Re: [請益] 長榮未來走勢
來看一下國外的報導,這篇除了重複現在塞港還是塞到爆之外
也說明了一些現況和未來展望
大部分觀點都是網站採訪業界人士得到的
大概統整一下
1. 往LA的櫃子目前要146天才能走完一個循環,等於直接把這條航線的運能砍半
2. 指數的絕對數字失真,因為附加費沒有完全反應。
目前亞洲到美西每櫃的實質付出價格是 13000 到 19000
是以前低價時期的10倍
到美東再加2000
到歐洲是 15000 到 20000
3. 接下來進入旺季,還會有各種名義的附加費
例如Hapag-Lloyd 8月中已經確定亞洲到北美要加5000/FEU,已經超過1/4現價
其他航商也都會收取類似費用
4. 艙位不足導致廠商需要出價競標艙位,或是盡量運用和航商之間的關係來搶艙位
5. 高運價對貨物價值不高的廠商影響很大,有些已經被迫暫時(甚至可能永久)離開市場
6. 承攬業者已經開始呼籲客戶積極拉貨以備旺季需求
如果要在11月到港,8月底9月初就必須上船
而現在艙位只要一釋出就被搶光,所以承攬業者認為拉貨的力道明年減弱的機會很低
因為廠商今年怕到了,明年可能從3月開始就會積極備貨
7. 運價不會回到從前,最有可能的是維持在5000/FEU以上(今年3-4月)
這樣航商才不會賠錢,這麼重要的產業沒辦法一直持續處於虧損
8. 全美零售聯合會預估8月開始會進入進口數量的高峰期,然後在秋季慢慢下滑
但貨量下滑對於運價和準班率不會有太大影響,因為比起2019仍然會是二位數成長
9. 什麼時候這個亂象會結束?有人認為最少延續到明年春節
有人認為要持續更長一段時間,除非通膨阻礙了消費者的消費意願或經濟下滑
產業長期多空請自行解讀
產業走多頭股價走空頭也不是沒有可能,畢竟是台股嘛
--
一篇漲1% 明天要漲停了
一篇跌5% 你看看週末有幾篇
推認真分享
我幫一二樓加總了 下午收平盤
好了啦 是有多急
等到不塞的時候運價怎麼可能維持住 供需不平衡
時誰管你虧不虧錢
就說玄學啦 等馬祖顯靈我再來Allin
海運這個行業短時間內不會結束是確定的
但股票不是公司好就好
趕快歐印
這種利多就是你知我知獨眼龍也知道,只是檯面上錢
大家現在就想拿,就算你拿到同花順,還要等明年才
可以領錢,到時候能不能滿意又是另一個問題
這就是交易流派的問題 如果認為自己波段趨勢抓很準,平均每次交易都能30%入袋 那只要成功操作10次就能接近今年初長抱海運獲利幅度(我只抓40-120) 至於趨勢交易到300%的難度嘛...
如果是5000/FEU...那價格會是過去低運費時期的幾倍?
好喔 我先賣 大家不要推擠(跌停qq
其實你講的這些這邊有人還不知道嗎?
推~ 順道一提 5000/FEU 約是今年3、4月時的運費
實際情況視各航線有所區別
也就是說 明年的3、4月 EPS至少跟今年3、4月一樣
但因為今年有新船加入 故明年同時期EPS會較高
好文分享推,不用理無知酸民
到歐洲有20000?怎麼我報只有13000/40’不到?
2萬塊哪家那麼缺德亂報?都來走我們家就好
不要賤賣R,股價靠你惹
推認真 目前還是一張不賣 233不放在眼裡 :)
新聞都拿最高價的個案出來講 實際報價是怎樣 業外也
只能用信仰去蓋牌
我只能說市場已經有大咖航商在做運價制衡的動作了
他壓價其他人也很難推
123456789 一點跌一趴 明天又吃大棒棒
現在塞港主要是美西跟中國 其他的還好
新聞學著看懂重點好嗎
為什麼要壓價?不就是市場搶船票的結果嗎?
zzzzzzzzzzzzzzzzzz
運價過高已經影響到某些國家的出口數字 這樣講已經
很明顯是誰在壓價了吧
目前該航商的報價就是一律比同行低
中遠報價低於其他航商的消息不是一個禮拜前就有惹 這政治因素R
股價委屈了,市場大戶都不知道這些利多難怪每天倒
垃圾,只有ptt水手知道航運的好
我這邊他報歐洲主港不到11000/40‘
可是今天會坐船出去就是要貨出去...訂的不就是讓你
發大財的彼端嗎?如果他不叫那些利潤低的貨...那怎麼
有辦法自己坐船出去?沒人叫這批貨過去啊...
