[其他] 為什麼長榮、陽明還會漲？世界最大貨櫃商
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為什麼長榮、陽明還會漲？世界最大貨櫃輪商：訂單真的很滿，接下來也是！
這是2021年專題3，我們想讓你知道：長榮、陽明、萬海股價噴飛後又重挫，接下來會不會反彈？這是許多人關心的議題。其實貨櫃航運業歷經數年平淡，在疫情與法規因素互相影響下，終於出現暴衝，這個現象短期內難以緩解，才是業界目前的經營本質。
2020年底，長榮、陽明、萬海為首的貨櫃航運股瘋狂大漲，引發散戶「我要當航海王」熱潮，是台股站上1萬5千點之際最傳奇的一波行情。原因是，此前航運股業績差強人意，因而普遍沈寂相當一段時間，非電子股也因為成長性不如電子、科技股，因此在台灣資本市場出現極端的「K」型發展：和數位轉型、半導體沾上邊的股票，全都大漲特漲，專注本業的傳統產業，股價好像還停在2019年。航運業也是如此。
本來，2020年是航運業閒置運力（白話來說，就是仍可運作載貨但沒安排行程的船，乘以承載重量或貨櫃數量的總數）繼續上升的一年，業界恐將繼續承受壓力。但情勢自從八月起，悄悄逆轉了：中國國內疫情大致平息後，各國企業因中國停工、庫存已經銷售一空，為因應年底聖誕節採購旺季，訂單重新湧進中國工廠，世界各地的空貨櫃被全速調回中國港口，等著加速送到歐美客戶手上。
在疫情爆發以前，航運業本來就陸續受到全球航運業新規壓載水公約、歐盟新拆船法規等制度調整的限制，尤其是航運用油限硫標準提高，更是一大變革；為了配合新含硫量規定，船公司只有三種選擇：打造新船，改用每公噸貴230美元的低硫燃料油，或為舊船加裝除硫器。據長榮先前估計，相關規定將為每艘船增加5百萬美元設備支出，與其改善設備造成入不敷出，不如陸續淘汰老舊船舶。這是缺櫃風暴的遠因。
貨櫃航運重現十多年不見的榮景，不獨長榮、陽明和萬海三家，而是普遍現象。全球航商合縱連橫的三大聯盟，市占率合計高達79.2%，在歐亞航線與跨太平洋貨櫃航線，市占率更達90%；其中，馬士基航運與地中海航運組成的2M聯盟，市占率最高、達33.6%；其次是市占率28.4%的Ocean Alliance聯盟，長榮也是其中一員；第三則是「THE Alliance」，成員包含我國的陽明海運，日本川崎汽船、商船三井、日本郵船等三大海運公司，市占率合計17.2%。
這其中，馬士基（Maersk）獨步天下，一直是長榮的主要對手。總部設於丹麥的馬士基，是全世界最大貨櫃運輸及物流公司，該公司的海上營運項目五花八門，包括油輪、平台工作船、貨櫃輪、海上鑽油平台，甚至還設有子公司專門開採原油跟天然氣。
馬士基也認為，從去年中開始的「航海王之亂」，恐怕很難立刻中止。華爾街日報報導，馬士基拉丁美洲和加勒比海業務資深副總裁Robbert van Trooijen受訪時，說了一句十分令人玩味的話：「我們對眼下的供應情況很滿意。」他表示，目前遠洋航運業的閒置運力只有1.5％。相較2009年初、金融海嘯時閒置運力多達11%，加上客戶為了搶到櫃位，可能向不同托運商重複下訂單，貨櫃運輸報價瘋狂上漲也是理所當然。好在，現在還不是最貴的時候。
在這一次貨櫃急單效應中，馬士基同樣受惠多多，2020年第三季財報顯示，雖然同比營收下降約1.3%，但淨利卻暴增82.1%，令市值也在第三季創下588億美元的歷史新高。原因來自陸運物流營收業務大增，以及客戶出乎意料的爭搶櫃位。以股價表現而言，自從2014年起，馬士基走勢幾乎都比長榮來得堅挺，但從去年初股市反彈以來，長榮的表現倒是比老對手迅猛許多；整體來說，馬士基過去20年未還原權息的股價漲幅約為119%，落後長榮的156%。
然而，因為全球新船訂單正處於歷史最低水位，一艘貨櫃輪不可能在數周內造好，遠洋貨櫃運輸航線的供給量自然沒有增加空間。Robbert van Trooijen表示，馬士基近期也沒打算大舉訂造新船，他們的目標是專注打通物流瓶頸，擴大服務領域，優化貨物在陸海之間轉運的速度。例如該公司在拉丁美洲的陸運比不上其他地區發達，為了發展此地區物流業務，他們將採取內部經營擴張和收購並進的策略。
最後，有個馬士基並未張揚的重要訊號，要提醒你注意的是，去年11月馬士基宣布上市多年來第一次庫藏股，預計執行15個月，買回總值100億丹麥克朗（約16億美元）股票。以時機來看，這次庫藏股形同為公司派強力看好的重要信號，也為股價吹響進攻號角。如果長榮在回檔之後，接下來也使出庫藏股，相信對市場的意義將不言可喻！與其擔憂長榮後市會不會繼續下跌，類似的動作，才是投資人必須注意的重點。
心得:
已反映! 已反映! 已反映!
因為很重要所以說3次!
你各位菜雞水手 不要爭先恐後啊!
人多的地方不要去，一艘船如果乘員太多，
會翻船的!
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賣G求榮...
