Re: [討論] 台本全馬力召回
借題發揮一下
大家都知道華國七期環保基本上就是抄歐規五期
那為什麼歐規車卻無法原汁原味進來台灣呢？
因為「油耗」與「噪音」這兩項特別嚴格
導致車商必須降馬力以求更低的轉速去通過標準
但這只是其中一項阻擋進口車的手段
仔細查一下七期環保法規規定中有這麼一段：
除上述之差異外，台灣機車第6期排放標準實施日起，所有機車都應配備與目前汽、柴油車相同功能的車上診斷系統（On Board Diagnostics，簡稱OBD）。另外新增機車停等零污染之規定，將逐期增加機車停等零污染之引擎族比例，例如全年總銷售量達一萬輛以上之業者，六期實施後須有20%以上的引擎族數量符合惰轉零排放之規定，而七期後更須有50%以上引擎族數量符合惰轉零排放之規定，例如：具惰轉熄火(idle-stop)功能之機車、複合動力電動機車或電動機車皆可符合此一功能。
https://imgur.com/N9NMfBk
首先定義一下何謂引擎族？
只要使用同一顆引擎、同一個ECU、同一個排放裝置
就屬於同引擎族，例如NC750X、NC750S、NC750D就屬於同引擎族
但像是CBR650R跟CB650R，因為一個有沖壓進氣、一個沒有
所以上述兩者就算是不同引擎族
就以本次事件主角的本田來說
台本進口了19種車款，引擎族我大略猜測一下做分類
1. Super Cub C125 / Monkey
2. MSX GROM
3. CB300R / CRF300 Rally / CRF300L
4. Forza 350
5. CBR500R / Rebel 500
6. CB650R
7. CBF650R
8. Forza 750 / NC750X / X-ADV
9. CB1000R
10. CB1100RS
11. CRF1100L Africa Twin / Rebel 1100
12. Goldwing 1800
估計下來就有12種引擎族
然後，根據七期環保的規定
「全年總銷售量達一萬輛以上之業者，六期實施後須有20%以上的引擎族數量符合惰轉零排?
50%以上引擎族數量符合惰轉零排放之規定，例如：具惰轉熄火(idle-stop)功能之機車、複合動力電動機車或電動機車皆可符合此一功能。」
換句話說，你賣的車輛只要沒有50%以上的引擎族具有：
1. 怠速熄火功能
2. 複合動力電動或電動
那很抱歉，你的年銷售量上限就是9999台
這規範很有效地防止進口車商侵蝕某些島內廠商的利益
某些島內廠商很清楚知道，台灣這些進口商販售的進口摩托車
其母廠不可能為了你台灣特殊的法規而修改車輛、加裝怠速熄火
複合動力甚至開發電動車更是不用想了
回過頭來看，某些島內廠商推出來的車輛除了共用引擎、安裝怠速熄火外
還推出許多共用架構的電動車或自家研發的電動車
奇怪的是市場上卻乏人問津，廠商卻也無所謂的樣子
但又看看那七期法規的引擎族規範，疑問就豁然開朗了
這就是打死我都不再購買任何一台國慘車的原因
吃人夠夠，聯合政府坑殺人民
而這件事情進口車商有沒有去抗議、又如何被某些島內廠商在二輪同業公會內擋下來我就不知道了
在台灣號稱機車王國，實則為騎士的地獄
不友善的交通環境、充滿歧視的待遇、不合理的驗車制度與進口關稅
即使黃紅牌號稱「比照自小客車路權」
實際上仍遇到許多不合理的規定例如強制停汽車格、不得使用機車停等區
無法正常停放車牌辨識的路外停車場、到哪都會遇到兩面不是人的狀況
也無法行駛高速公路甚至某些省道或隧道
爭取路權的往往都是車友們自發加入的路權團體或小車商
反倒是這些號稱島內的龍頭們，平常都在裝死、聯合政府打壓進口車
路權一開又馬上梗梗梗地大舉收割
台灣，離真正的民主與文明還遠的很，根本是財團治國。
--
