Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型
※ 引述《Manzini (Manzini)》之銘言:
: Tesla 最大的問題是護城河實在太弱了
: 他不像T S M
: 對手至少第二名都落後五年以上
: Tesla目前還看不到很明顯的科技上的優勢
: 自動駕駛也還好 這點Google陣營會跟其他車廠合作解決這些事情而且還會做得更好
: Apple我相信也很強
: 那就電池來說
: 為電網建立起來之後 基本上每個車廠的續航力都超過500公里 快充的技術大家也都有 不需要用到這麼好的電池
特斯拉最大的問題
就是老闆是個炒股仔
三不五時就喊個話 賣賣夢想 炒炒股價 割割韭菜...
本業電動車 技術層面這麼低
鴻海+裕隆 差不多就可以做出來電動車了
更何況google apple...
難道別人都不會做電動車嗎??
還不想辦法多研發些無法取代的科技...
成天只在炒比特幣 狗狗幣...
如果認真查一下特斯拉老闆的比特幣投資金流
應該會發現很有趣的事...
--
鴻海+裕隆....... 這個真的不好說XDDDDDDDDD
裕隆2 3年前直接放棄電動車忘記了嗎?
那是經營的問題 論技術 電動車 就車體+輪子+電池 有很難嗎?
可能步上某血紅後塵
鴻海就更慘了 還加裕隆....比HTC還雷@@
鴻海還好,裕隆真的很雷。感覺跟裕隆合作是扣分
看好鴻海+裕隆 下星期一要貸款all in這兩檔了
難怪還在國考
電動車 確實入門低 但重點是做出來要有人買啊
所以說就是經營的問題啊~ 今天鴻海+裕隆 你不買 那 google apple toyota ... 做的電動車 你買不買?? 技術門檻這麼低 老闆還天天炒股 炒比特幣... 這種公司也快走到盡頭了啦~
※ 編輯: aass5566 (118.233.32.69 臺灣), 03/06/2021 21:05:41一堆蝦巴電動車 阿全聯有放電池 不就電動車全聯
裕隆的價值,可能只剩新店的祖產地
這個板一向說反話 是想要偷吃貨 所以常被說反指標
像是納智捷的確是台車子 但跟別人比就是賣不出去
越多人看好的就會跌 越多人看衰就會漲
看看之前一堆人說台積無腦買 就從679跌到584
硬體沒問題 軟體的部分可以嗎 好奇
還有之前的合一、長榮 不看好時狂漲 看好時就大跌
GOGORO更問號 阿勞阿改車帥爆 到處跑還在那租電池
反串?
他如果愛炒股 SpaceX直接IPO 保證噴爆
大同也有電動車
怎麼感覺特斯拉被你講的一文不值
哈 反串的很像
電動車真的沒技術,念高職的姪子說他畢業專題也要做
電動車!!
真的 外勞也都騎電動車 特斯拉一台20萬都嫌多
反串太明顯了
認真阿~ 不然誰來說看看 特斯拉 有什麼很特別的 別人做不到的技術??
※ 編輯: aass5566 (118.233.32.69 臺灣), 03/06/2021 21:14:38廢話
你的敗筆就是拿在鴻海跟裕隆敗比擬顯示你的無知
沒有現在特斯拉自駕電動車可能還要再延緩10年
還是你認為小時候你就開過夜市的電動車?我也是認真
問喔
這篇是反串嗎
那個自動駕駛的技術目前只有他們家做的最好 你這種
說法就跟智慧手機只要有螢幕電池跟網路就好 完全就
是硬體的思維
油車都做不好了還做電車啊
到底知不知道tesla的核心業務是甚麼?
那為啥HTC 手機賣不贏蘋果 也同樣有螢幕電池網路阿
人家未來就是想搞ota網路直接update賣軟體了 你還在
那邊輪子加電池跟車殼
週五買了2張裕隆說,想說虧了就算了,沒期待沒傷害
講到裕隆一定是反串啦 國考加油 你大概這輩子都考
不上
tsla品管不佳 鴻海裕隆比較好!!
你只要記住IPhone不管是功能還是硬體上,其他手機
都做得出來甚至更棒,但是其他手機永遠賣不贏IPhone
!這世界就是美國主導的世界
不爽就空啊
有點不認同上面說油車做不好還做電車 兩者動力源
就很難阿!!!本質那麼簡單,你去做看看,廢話一堆
車體輪子電池 這是四驅軌道車我知道
差距太大 一個引擎 一個電池 根本八桿子打不著
iPhone 也是機體加RF模組加電池
電動車主要問題還是在電池身上 電池性能決定一切
照這樣講google的技術門檻也很低
誰能做出好電池 就能搶到電動車先機
靠社群媒體的哪個是技術門檻? 都是因為市占率壟斷
說電池也不太對 一大半關鍵是在電池管理技術
才爽賺
電池管理+電池技術都重要
拿特斯拉的電池裝到日產上面續航也跟不上特斯拉
續航力早就不是特斯拉強項了啦........