喔喔~我大概懂了...
推漲運價就是需要集體共識 只要市場有人不推了扯後
腿 這個氣勢就無法延續
我不這麼認為耶,只有在供需接近平衡下要哄抬價格才會需要氣勢 只要供需失衡,中長期來看客戶就是待宰羔羊 當然賣方需要維繫關係和名聲,不會毫無限制亂漲 但在明知現在是賣方市場的狀況下,我不認為區區一間拉低價格可以撼動趨勢
※ 編輯: Zzell (111.249.133.182 臺灣), 08/01/2021 03:22:46就中國那邊要照顧他的出口...這樣國外廠商才有訂貨
航商利益跟國家利益 當然還是後者重要
的動力...
也是~現在中國已經是滿目瘡痍了...至少讓大夥肚子是
飽的比較不會鬧事...
不塞改衝量 同理不能直接拿運價漲幅當營收漲幅
本來以為在塞港問題解決運價下修前可以見到運價的極
如果是小航商想中和市場當然沒用 問題是他很大
致...沒想到不是歐美的消費市場先力竭而是中國的出
口先軟掉...難怪政治一向複雜...海運這波榮景牽扯到
大國的政治進來就複雜很多...
有沒有效就繼續看下去吧 我這邊歐地線八月已經凍漲
因為有人在中和運價的關係
的確這種事怎麼推演都沒用 話說回來現在的運價已經在天上了,再大幅漲價如文章所說很多廠商會關門 目前重點在於產業多頭有沒有延續性,供需會不會再度失衡進入下行循環
※ 編輯: Zzell (111.249.133.182 臺灣), 08/01/2021 03:30:09 ※ 編輯: Zzell (111.249.133.182 臺灣), 08/01/2021 03:30:37貨開始有收不滿的現象了 再持續下去我也必須砍價搶
貨了
運價算是供需機制決定;股價才需集體共識
好了啦 要幾篇
這篇明顯空頭訊號 怎麼會有人覺得是多頭
Zz為什麼半夜不睡覺
假日當然4點睡12點起床R
Esandman我聽到的好像跟你不同欸,我這邊聽到台灣
一家出口美西,一家出口歐洲的,八月都搶不到櫃
哈哈哈,很爽喔
看到這一篇的原po只想要看到自己想看的東西 真的是
沒救了 難怪老是有人虧到頭破血流都還不明白為什麼
跪求看空論點 我為了平衡報導努力翻閱各大論壇和機構的分析都還看不太到 都不知道是市場太樂觀還是怎樣
做的好 感謝有你們 好安心
等155解套
買在119不知道還有救嗎?
延續到明年是目前共識,股價就交給市場就好
親戚做forwarder也是說第三季目前根本搶不到櫃誒
是有多急 好了啦
航運基本面是越來越好(從被酸Q4吃土變成旺到明年),
可惜股價是有錢人在決定的 …
利多鈍化
這幾天聯電才一個魚躍龍門大翻身啊 水手要懷抱夢
※ 編輯: Zzell (111.249.133.182 臺灣), 08/01/2021 04:49:30只要主力火力打開拉高,接著就會出貨,反向放空亦同~
大家都知道利多 高點過了回不去才是現實面
不就籌碼不好 散戶多 你不知道看空論點嗎?不可能吧
利多滿天飛,股價死得莫名其妙 不要把政府的話當屁
已經知道的消息為何還會興奮?
你先問過拜登
九月艙位還沒滿吧 先前不是說有收到艙位廣告信
業內都知道缺櫃缺的要命..