看透了，想買車現在又開始猶豫了嗚嗚
沒有怠速熄火上限9999台 和砍馬力有甚麼關係
一把刀是用油耗跟噪音讓你進口車驗不過 要驗過販售只能自宮讓驗車rpm降低 怠速熄火是另一把刀，都是拿來殺進口車用的
想買車需要的是愛與衝動，重來都不是理智
全台灣一年大型重機有沒有領一萬張牌都是問題了吧
這條件不是只限制大重 是單一進口車商不分排量、所有車輛的總數
有哪一家進口品牌因為這點被迫銷售低於 1 萬台呀？
應該包含水貨 除了YAMAHA都沒超過一萬
不能超過一萬，超過會直接碰到這顆地雷 各位有沒有想過，怎麼降馬力這種事情 恰巧都不會發生在島內的廠商做出來的車上？ 而七期環保將引擎族需有怠速熄火/複合動力/電動的比例 從六期20%提升到50% 時間點恰巧跟某廠的怠速熄火專利過期重疊 天底下有這麼巧的事？ 基本上交通只有三個字：產、官、學 這三項在台灣順序不可逆 交通就是一個利益導向、GDP優先的產業鏈 有錢有利益的拼命做 沒錢或看不到利益在哪的就擺邊邊 交通從來就不是為了人民的需求服務 是為了財團、個人的利益服務。
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 09/09/2021 23:12:46 ※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 09/09/2021 23:14:23大致方向對了。
你講的國產車不用遵守嗎？如果都要遵守，哪來的擋進
建議你把文章重看一遍 這規定擺明賭你進口車不可能為了台灣市場 把50%以上的引擎族去加裝怠速熄火 用這個條件來玩死你的銷量 國產又不推大排量，一台9萬、10萬在賣 加裝怠速熄火反正成本轉嫁給消費者就好 懂？
口車，整天被害妄想，2輪受虐兒，國產車會覺得沒閹
割，只是因為因為沒看過閹割前啊
呵，就是跟進口商的人聊過才知道這一點 抗爭也不是沒有，在公會內部就被壓下來了 而這些環保法規也不是環保署自己訂自己爽 事前有找廠商過來喬，這就是喬出來的結果 信不信由你，講太多害到人也不好
國產到現在最大排氣量就那麼大阿 XD
國產車可以針對法規修改 進口車母廠誰鳥你= =
94這樣
就如同一堆人罵SMAX為何是155不是150...
笑死 國產車根本生不出大CC數大馬力車款 根本沒差
要擔心踩到雷之前也要先有銷售一萬台的實力吧，現在
有哪一家進口商因為這點被迫只能銷售一萬台以下？
某廠很接近了
還有，SMAX 是進口車？..
進口PCX呀
想騎車也被當韭菜割
政府所有的事都不是在照顧平民啊
某廠很接近了？我怎麼看不出來有哪個廠很接近？..
你要不要先確定這條是規定一個品牌還是一家業者？
你要不要先自己去查一下相關規定 而不是一直用問題來質疑別人 這條是規定業者，然後上面有人貼出銷售量了 哪一家很接近上限還看不出來我也幫不了你 正所謂師傅領進門，修行在個人，阿彌陀佛。
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 09/10/2021 00:49:43是呀，上面有人貼了呀，也說應該是加上水貨商的量呀
從條文來看，是規範「業者」而不是規範「品牌」呀，
那這樣有哪一個「業者」會很接近上限，等你解答囉。
我不需要「解答」什麼 沒人欠你什麼答案，任君想像 反正就是跟朋友閒聊而已 ^^
甚至，那張是有沒有包含二手車掛牌我都有點好奇了，
還有人貼這張勒 https://i.imgur.com/N3f1vyR.png
所以嘛，看了一個規定後不去確實理解，用自己的想像
發了一篇跟事實不符的文章之後再來說就是閒聊而已，
這樣子你怎麼好意思要人家去查相關規定？阿彌陀佛..
你說的對
黃牌勁豪最近才剛破萬...
