[心得] 花旗長榮的報告是人工智慧寫的嗎？
花旗模型怪怪的。
如果說，2022/9 是峰值（花旗報告說的），基本上就是九月過後賺的錢會開始減少。
比如 2022 年每個月賺的錢是
（6,6,6,6,6, 6*, 6*, 6*, 6*, 然後十月開始變小）
- 前面五個 6 是目前已知（花旗連昨天收盤102都知道，所以不會不知道前五個月賺這麼大吧！）
- 中間 4 個 6* 是最保守的預估值，因為花旗說高峰在九月，然後今年前九個月就把它花旗估算的2022 年該賺的 54 都賺完了，所以後面就應該沒賺錢。
因為2023 接在後面沒賺錢的月份，離高峰 2022 的九月更遠，那不是每個月都要賠錢嗎？但是怎麼 2023 還能賺 38?
我覺得這是人工智慧模型 GPT3 生成的報告。
人工智慧生成的特色就是，形式很像人，但是沒有邏輯、前後失憶。
另外，花旗的報告，是將 PBV * 0.7 計算，是根據 2023 年底的淨值打七折計算，
所以我們就這麼算
陽明 PBV * 0.7 ... (2023/E)
- 2021/E 淨值約 67.1 然後 + 57.75 + 40.84 = *165.69*
- 165.69*0.7 = *115.98* <== 跟他估的 112 有點接近
- 上面的57.75, 40.84 是花旗估算 2022, 2023 賺的錢
- 長榮 2021/E 淨值約 67.5 然後+ 54.67 + 38.78 = *160.95*
- 160.95*0.7 = *112.66* <== 應該是 112 跟 70 有點遠
- 上面的 54.67, 38.78 是花旗估算 2022, 2023 賺的錢
不過，不管是不是人工智慧寫的，明天長榮是不好看了。
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這報告早上就出來了
報告這種東西對錯不重要 相信的人多或少才重要
2020以前0.7說的過去 但明後年還這樣估是有事？
外資圈某些部門有沒有活人在台灣都很難說
花旗今天買長榮
花旗這篇真的寫滿爛的，邏輯有夠怪
54應該是扣18後的淨額 總和起來當年還是72
這種跟PTT的沒貨可運一樣等級的報告為何要認真看待
花旗目標價70 但這三天買了1598張均價106.3的長榮XD
可能是只待辦公室用用Bloomberg就寫報告的吧 反正寫
海外股票隨便寫就好
報告再改就行了 目標價也是一直調
寫信問寫的人啊 不是都有附mail
1598張沒啥吧 百元以上不到一檔
這給散戶看的 有長期看股板優質分析的當然看不下去
宏遠今天最新的報告長榮目標價還365元勒
但是相較宏遠 大家比較相信花旗的70
離70就是一個除息的距離 離你媽的365有多遠
這年頭人工智慧應用真的很廣XD。
營收推估我比較相信宏遠的，但宏遠目標價都訂太高
去年初宏遠喊64，如果不是營收超乎預期高點也就46
後續喊2XX~3XX那段時間只是股價上去就改本益比倍數
宏遠最新的報告是預估明年長榮EPS高過今年...
跟股板大家預測明年EPS變負的差很多
現在全市場的估值都下修了，宏遠那種喊法已經沒用了
股版喊明天EPS是負的是反串吧...
喊明年是負的是反串吧
宏遠有估到拜登可能來硬的嗎？
宏遠喊到最後是調低PE倍數 因為賺太多根本寫不下去
宏遠最新報告是昨天的
機器翻譯吧
這些報告是不是都是亞洲分部在對岸的那些中國人寫
得啊？每天都在看空台股，故意搞事
這篇報告在這慘澹的氣氛下還是有看的價值啦。
喊明年負的當然是反串 正確是後年才會是負的
水手：嗚嗚嗚.....花旗 fuck......
愛看又愛叫 套牢活該
2F正解，估值的對錯完全不重要
宏遠365是減資價吧 PB給了1.2～1.3
宏遠的365應該不是減資價吧，去年就估到上300了。
宏遠目標價這一年來的確都估高，對照三雄的跌勢，去
年上半年都不會有人說他不對，至於他為什麼到現在還
這麼堅持，或許是看到了什麼吧。
估資減價也是反串吧，股版最近多空反串都太多
不是堅持的問題啊 看到跌就改估值那不是打臉自己ㄇ
我覺得宏遠就覺得他的邏輯就這樣，但股市不反應不關
他的事，至於航運景氣，我是覺得他很認真在評估
真要說 圍繞著目標價一直討論的股民才比較奇怪ㄏㄏ
EPS和淨值都估給你了 是不會自己乘逆
所以我只看他在航運景氣評估，目標價都忽略
除完息再來考慮要不要買進
基本上任何的利空在上漲時都不是問題，任何的利多在
下跌時聽了就覺得刺耳，差不多就是這狀況吧。
以目前運價對照去年運價來看，長榮Q2可能剩13～15，
Q3EPS可能只剩8～10元。前體是運價指數維持現況。運
價在今年第19週（5月20日左右），所有航運公司報價
突然腰斬，真的很神奇。感覺就像是大家早就說好似的
。然後運價就一直維持在這微幅變動。我想6月營收就
會很明顯的看到三雄營收衰退。這樣也好，一直在高運
價，根本就是殺雞取卵，降到企業可接受範圍，才能賺
久久。全年EPS還是有望超過去年。
哪邊看到航運公司突然腰斬運費的 通靈來的嗎
看到了嗎？
長榮四五月營收不是才剛出來，有可能六月慘到eps剩1
3？
光看到他對照去年營收來估今年第二季只有13到15就
知道是來亂的，不用認真
....你那應該是訂艙平台吧 那是承攬的報價
因為所有航運公司，平均運價在5月底同時全腰斬。所
以我預估Q2頂多13～15，如果運價不在跌，對照去年運
價EPS約8元，不過有長約，所以Q3可能有10元。
我相信他是認真的，只是這應該是彼此認知上有誤啦，
也可能拿到的資料是有問題的，要不就真的六月開炸了
XD，只是我還是不太能接受六月運價突然懸崖式下跌，
畢竟板上每個禮拜都在監控scfi，除非真的是沒貨可運
......