哪來的搶貨砍價?
推
現在去美國考駕照,當司機還來得及嗎
利多消息再多籌碼不對,還是漲不動
漲不動沒關係啊.供需沒變就好啦.
股價跟基本面脫鉤啦 講再多也沒用
樓上說的沒錯 航運接下來是dead money
也跟台雞電一樣 變成控盤股票
好了啦
這篇資訊量很多,感謝翻譯,多空就自行解讀,非業內
人士本來就只能靠這些新聞獲取資訊
不也有人眼睛裡只有籌碼偏空而已ㄇ
推推
見漲看500 見跌看50 其實這套在海運真的能發大財
一漲噴三倍 一跌崩三成五成 多空都能吃到大魚大肉
空手喊燒或互相攻擊的真不知道在幹嘛 ㄏㄏ
資料都是多頭,籌碼亂就是空頭,無解,看看會不會
有哪個佛心大戶帶萬驊上去讓長榮陽明跟上去而已,
不然就是死魚盤了
一昧漲運價對市場根本就不健康,運價要達到託運人
跟承運人都有利潤的平衡點才是永久之計,現在市場
就被新聞洗成運價無限上漲航運才能賺錢發大財根本
就是誤導,要看新聞做股票被割韭菜也真的剛好而已
過陣子運價下跌開始回歸雙方都有利潤的健康市場,
一定又一堆航運利空新聞,之後又一堆韭菜嚇跑亂丟
股票
平衡點? 不可能,托運人永遠只想要最便宜的運費,
能砍價的時候絕不手軟
樓上的ES大,8月的我很早很早就爆倉了,你是認真還
沒收滿嗎?可以收一些我的客戶嗎?
中遠歐線在8月悄稍漲到1萬2了
我聽到的也是搶不到櫃 蠻嚴重的
跌深低接還是能玩 抱到200就算了
150如果能站穩 其他散戶才會繼續幫水手抬轎
經過今年的多頭行情,只要需求大於供給,航商絕不
可能再讓託運人予取予求了
去查一下過往推文就知道了,不用太認真XD
pipi大,所以不會有平衡點,由供需決定
有內容的資訊,U文給推
推認真有料分析
先量縮一下吧 每天那麼多量是要死 是不是?
本來就不是運費越高越好,開始不塞港,,運費開始降
到某個甜蜜點時才是月營收最高的時候
反正說那麼多有屁用 明天跌停
丸了,ㄘㄨ貨文一篇又一篇,延綿不絕,
每天衝浪衝到飽 暈船暈到吐
再一根,沒破百不敢抄了QQ
同意K大,今年市況就是需求大於供給,明年依照大
多數的看法依然還是如此,航運公司營收如果持續成
長,就無需擔心股價起伏,除非營收開始下滑,那就
各自鳥獸散了
每天都差不多的東西,市場早就反應了,就是上波高點
,恭喜一套十年隔代沖摟
空方除非是在趨勢確立之後開始放空 那種摸頭空下來
的不知道前面被軋多少沒講XD
股板是在意股價還是在意營收?我想應該是前者吧.
..... 營收屌炸天運價噴上天從來沒人反對過吧
還是看不懂ㄟ 這些大家誰不知道 問題是股票沒有大人
要花錢拉抬啊
好了啦!法人大戶已經狙擊這裡每天數篇數
會來這裡的都是在意股價吧,航運不像生技股賣夢想
的,股價本來就是建立在營收增長前提之上,如果未
來營收更高,股價一定也是跟著往上,難得本篇有實
質內容的討論,就不要再用航酸那種已反應的無腦回
覆了
股價是預測未來 高點已經出現 真當美國吃素?
1月股價止穩回神的時間點在SCFI止跌反彈 現在也許
要等到Q4或明年會更好的明確訊號出現惹 如果有的話
目前市場就是把你當第二個國巨在賣 Q4獲利有疑慮
明年衰減八成
如果你認為自己是先知 市場根本不懂貨櫃! 認為Q4
不會衰減明年全年會更好 現在就是買進 買進 買進!
