Re: [請益] 關於航運與scfi的已反應與未反應?
※ 引述《TrySoHard (夢永遠都只是夢)》之銘言:
: 最近航運股下殺
: 每天股版都在講說是over或是等待重返榮耀
: fbx的創高目前看來鄉民也都是認為"已反應"居多
: 以下對於兩個點,請教大家"股價總是領先反應",這句話該怎麼解釋?
: 1.scfi正式破1000大關大約是2020年的6月底
: (2020年一月有一度破1000,但是又回跌,這個不算的話)
: 從2020年6月底,scfi到目前為止就沒低於1000了
: 但是以股價月K來看大約是2020年的11月正式突破
: (如果要看早一點就是2020年的8月)
: 不是都說股價領先反應,那為什麼股價突破晚了好幾個月?
: 2.來考古一下 ~ (航運追蹤了這麼久,沒看到人講這個,來給水手一點希望?)
: 2010年,當時也是航運小爆發的一年
: 以下是我整理的2010年scfi和陽明.長榮營收以及股價
: https://imgur.com/fthBv5X
: 時間大約每個月取一次scfi
: (基本上取接近月底的那一週但是9月沒找到月底的,所以用17號的資料)
: 黃色是scfi的接近最高點的位置
: 但是為什麼股價在scfi高點出現半年後才見到高點?
: 不是股價領先反應嗎?
: 到底是領先什麼反應?
股價領先反應是建立在「最快擁有資訊的資本家」+「目前資金在這邊是最有效率」的兩個前提
這樣股價會有所反應!
航運見高點滑落後,連我家隔壁巷口賣滷味口吃老闆,講到航運也可以舌燦蓮花的拿出各項航運指數,國際大公司庫存水位、油價到海上洋流極端氣候分析,所有利多、利空、風險變數完全考量且說的煞有其事,完全不再口吃,簡直見證醫學奇蹟!
問題就在,所有資訊都已經被已知了,自然資金追逐也就油盡燈枯。
航運目前是空方市場最有效率,股票基本面在怎麼好也不代表就一定要明天漲,更何況資訊是連擦鞋童也可以頭頭事道的已知分析。
可以想像未來長期的時間,會有一批套牢資金不斷的掙扎是否要離開航運到更有效率的題材個股,但討論會越來越少,就一直盤跌到原型…
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其實不是沒有新東西,歐洲水災不就是
啊你朋友後來有買馬桶嗎?還是挖個洞就解決了?
但是現在空頭趨勢
資金已出真的無解
就像解謎一樣,當未來營收被攤在陽光下,也就差不多
了,面板也是,反而一直創新的電子股讓人摸不透才
能一直炒高股價
台積電一直創新阿 股價怎麼死在地上
當今股票市場 股價的催化劑是股價自己
資金追逐的是上漲的股價不是未來的獲利
現在100 年底150
明年底180
獲利只是一個炒股票der藉口 不斷墊上去當然提前反應
超過100 謝謝再聯絡
一月這種文章一堆阿 一堆被打臉的都消失了
f87消失了幾個月 大概六月又出現 但這次做多 怕
現在就是外資撤離台股了 電子只有中小型在旺 主力
不玩 沒轍
有看到這篇的可以立刻出來搜尋股版五月航運大跌的
文章。
五月是配合疫情的系統性下殺,現在??
爆
Re: [請益] 航運的問題是缺乏做夢空間了嗎?做股票最忌猜原因,因為你永遠猜不到 拿半調子的基本面和似是而非的股價原理去猜就更母湯 這兩年市場資金大增(除了QE外,我覺得股市參與者變多是最直接因素) 拜各種教學資源、神人對帳單的分享所賜 這些新加入的資金大部分都是當沖、短沖、趨勢交易、均線交易55
[心得] 最恐怖的不是航運跌停 而是資金轉向其實現在最恐怖的不是航運紛紛跌停 很多人拿 5 月說嘴 5 月是台積電跟著一起跌到吃屎 最近幾天恐怖的是 航運跌停 + 電子漲 (資金流向台積電等電子股)50
Re: [請益] 友達是不是真的印證PTT反指標?這檔自己有追蹤 大概分析一下 面板跟航運其實非常像 突如其來的基本面 不獲市場信任的低本益類股14
Re: [請益] 長榮、陽明90t的到底要不要下船航運真的那麼樂觀嗎? 大家都知道航運就是吃威而鋼 EPS就好一年而已 美國確診大降 碼頭復工越來越多2X
[心得] FBX破萬是上天給水手的最後仁慈頭部跟底部測試方式是 利多不漲測試頭部,利空不跌測試底部 今天FBX破萬,這是利多 但是相反的 如果FBX破萬都能下跌 這叫徹底的利多不漲- 大家都說拜登沒影響沒影響,那為什麼還是一直崩? 因為不管有沒有打壓航價,拜登都透露一個消息,你如果繼續無止盡的漲下去,我是會出 來管的,這不就代表航運的成長性有可能沒有那麼好了,會跌也是合理的,你的營收要不 斷創高股價才能創高,現在有陰霾在前方了,大家當然去保守的台積 個人認為要破除陰霾創新高不會沒有機會,只要航運能證明,在這種情形下本月營收的月
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[心得] 下個台積電就在0050裡,所以不用買台積電~24
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Re: [心得] 下個台積電就在0050裡,所以不用買台積電~8
Re: [心得] 下個台積電就在0050裡,所以不用買台積電~14
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