你知道長榮四月跟五月的營收對照今年第一季，就知
承攬的報價也是有参考價值的。
道光四五月就賺12以上，六月會是賺0到3嗎
隨便拿一個平台的運價走勢就腦補基本面 算認真媽
航商每櫃大概實收多少隨便查都有R 先查一下吧
原來運價腰斬 台驊真蠢
運價腰斬，船運公司獲利還是不錯啦，對照這股價都算
便宜。只是擔心之後運價會不會再跌而已。
長榮的營收可能是新船效益 毛利可能不會這麼高
可能是人工智障寫的 醬可以嗎?
台驊應該是可以直接正大光明看答案的人吧
應該是說他做研究可能很菜，但我印象中他真的是認真
的那種啦。
馬士雞都開低步走高了
長榮毛利不是夭壽高的，去年见报有到七成的样子。
FBX從1萬初掉到70XX，沒腰斬也差不多。
现在大家已经不看fbx了，他已经失准很久了。
你知道FBX是終端價，但1萬多時，航商價只占終端價一
小部分嗎？不然為何馬士基怒到想自己和客戶談價？
你講的我都知道，ccfi,scfi,港務局報告都有在看。
如果航商報價真的腰斬 這不是是不是還賺的問題
美東航期35～40天，美西航期19～22天運價下跌反應在
營收沒那麼快。差不多6月7月應該就會明顯感受到營收
變化。
而是不亂砍運價這個假設不成立
下去囉
航商營收要看scfi 台驊營收看fbx
@aoc902001 圖片的報價網站叫？
搜航網
花旗喊完偷偷收 嘻嘻
任何的安慰都沒有用了 股價事實就擺在那
超跌了，運價只要穩住，股價遲早會漲上來。
难怪台骅那个鸟样.....，我的输入法也成这鸟样了 棍
。
光看Q2 13~15就不想看了，營收四五月都開出來了，怎
麼看至少都有17～18吧
美國升息只要不要搞到惡性通膨消費絕對不會大跌 運
量不會腰斬股價卻腰斬完全是市場信心極度恐懼 我現
在大跌就慢慢撿一點
4-5月營收都開出來了 Q2EPS至少有15-18這區間
SCFI也在4000以上盤整 沒道理Q2的EPS會小於15
至於下半年變因太多 就順其自然靜觀其變吧
宏遠估價也沒不合理，端看你用本益比還什麼看，但
市場不願意給到這個價格妳也沒辦法
偏偏下半年又是航運的旺季，去年上船的，要不手骨很
粗就是腦袋夠硬才有辦法開下去XD。
航運的問題大家都知道啊，承攬業的現貨價跟合約價還
有落差的話就還是安全
怕就又變成跟以前一樣，現貨價低於合約價，即使不違
花旗?? 哪個花旗?? 環球? 買超500張那位?
約，走完1年約隔年重新議約的時候，價格也會被影響
問題就是這個價格的底部在哪？沒人知道，就交給時間
和市場決定
我認為是6+6+3=15。實際上如何我也不知道，希望越高
越好，這樣代表很多長約客戶沒選擇違約。6月後的運
價持平沒什麽波動（除了赫伯羅特用低價搶單），另外
上海港現在已全面恢復正常營運（從上月的船等貨，變
成現在的貨等船），腰斬的運價讓果然讓企業加緊出貨
，對岸的亨達國際運通公司（該公司報價這兩週也是持
平）已預估不久，歐美又要開始塞港（希望它預估正確
，因為這樣有利運價上漲）。
aoc真的很堅持自己的估法。要算長榮Q2獲利，可以Q1
為基準，然後比較Q2營收+燃油價變化，這樣遠比拿「
納入全體業者」與「特定航線比重」的指數變動來推
估，準確太多了。
6月預估只賺3元，肯定是低估啦，長約都換了，營收
是要怎麼崩？
連買3天了
重點也不是六月吧 是一堆明年看衰到極致的
就...市場不相信不會崩啊
有歷史在前，優先相信歷史重演的人一直都是多數，航
運要不會重演歷史，就只有時間能證明
其實也是一種賭啦，賭贏了市場自然會提高估值，賭輸
就回20
韭菜：外資不懂航運！
營收沒有崩 但是股價持續下探 為什麼 我也不知道
很多研究報告都跟坨屎一樣
![Re: [心得] 花旗長榮的報告是人工智慧寫的嗎？](https://i.imgur.com/wBaG7V4b.jpg "Re: [心得] 花旗長榮的報告是人工智慧寫的嗎？")
爆
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