一直國巨第二的,本益比先飆上13倍再來國巨第二好
嘛,國巨後面營收直接腰斬,股價被砍成這樣也很正
常,航運目前營收還在往上爬的,擔心國巨第二是什
麼投資邏輯?
這股價跌的比國巨還誇張吧 跌到以為明年EPS是負的
別誤會 我是看多的那邊 我只是說市場目前的現象
不要想了 很多低毛利的東西禁不起這個運費
現在是在看233已經反映到什麼程度 是不是已經提前
反映了 目前看來是這樣
就算真的很缺櫃 漲到一個程度成本頂不住
那些低毛利的東西 你要轉嫁成本給消費者 消費者不買
帳的話
恭喜 直接進入有人喊價沒人成交的局面
每次放假都一堆壯膽文
有人說搶不到, 有人說搶的到? 這個客觀事實都兩說?
市場氣氛就真的會怕拜登幹話和黑天鵝 請尊重
但那些東西又剛好是必須品的時候 政府就會干涉了
3年後 5年後eps剩多少 註定要衰退的東西 大家就是
趁獲利好時拿來炒一波 都能一次賺20倍了 還不賣
t大拍謝沒注意到是你,因為每次看到股版拿國巨類
比就很想出來吐槽個幾句XD
看一下電子股表現 其實真的有Q3大量備貨的感覺
景氣循環股 賣在欣欣向榮時
IC 設計公司, 3年後是否衰退? 乾脆看10年好了.
電子也一堆靠漲價上來的 你能保證三五年後還有今年
的狀況嗎 還不是一堆人買的很開心
很多老手也只是潛水不願多說什麼了 市場會是導師
我肯定的是1000年之後,台積電肯定衰退,還有人類?
還有動能就有 冲仔願意進來 自己拿捏好風險 衝浪
今年三四月 長榮起漲時 就一堆人喊短多長空 未來注
定衰退 結果呢 40短多到233 真短
提到3年後,我想台積電也不敢保證eps不衰退.猜未來?
兩個月後再來看這陣子的文章應該會挺有趣的
一樣跌停
233我認為把Q3旺季反應完畢了 接下來還有沒有表現
重點放在Q4和明年展望了 就算看好也不急著進場了
暴漲暴跌 進去被甩來甩去 也只是心累
從最開始大家都說明年不會好,到現在越來越多人說
明年上半年會持續,那接下來呢?
233應該是直接反應到Q4了喔
補庫存起碼補個一年至一年半,後勢可期!
Q3突破期望 運費報價不下彎 配合站上所有均線 市場
做多意願才會回來
可能還要拜崩別又突然來一句
航運的印象就是景氣循環股 今年繼續旺明年勒 明年繼
續旺後年勒 後年繼續旺大後年勒
怎麼推文有人貨收滿有人要預備降價搶貨XD 該信誰?
除了基本面還要看籌碼面阿大哥
籌碼無庸置疑的爛 我認識的對岸朋友說中遠也是差不
多的情形 全世界都知道貨櫃大好 滿船散戶進去蹲
但台灣有當沖仔在推升股價 對面沒庫存不能當沖
有庫存才能當沖比較合理,台灣無本當沖擺明了鼓勵
當沖,當沖太多還要延長處置,這種不合邏輯的政策
竟然還能存在台股沒人反對也很無言
今年初說第三季緩解,年中說第四季,現在第三季又
說明年初,放新聞只是想壓低股價吧。
當沖除了讓籌碼變亂之後,也造成一堆違約. 無言+1
2013:手機鏡頭這種註定市場要飽和衰退的東西
大立光漲那麼多都2000了還不賣是傻子嗎
誰知道它5年後(2018)會衰退成什麼樣子 還不快賣
運能減少 運價漲 抵銷
運能看各家情況 長榮沒在跟你減少的
利多一篇就是跌一根,空軍睏霸數錢
到底是貨櫃裝不滿還是搶不到
竟然有兩種不同的業界聲音@@
全部股票都已反應到未來10年了
恩恩 好喔
航運一直都是景氣循環阿,只是版上一堆人說會脫離..