媽的 政府在搞
糞島政府本就垃圾不期待
其實從路上的交通硬體就看的出來，各種交通配置政
策都是利益導向，搞出一堆殺人路段....
汽機車做實體分隔島就是一個最智障的硬體配置，複
雜又浪費時間的紅綠燈，汽車要右轉要提早幾個路口
跨過分隔島缺口右切到機車道，還種滿樹阻擋視線.
..
大型重機應該沒有怠速熄火這個東西 電動車更不要想
而且汽車排氣量更大卻沒有相關規定喔 這些條件是拿來對付誰，你知我知大家知 就只有某D不知，哈～
※ 編輯: cokecolatw (101.12.17.98 臺灣), 09/10/2021 09:42:48汽車有阿 汽車有規定電動車的比例 跟油耗標準
是沒規定電動車的比例 但是有一個平均油耗規定
還有人會覺得這是在妄想，就知道真的想推翻有多難了
推
就算真的要對付誰，首要條件也是要該進口商有實力能
賣 1 萬台以上啦，那麼請問這條現在是能對付誰？
昨晚睡前喝個幾杯，躺著躺著就睡著了 在夢境中，夢到某間進口商遇到9999上限 越想越不對勁，找了其他進口商去找環保署 結果環保署愛理不理 於是這些進口商改在同業公會內提案 希望由公會去跟政府提出放寬限制 但公會內部的島內廠商一致反對或不表態 所以大家只能在這9999台/年內想辦法爭取合理利潤 這也是車價降不下來的原因之一 驗車、規費零零總總就是那麼多 車賣越多才能分攤成本 限制販售數量等於設了車價的樓地板 這樣一來進口車的價格被迫hold在高點 國慘也不怕自己價格會被打到 一石多鳥之計，讚 補充一下，這9999台是核章數而非領牌數 核章是你車拉過海關，出廠、完稅後變庫存車 還沒領牌之前就算在這9999台內了 這道規定也直接影響了進口商的庫存車數量 除非進口後把車丟在貨櫃內不拆不過海關 但倉儲費用就一直往上加，蒸蚌 不過講這麼多某D八成還是覺得是幻想 只能說夏蟲不可語冰，逼哀阿～
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 10:44:07再來，我對你本文中的說明的理解是，只要引擎族有符
合比例就好，不用考慮台數，而且計算範圍不限於大重
那麼，只要你口中的某廠宣稱要銷售符合標準的機種就
可以閃過這條，根本不需要認真賣，請問難度在哪裡？
你去叫歐美日的母廠生電動車給你賣啊 啊不就很簡單？用點腦好嗎？ 以本田為例好了 19款車、12種引擎族 門檻50%是6種引擎族要有怠速熄火或EV 好，今天把有怠速熄火的Lead 125拉進來賣 再把PCX EV拉進來賣 變成21款車，14種引擎族 門檻50%變成7種引擎族要有怠速熄火或EV 欸，反而門檻變高了捏？ 唯一解就是把現有銷售引擎族加上怠速熄火 但誰理你啊，全世界只有鬼島這樣玩 研發成本、產線客變的錢誰出？ 這條50%的法規就是在知悉進口商的弱點才這樣設 懂？逼哀阿～
電發入一檔車會動算電動嗎嗎
想太多
進口商受這條法規限制，同樣的國產廠也受這條法規限
制。對國產廠來說，這條法規同樣造成出口時，要不就
關出口屁事
是得開發另一個式樣，要不就是得用動力較弱卻更貴的
式樣去國外跟人打，國內外綜合來看好處在哪裡？
幹嘛另外開發，國慘引擎技術輸國外幾百條街 好處？擋進口侵蝕國慘市場啊 這樣都看不出來，逼哀阿～
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 10:57:45國產到現在頂多雙缸，雙缸車相對沒有太大問題，等
到有三缸/四缸車再來看看會不會調整囉~
拜託，這就又繞回來最原本的問題了，要去考慮在限制
內爭取合理利潤，那也是要快達到限制後才需要擔心的
事，現在是有哪一個進口商需要擔心這點來做調配呀？
就算庫存給你算 3 個月，一年有 15 個月，9999 台限
制表示月銷要 666 台，有哪一家進口商做得到勒？
