制下來,缺櫃塞港情況就解除了 哪些國家的疫情要關注? 一個是跟港口工人有關的歐美各國,這些空櫃堆滿的國家 另一個就是印度,全球15%的船員是印度人19
Re: [標的] 長榮/陽明/萬海 與全球十大海運股價成長標的:長榮2603/陽明2609/萬海1903 分類:請益 分析: 大家都在搶著下船 看到推文有人說各國航運都在漲
爆
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