人多會跟貨櫃一樣落海
賣G求榮 賣G求榮 賣G求榮
長榮股東這周減少了 應該是止跌了
沒空 買台積電
賣g求榮，散戶就是輪轉的快，大獲全勝
40T. 995
上船囉，明天開始收復40領土，挑戰50王
出貨惹
賣榮求g 看那散戶進場 又是準備崩跌了...
已反應 空到下市
一樣都是缺貨。為何不買台積電。
航海王，航起來
這樣只能兩邊都買了?
人多的地方不要去！外資這麼好心救40T以上的散戶
？怕爆
謝謝 我朋友還再等解套 快幫他下車
車用晶片是台積電的主力獲益客戶嗎 = _=
低調噓，怕再被韭菜盯上
過氣了 沒籌碼了
主力已佈好 明天韭菜恐慌 跌停開搓 漲停開出
怕豹
明天應該會一堆水手陰溝裡翻船變水鬼了XDD
貼文越多籌碼越亂
看到這種文章就知道明天又要吞一根
拜託不要去~散戶太多，大戶又要殺了
韭菜珊瑚，是2021年全新物種，源源不絕擴大繁殖中。
文章滿多錯誤內容，寫者真的了解貨櫃嗎
貨物很滿X 水手很多O
明天漲停鎖死
我還沒上船阿！
44t求救
賣榮求g已經過時了 現在要賣g求榮
47.22
又開始要亂了
散戶多就漲不動 建議都下船 賣吧
這篇出來 明天收綠
明天跌停 收到打收到
低
這次先看季線 再看大量支撐 然後再看ecb 轉換價了
崩崩崩 慘
好吧只有我看好回升（慘戶本肥宅）
這篇標準出貨文吧，大半部講已知的現況，最後偷塞一
現在只能靠法人拉了吧，散戶有多少敢進場抬轎?
個馬士基買回庫藏股的訊息來猜長榮可能會做一樣的
事情...但長榮為什麼要做這件事情
明天新的水鬼群要誕生了
記得放空長榮~才能穩賺
已反應
上海匯豐是有啥內線一次買這麼多張XD
繼續殺水鬼
一堆被台積套山頂的在那邊哭
出貨還提馬士基 有先看馬士基現在怎樣嗎xd
繼續騙,明天見紅就空
空軍弟兄集合!空到下市
馬士基是馬士基，長榮是長榮
台灣貨要出去大部分還是靠航運，GG長榮一起漲不好？
台積電晶片怎麼坐船，一定坐飛機好嗎
這樣說起來應該要買華航阿 趁低買阿
明天靠航運漲了 後天再拉積盤
理想狀況，航運漲，台積跌，台積現貨賺，期貨空單賺
利多新聞 明天電梯向下?
主力買很多新聞
看到版上還是看空 我放心了...
新聞一多就是開始殺水手的前兆
到底是匯豐有內褲線、還是頭撞到 繼續看下去
空軍:還不下去?小心我再亮出行事曆來喔!
跟緊新任船長就對了啦
所以這個到底？現在是好還是不好啊
如果今天沒這兩場記者會的話匯豐應該是有內庫縣
明天先空航運賺便當錢 沒有每天過年啦
過氣股 賣榮求g喇
新的行事曆出來前都能買
明天不要笨笨賣船票給匯豐撿阿
這篇推文的 偷偷撿 不要跟別人說 噓
手牽手 護航運
這次真的低調
還會漲我跟你性
台股現在流行賣其它股all in 台gg
過氣股拜託放過
噓文救航運
跟著股版反著做就對了
這放話是在貨櫃落海前還是落海後
低調低調
imo大 我是建議你去看一下籌碼
先看下外資持股比重跟ECB餘額，40年一次的倒貨機會
好啦認真翻譯：國際認證貨滿到溢出來了
別啊！
已反映
不 別再來害水手了！
我看了 籌碼集中度來到一年多來新低
空到下市
明天就知道了
下禮拜國際出貨周，外資跟韭菜換手
長榮這摸好的企業，起碼100
四大航運股只有鴻海現在賺，其他三艘早就沉了
大家不敢上船 船就輕多了
船上沒人就準備沉
空到匯豐倒閉 (設計對白
噓文992603
漲上去不是也挺好的 明年再來空才有肉阿 今年多軍
開心 明年輪流 雙贏
利多並不是台股漲的原因 人多才是
隨便啦明天漲停
航運明天拉高出貨
明天空爆嘿嘿
一堆水手想解套哈哈
洗盤啦 要創高哪次不洗？
你是不是想騙第一波水手2X的船票?
四大航運只有鴻海賺XD
賣G求榮
40T以上還在的喊一下
韭菜真的很多 接下來也是！
聯電的晶圓也缺貨啊
法人和主力會那麼好心幫40以上解套？
不會嘛
所以滾
不要買
懂？
過氣航運 不推不推
別人恐懼 我貪婪 明天先掛漲停120張
低調
我已經靠台積電賺回來了，不玩海運了Zzz
上次有人說誰會幫套在30元的聯電解套 現在...
靠台積就是神 買爆
現在流行台G 航運下去
陽明28t給我站出來
快上來讓我解套啦，已經套到變水鬼了，管你什麼利多
感覺很多空單怕被嘎爆
賣G求榮
穩了
過氣了啦！空爆
來囉 逃命波拉起來
順利的話拉到40開始震盪出貨振一兩個月
運價鬆動了
現在人很少了吧 都轉gg了
哈哈哈喊空的記得要空欸 不要喊喊而已
朋友期貨空在34 希望能解套啦
法人會拉 最多40 但是投信背骨還在你們要玩?
跟風散戶退散～
大膽敲進！！
早就正常營運了當然回覆正常價