Re: [新聞] 塞港、缺櫃 陽明總︰供不應求到明年
先科普一下名詞
DD:
Demurrage 重櫃在場:
2天內不領走,每天多收250
超過5天不領走,每天多收500
Detention 空櫃在外:
2天內不還,每天多收250
超過5天不還,每天多收500
GRI 附加費:
因為你們老大靠北,要就加錢
因為油價漲了,要就加錢
因為我覺得,要就加錢
今天會美國會塞港塞成智障
很大原因是自己搞的
基建老舊,工人姆咪,內陸又塞
櫃子全部在碼頭玩疊疊樂出不去
而且有些進口商去年還想等運費降,不叫貨,現在全擠一起叫,UCCU
文中最後一段指的應該是
Union Pacific周日宣布暫停運櫃西岸往芝加哥七天
芝加哥缺拖板,拖車去也沒用,只能靠火車
然後西岸繼續玩疊疊樂
最後,運價真的回不去"今年"以前的垃圾價了
一切都是造船大戰元凶Ma4G搞的
當年蝦G8亂造船砍運價七傷拳
搞的所有航商是運心酸的
促使後來的聯盟
而現在還活著的航商都吃過苦頭了
還會重演一次嗎?
幹我覺得Ma4G不是不可能
--
歷史總是在重演
姆咪QQ
台積電不是也滿單到明年, dead money
之前還有一家韓國海運公司被搞到清算 = =
這裡有一批很便宜的船票 你要都給你噢
回不去不可能 多增家商船品牌啊
運價回不去以前低點是可以預期 只是什麼時候運價回
檔
造船廠要過日子,有便宜的人工跟鋼鐵就會造船
這個價位SCFI至少要維持3000左右好幾年才能維持這
價位
不是已經在重演了嗎 已經在瘋狂造船了
運價回不去,但股價已經準備回去了XD
事實 運價很難調回以前水準
造船的比例比當年低很多
運價不可能維持在高高高檔 也不太可能會去疫情前
運費高,消費者倒楣而已!然後通膨,股價回檔!
陽明也差點搞到倒 是政府救的
早晚會有背骨仔大造船、大砍價,幸好船沒這麼快就
能生出來就是。
fbx破6000再來考慮賣船票 現在還是送分題
重點在最後一句話,over
這幾年造船廠倒了一堆,也不是船商想造就有得造
丸子
65
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