[心得] Daytona 660試乘心得

DrunkCat 發表於 2024/8/9 上午10:56:04

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(布魯)時間Aug 9 10:56:04 2024推噓11 推:12 噓:1 →:4

上次在車展看到Daytona660很多人在試跨，人太多了我就拍了一下當作紀念。沒想到很快就有試乘機會。
https://i.imgur.com/fuHkTW8.jpeg

事情是這樣的。本來我是打算去試乘KTM RC390的，但恰巧RC390的試乘車就被摔掉了，所以只能跨一下。不過來都來了，就順便試騎一下凱旋的新車。我們一行人選了Trident 660、Daytona660以及Scrambler 400X。

試乘的路線自選，而同行的友人選擇走中華路切到鼓山上壽山到忠烈祠再折返。一路上大概通勤到山路都包含了，算是相當完整的試乘體驗。而這樣子的路線再度驗證了我的想法：在市區騎大型重機真的很累，紅綠燈多，測速多，車多，不過一到萬壽路大概就能體會這台3缸車有趣的地方。

甫一上車，810mm的座高對173公分的我來說還算親民，兩腳能舒服的踏在地上。配備分離把但實際上的位置應該跟忍4或R3差不多。（比我的Katana 改Hurricane 復古刀把還要低就是）所以姿勢會呈現一個向前的運動取向騎姿，不過腳踏偏低。油箱的挾持性我認為還不錯。坐墊前緣有點凸出，會抵到大腿，雖然不影響騎乘，不過就是感覺卡卡的。

之前其實我就有多次騎乘Trident 660的經驗，所以對於這顆三缸引擎的調性還算清楚，而這次試完Daytona 660後發現他並不是單純是Trident 660套殼，而是針對引擎有進行調整。原本Trident 的中低轉相當有力，很適合市區騎乘，Daytona則是犧牲了一些低轉，換來高轉的延伸性。回到店裡跟業務討論我的想法，他回答我說Daytona660跟Trident不同，Trident 660是三缸搭配一個節流閥，而Daytona是三缸配三個節流閥，跟Speed Triple的配置比較像。當然我不是凱旋車主，業務的說法姑且聽之。

車身動態很輕巧，左右換位快，高速彎的穩定性也還不錯。另外，這台車有選配快排，不過整個試駕的路線我其實還是比較常拉離合器，因為轉速低的話頓挫感明顯，轉速高會順暢一點，但一般通勤的路上真的覺得用不太到。也因為選配這次快排，進檔的感覺有點模糊，有時候踩下去，打檔桿回彈但又沒有確實入檔回到N檔。不過如果「用力」踩，就不會有這個問題了。

那麼什麼樣的人適合這台車呢？（小三語氣）

作為新手第一台檔車，想要聲浪，想要在通勤的時候跟眾多的雙缸車種不同，甚至偶爾還可以跑個賽道日帥一下，Daytona 660是一台可以讓你享受以上優點的好車。真的要抱怨的話就是他的儀表感覺有點廉價感。

在某個角度，這台車的車頭其實很像04‘ R1。

單純試駕心得，繼續找小車來玩。

https://i.imgur.com/ilDKbSG.jpeg