沒辦法正面回應有哪個進口商有需要擔心這個限制，只
能在那裡說人逼哀說人夏蟲來轉移話題，也真夠有趣的
你知不知道有些事情講太明會害到人？ 正面回應咧，笑死、逼哀啊～
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 11:02:55xmax2017-2021 4年才破萬，一年才賣2500台，你有車
賣的比他好？
講太明會害到人？..原來我國有那麼多家進口車廠有實
力一年可以賣到 9999 台，所以講話不能講太明免得被
鎖定喔(笑..我還真是小看我國的進口車商實力了。
核章未領牌就算在這9999台內了 你一直在「賣出」鬼打牆 你以為車商都玩期貨，買空賣空不用庫存？ 逼哀啊～
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 11:10:47看起來有人現在沒辦法論理，只能靠攻擊別人來掩飾自
講這麼多了還看不透 無知也是一種福氣
己文章內的漏洞來給自己台階下了，這樣子玩很無趣啦
反正連這些規定會怎麼影響到國產車廠出口時的限制，
台灣法規世界第一嚴，出口有什麼三小限制啦 笑死
綜合考量到國內外市場是有利還是有害都看不出來，只
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 11:13:58
看在自己想看的部份的人，是沒啥與之討論的必要了。
從頭到尾都沒有要討論什麼好嗎 一切只是夢境，佛度有緣人
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 11:15:30 ※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 11:16:21核章未領牌就算在這 9999 台，所以我多給你三個月庫
存下去算才得到 666 台；另外，這些庫存隔年還是可
以拿來賣，但是不佔到隔年的額度；所以就算是不精準
這個 9999 台還是會等於是掛牌數的限制；連這兩點都
不懂，就只想著用攻擊別人的言語來掩飾自己文章內的
漏洞讓自己有台階下，就恕我沒興趣浪費時間了。反正
推文就在這裡，真的想看懂的人自然就看得懂囉..
對啦，反正有進口車商去跟環保署談也是幻想 在同業公會內被壓下來也是幻想 搞不清楚先有雞還是先有蛋 一直說別人有漏洞，事實都已經發生了還在否認 真夠逼哀
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 11:24:11
沒證據的一律當唬爛文就對了，八卦失智列車都開幾
班去了
證據哦，想一想這法規有哪一間進口車辦得到？
看這論述...也太闢
你來啊
護航不遺餘力呀
目前有本事頂到10000台的只有山葉台本兩家
很接近答案了，但其中一間反對放寬
yamaha如果有算到ymt的份，這條對他來說根本沒差
台本全進口的要用配額控制也不是很難
只是量能就那麼大，會經營的不是那麼爽而已
可悲保護國慘 永遠不會進步
推這篇，國慘
這篇應該要收進精華區的
幻想文收精華不好啦 XD
不說都不知道水那麼深
政府為了保護國慘什麼垃圾招式都可以拿出來
看來台灣要回到以前不能掛牌
車買了要跑給警察追的日子不遠了
講那麼多結果有人還是看不懂....誇張
那拆成二個公司來進口,合計就能賣19998台?
理論可以，但你合格證那些可能要各自處理
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 14:10:09聽起來很合理，這就說得通為什麼R15V3水貨賣到手
軟台葉還在那邊裝死了。原來是在躲上限啊。
官商勾結
難道台本不能分割成北/中/南 來擴充超過1萬輛限制?