Tesla技術程度低?難怪你還在考國考…
一堆電動車續航力都比特斯拉高 500km已經是標配了
納智捷的車 外觀配備內裝軟體競爭力都很強 就是油耗
爛到不行 電動車起碼可以解決這一半的問題 鴻海買去
之後是可以期待的
結果還是給你個酷炫軟體之類的加快電池消耗
標準出一張嘴,這麼簡單來分析電動車內部怎麼設計?
電池穩定續航力好 我覺得自動駕駛沒那麼重要
電動車當然不是簡單的東西,但特斯拉並沒有太多優勢
連中國電動車傳產BYD都能做到續航力600km了
出一張嘴
你先看看自己這句話 老板是個炒股仔?? 當特斯拉喊
在做純電動車時 有哪個車廠說要做的? 都是跟風仔吧
自動駕駛技術?? 哈哈 那個就算特斯拉說做出來了 我也不敢用啦 只要是電子系統 就是會故障 機率高低而已 不然你的桌機 筆電 都不當機的嗎?? 硬碟都沒壞軌?? 這麼相信科技 萬一自動駕駛出錯撞死人 要算誰的??
※ 編輯: aass5566 (118.233.32.69 臺灣), 03/06/2021 21:45:10福特豐田也能生產電動車 特斯拉只贏在鐵粉比較多
技術門檻低...你真的知道自己在說什麼嗎...??
井底之蛙
各家電動車廠電源管理早不相上下
這麼簡單 你來做啊(大笑
覺得你這是反指標,竟然會覺得電動車很容易...
FSD的影片那麽多 找都不會找 活該你沒錢啊
還是你的電動車是四驅車?
反串的似真的
鴻海???
井底之蛙
好啦 裕隆最棒
今天問一下大家啦~~ 如果特斯拉號稱做出來自動駕駛技術 你敢不敢開自動駕駛 然後睡覺 ? 如果不敢的話 這個技術就只是個屁 沒人敢用
※ 編輯: aass5566 (118.233.32.69 臺灣), 03/06/2021 21:50:59看看現在電動機車 其他廠與gogoro的技術差距
要做都可以做 不過做出來的性能還是有明顯差距
不過外國大廠是沒台灣車廠這麼廢啦
要追上特斯拉不是不可能
但真的沒這麼簡單,要是簡單,台灣其他車廠怎麼搞的
技術低的話 怎麼幾十年來沒人做?
單是管理電池穩定大規模生產與控制就是一大難題
你不敢用,不代表別人不敢用啦.
譬如據我所知, 電動車電池要通過日本實驗室各種測試
要花的錢就是用億來單位來算的 還不只是幾億而已
中國車廠這兩年的表現 會有電池管理很容易的錯覺
隨便拿來兜一兜就可以通過幾億費用的測試?
反串
這邊看板搞理財的,真的有深入研究過那些電池技術?
可能只是從市場或產品角度來看核心技術
裕隆也是有很大的問題 沒有核心技術 導致發展不起來
好像隨便用小錢兜一兜就能搞定那些核心技術問題了
台灣很多廠商都有這種問題
以前也聽說過很多人說台積電沒什麼了不起
買機台來兜一兜就搞定了 XD
什麼邏輯啊,就算盯著前方我也想用自動駕駛,可以放
空休息也可以講電話等等,誰說一定要睡覺才能用
光是讓我在國道上打瞌睡時可以接手就已經讓我想訂閱
了好嗎?
做電動車容易部過就電池+馬達,但要做得好,續航高
就是另一回事了
有趣三小?
笑而不語 :)
秀下限
我比較期待星鏈計劃
現在特斯拉自駕都有人敢睡覺開車了
技術低?
邏輯很怪
如果要討論自動駕駛,我會建議參考機械公敵這部電影
,不要覺得科幻不真實,在現實世界中只要有城市開始
發展人工智慧的交通模式,如果沒有自動駕駛的功能,
就無法進入這座城市,基本上交通事故的傷亡會趨近
於零,這也是人類交通的最終進化!但是我相信一堆低
能兒一樣會崩潰嘲諷,沒辦法IPhone也是到中期的時
候,大多數人才把賈伯斯當成改變世界的重要人物!
自動駕駛非常難普及的啦 除非全部車輛都變自動駕駛
只要有手動駕駛 就不可能有自動駕駛
就像如果上去高速公路規定要開啟自動駕駛,而且車
電子系統故障就故障啊,如果統計出來的事故率還是比
輛無法設定手動駕駛,那我相信高速公路的傷亡會低
到不可思議!
手動駕駛還要低的話,那還堅持人類駕駛的不就更智障
好啦!反正我說這些一樣會人出來嘲諷,反正沒有被
反對的計畫就不可能成功!
而且要說的話,現在飛機也只有起降需要操作,所以你
都不敢坐飛機的?