.但這要靠時間證明了
好喔 感謝信心加持
一篇跌一%自己算
當沖沒減少,就是會上上下下
感覺現在這局面根本不能開融資阿 現股慢慢買就很穩
了... 是說Z大期貨後來有動嗎?還是放著看戲了?
營收不是擺在那邊嗎.是有人再亂放話?
吐了一些獲利出來後有再進場 現在看戲但還是會調節
好 收到 明天加碼歐印 一定漲停
大家都說第四季會下滑 但現在看起來到明年都還是一
樣甚至會更高
有的搶不到櫃有的貨載不滿,時不是要看地區啊?畢竟
有的地區產的貨屬於毛利低的,有的是毛利比較高,承
攬業者專攻的區域應該也有差。
台驊跟陽明的董座都說目前翻桌率的確是下降,所以之
前估第三季緩解其實太樂觀了,根本沒考慮到整條供應
鍊是處於一個高壓的情況下作業,裡頭運作的是人啊,
各環節搞不好也在做適度地調整去排解壓力。
航運高點已過 股價漲了幾十倍 你獲利可以幾十倍?
那個... 今年獲利好像會是去年的6-7倍 股價麻...
好像還沒到喔
最好笑的就是這種股價漲幾十倍獲利沒有幾十倍的言
論 你拉最低到最高的股價來比 獲利怎麼沒有拉最低
跟最高的狀態來比...
壯膽文 怕
Esandman 你太小看貨代加價的幅度了,這篇講的比較
像是貨主收到的運費而不是船公司給出去的,我親戚是
實際貨主,每次聊到他出的運費都比我知道的高很多,
更不用說現在這種坐地起價的時機了
事實證明你愈怕 股價表現愈好
92
如果不用玄學分析 個股分為幾個面向 題材 籌碼 技術 基本面 雖然我覺得玄學最準 但還是用一般人比較認同的面向來討論 題材面 我用google看海運的新聞12
不一樣喔 雖然走勢形狀一樣、但是現今價錢差太多了 一月以前長榮股價 30以下 六月以前長榮股價100以下 現在 150 元69
首Po各位股神線仙大家好 擦鞋童有發現 一月的海盜船怎麼有現在的即視感,走勢幾乎一模模一樣樣 一月60分k5
All in起來 財富自由,在季線之上做多 假設Q1+Q2=15-17元 本益比8倍 合理推斷價格200元以上 目前這價格很甜,對了 我成本在80元19
早上低點再加碼買進 是不是已經提早說 all in 一起當水手吧~ 至於被騙票的人 有機會再重新上船爆
技術分析部份本人是不太懂,僅針對長榮股價是否還有發展性一說分享一下看法: 1. 營收高點理應還沒到,應該還是有話題。 2. EVER ACE已下水,因此原先14000TEU的船若phase out到其他航線,等於其他航線運力 也增加,後勢可期。 3. 個人覺得目前股價只是在整理階段,應該不用太過擔心
87
[情報] 113年05月23日 三大法人買賣金額統計表81
[情報] 0523 上市外資買賣超排行75
[請益] 朋友買了中華股票,現在該停損嗎?73
[情報] 0523 上市投信買賣超排行70
[請益] 營業員來電借卷問題46
[情報] 2365 昆盈 達注意標準 4月自結 0.0632
[請益] 美股NVDA TSM請益27
Re: [請益] 什麼樣的情況下AI才可能崩盤19
Re: [請益] 什麼樣的情況下AI才可能崩盤12
Re: [新聞] 供過於求!蛋價再降3元「創2年新低」 蛋24
[情報] 113/05/23 櫃買法人及個股買賣超26
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[情報] 2543 皇昌 現金增資(補充:發行價33元)18
[標的] 2308 台達電 老黃祖克伯多23
[情報] 5/23 00940 成分股持股變化22
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[請益] 真的會有人會梭哈投資嗎?23
[標的] 00713元大高息低波刀口舔血多18
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Re: [請益] 營業員來電借卷問題28
Re: [標的] NVDA/AMD 討論 多哪隻10
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[請益] 期貨的交易稅為什麼都沒降??