欸我沒說是台本哦ww
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 16:27:19若分割成地區型代理 各區上限都1萬輛不就結了
你要為了賣一個車型，開三間公司、拿三張進口牌、領三張合格證、繳三次規費？
※ 編輯: cokecolatw (219.91.111.58 臺灣), 09/10/2021 16:34:05有時候車商那些看似很奇怪的進口策略，套上這個官
商勾結的規則就真相大白了，不是車商不想賺錢，而
是車商因為這個規定沒辦法賺錢
水貨商理論，從朋友那邊聽來的也是相同的內容。水太
深，講不完，現有的水貨商跟代理商就是沒完全切乾淨
，所以才會在車輛工會那邊被掐著。
說官商勾結的也不完全正確，水貨商也想賺錢、代理也
想賺錢，大家都想賺錢，但騎車人口就這些。其實車友
們就安心被宰就好，不用知道這麼多。
應該說就算開三間公司但合格證是跟著公司，每家進
口車還是鎖在9999成本每家公司都要付，所以攤在999
9車輛中，分母永遠都是9999，那成本永遠不會下降
只想做夢嗆人 原來又是個把討論版當個版的發文仔
潮爽der，你也可以啊ww
※ 編輯: cokecolatw (101.12.17.98 臺灣), 09/10/2021 17:52:53問下cbr500r排氣管被換是因為什麼原因 噪音？！
亂猜應該是噪音驗不過 排氣管長度直接影響的是消音效果
這解釋了為啥台葉直到今年才進R15來賣
這幾年重機越賣越便宜 車價越來越高?
蛤？
※ 編輯: cokecolatw (101.12.17.98 臺灣), 09/10/2021 20:31:25看忍者三百到四百就知道了阿
ER6 系列
還有鈴木的SV650 系列 也是越賣越便宜阿
忍者一千 配備增加一堆 也賣跟上一代一樣價錢阿
有國慘便宜嗎？There you go.
版主專業
怠速熄火是裝逼的垃圾，能省多少油你跟我講，就是應
付法規而已，要省油環去保買油電。
我只是喝太醉夢太多
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 09/10/2021 22:00:08就他媽垃圾政府 空汙大戶不敢動 整天找機車麻煩
機車產生的空污已經很低了
推推 吃人吃夠夠 台灣到處都是官商勾結的影子
幹你娘 一人汽車族不管搞到機車來
某D真的不能語冰，思考感覺很單純
這規定完全限制了一個超有潛力公司未來的發展政策
並不是快達到配額才需要煩惱的小事
雖然規定一樣，但玉石俱焚的結果是那些既得利益卻
沒實力的小公司得利，這樣看不懂喔？
除了台本台山以外,連台崎都離門檻有一段不小的距離
至於腦補的部分,失智列車上過幾次後就不會想太多了
這幾年廢機油沒人收就是空汙大戶被砍了啊
超有潛力公司【未來】的發展政策？不要在那裡打高空
我就請問這個【未來】是多未來？三年五年還是十年？
台本是一個沒有工廠的銷售公司，這種單純引進商品來
銷售的公司計劃做到三年後就很了不起了，還談未來勒
三年後 Line-up 現有機種還有幾台在賣都不知道好嗎
如果只能用一個看起來很漂亮的詞彙來包裝自己的概念
卻沒辦法實際在數字上跟人討論的話，這種程度要說人
語冰思考單純？我會說你可能過份自信了。
這個夢也太真實..
http://i.imgur.com/XlOGQZ3.jpg 這段就邏輯死去
了
更進一步的數字分析就算了吧
這段是我笑到真的不知道要怎麼吐槽都不知道了..XD
說真的，連同樣的法規不但會影響進口也會影響出口，
還有庫存因素對跨年度的限額的影響幾乎為零都沒辦法
理解的人，我本來就對其邏輯能力並沒有太期待了(笑
沒關係啦 反正我也是夢到才發這篇 要說是幻想也ok哦～ 不如說拜託你這樣想比較好 ：） 至於有沒有廠商遇到上限問題 有沒有廠商去跟環保署要求放寬 有沒有廠商在車輛同業公會表態 哪些廠商有參加會議 哪些沒參加會議 哪些表態支持放寬 哪些表態反對放寬 哪些選擇不表態 夢境的感覺好像跟真的一樣 醒來後仍回味無窮呢
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 09/11/2021 02:20:25樓主應該是業內人士。
在這個板，幹樵國產車廠是種顯學也不是什麼秘密的事
內容有沒有邏輯有沒有證據不重要，只要是幹樵國產車
廠的文章就會有人捧，這個道理我怎麼會不懂呢(笑..