有時候真的覺得想像力才是最大力量,偏偏大多數人
覺得武力才是!懶得回覆了!
電動車是沒有很難,難的是後面的自駕技術
天真
要搞電動車,車廠願意花錢都做得到,但自駕不行
除非以後跟買引擎一樣,直接買系統來搞電動車
反串的明顯啊,大家這麼認真幹麼XD
還在討論漱口杯啊
我是覺得拉齁 用點腦子就好 前幾天還聽到有人說
台積電的技術根本沒什麼
秀什麼下限,這麼簡單為什麼你不出來做,出張嘴
這裡也有人以為隨便喊喊電動車就出來了 下次種田的
都能做出電動車了
反串技術太差0分
反串不給推
今天馬斯克為什麼在未來的時候,願意開放自駕技術
給其他車廠,就是希望能達成整座城市的交通由AI來
控制!降低人為風險讓全世界的人,都擁有科幻電影
的交通世界
ㄏㄏ
「你嗆電動車就車體+輪子+電池有很難嗎?」 那你做呀
廢文噓....
...我雖然也覺得鴻海有機會成功,但我不認同特斯拉
沒技術...
電動車如果技術層面這麼低,當初為什麼只有特斯拉
能成功?
你好像把電動車產業想成只有GOGORO那種技術層面惹
破了史上市值蒸發最快紀錄
太好笑了吧
過氣思維
文組嗎
這麼簡單,首富怎麼不是你?
開自動駕駛睡覺早就有人試過了
照這邏輯 TAMIYA應該統一電動車產業了
鴻海+裕隆 哈哈哈哈哈
自動駕駛是法規問題,一堆人恨不得偷做了
你真的知道你在說什麼嗎?
電動車門檻低這種話也說得出來...
ok
31
先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞39
自駕技術的瓶頸能不能突破 車版已經有很多次討論了 也有業界大神的看法 我想股版大家關心更多的是買TSLA能不能賺錢 自駕的市場真如本文說的那麼大? 推文有說質疑自駕不會成功的人是沒看懂 不是沒看懂 只是觀點不同 先不管法規和LV5電腦認知瓶頸有沒有辦法突破 以使用者的需求角度來看29
TSLA的自駕會不會成功是一回事 但自駕系統的市場之大根本不用懷疑 你說UBER/LIFT為什麼市值沒有飆漲 那就是因為他是用人來開車啊 現在UBER載客跟客人收二十美金27
我不知道你對於這幾年車市熟不熟 這幾年買車的人都會開始在乎ACC 車道置中 半LV2的車廠都被嘴到爆 要買就要正LV2的 加點錢買有LV2不好嗎的言論比比皆是37
先看看目前市場上L2”半自動輔助駕駛” 用過都說讚! 長距離開車變輕鬆,注意力可以提昇 疲勞駕駛機率降低 也降低駕駛分心造成的意外6
確實會面臨競爭 但那是硬體思維 手機對岸一堆 蘋果市佔10-15% 賺1.5兆 其它基本沒有破千億 市佔不是重點16
兩者比較. 不買T電動車, 選擇一堆 不用TSM , 省電低溫高階製程, 請問還有誰可以打 自動駕駛要到達L4還很久, 何況很多公司要做. 電動車對岸廠商一堆,未來價格一定很精彩8
看起來就像是文組的在分析特斯拉的樣子 光是自動駕駛訂閱制就幾乎不可能了 各大車廠怎麼可能跟你特斯拉搞訂閱? 你先舉出一個和特斯拉合作的車廠聽聽? 一定是自己發展或找第三方合作26
其實一句話就可以結束這個討論: 寧願在audi上哭泣,也不願在toyota上放空 特斯拉已經建立起第一電車的品牌, 光是這個牌子就超過目前的股價, 沒錯!電車很多車廠都能做,48
我只想問特斯拉的股東 現在市值跟台積電一樣 問題是台積電eps 我看今年至少28 明年3X 扣掉這麼大的資本支出之後還有辦法賺那麼多錢
52
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型哪一間車廠現階段可以量產電動車 ? 有自己垂直整合供應鏈?只有特斯拉 哪一家車廠有製造電池能力控制成本且量產的技術 ?只有特斯拉 哪一家車廠有純電動車製造工廠並且可以同時橫跨中美歐印度直接插旗量產製造的?只有 特斯拉 哪一家電動車車廠可以大規模製造然後連續四季全年獲利 最後進入標普500?只有特33
[標的] 電動車之王特斯拉(代號:TSLA)1. 標的:Tesla (NASDAQ:TSLA) 2. 分類:多 3. 分析/正文: Summary ‧特斯拉不僅僅是一家汽車公司,而是一家科技公司和新能源公司。5
Re: [其他] 好文分享-蘋果造車來不及了啊 電動車自動駕駛 現在就蘋果 google 跟特斯拉嘛 特斯拉都放車子出來 跑了這麼多數據了
爆
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