但很巧的是我夢過跟樓主一樣的夢。
第四層太混沌了，圖騰轉到快燒起來
不用太擔心上限啦，未來想買還沒車賣你。君不見光陽
都在喊缺晶片了，先祈禱台積聯電快擴廠吧
原來被限制數量，難怪看起來賣得不痛不癢的XD
相信就相信 不相信也沒差咩 網路說夢話打嘴炮要負
什麼責？某D要不要來相關行業接觸看看咩 這個夢我好
像還夢的更多
詳細希望（敲碗
我相信這個版逛久的對某D立場並不是很意外
看來有人腦殘不然就是學生沒出過社會XD
不要跟某人認真啦，信者恆信，不相信的人當陰謀論
事實勝於雄辯 全世界根本找不到要求銷售一萬台以上 50%引擎族要有怠速熄火/EV/Hybrid的法規 連更耗能的汽車都沒有這樣規定 環保署也不是吃飽太閒憑空寫下這條 至於背後的動機與造成的結果 公道自在人心囉，裝睡的人叫不醒啦
看看就好啦，至於事實是不是這樣就等著看啦
在這個版，很多人覺得我是國產車廠的業務啦，所以要
我去相關行業接觸的這句話，在人設上有根本的錯誤。
你以為你是誰啊 還人設咧，少往自己臉上貼金了啦 你這種程度當業務會被玩死吧
不過有趣的是，當我在幫非國產車廠或產品講話的言論
某些人總是會自動跳過然後記憶自動刪除就是了(笑..
根本沒有人在意你講過什麼、你又是誰好嗎 自以為是個咖，笑死
自己愛發表那樣的言論就不要怪別人怎麼想啊 呵呵
講了的是事實，解讀方向和反應的問題而已。像是車商
一直唉劣化係數，但他們不會告訴你可以用實測，因為
實測他就少幾台車可賣
車商想賺錢自己動點腦去反抗和鑽漏洞，想賣通緝車賺
錢又碰到9999上限就自己想辦法規避，台本山葉兩家有
一家反對放寬，兩家都進口，不就進口自己也互相搞，
半斤八兩。
小車市場真香
通勤車
ymt都說台灣是機車友善環境了啊，科科
Y的產品線 H都有對應的車型 所以只能當老二 會想衝
康老大完全不意外
kdjf大你可能不知道實測3.5萬公里對車廠來說是個多
麼高難度、高成本、高風險的事…
還想說山葉進口車很佛
進口商的1萬台上限是所有排氣量包含白牌也包含在內
對嗎？
不針對國慘或進口，凡銷售一萬台以上（不分排氣量），就要符合怠速/EV的50%引擎族的 門檻
嗯 這個夢很真實
笑死，明明就是台灣環保署設立的規定某人一直說出口
商也會被規範，哪時出口到其他國家是台灣來規範？
眼睛有問題要說欸
真的不懂他講出口那段的邏輯
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 09/12/2021 19:28:42只好為熱賣引擎單獨開一間公司,這樣就很難破9999了
台灣這鬼島 市場那麼小 又要求那麼多
只好繼續讓本土機車商爽賺
之前在傳某廠會逐步降低白牌車配額甚至不進白牌車就
是因為配額上限的問題
感謝好文~學習了
35
台本最新聲明 不移交資料啦 看來有改全馬力的不回去好像也不會怎麼樣 除非環保署又要特別搞別的事情 來源：![Re: [討論] 台本全馬力召回](https://i.imgur.com/pyI4HUrb.jpg "Re: [討論] 台本全馬力召回")
爆
首Po如題，看到朋友發文提供的召回通知，看來台本提供的原廠刷電腦服務，除了不再提供之 外，現在變成改過的也要通通回去刷回來了 QQ 如果是買1000RR的車友好不容易解除封印又要回去變成85RR型態惹 板上有其他車友也有收到此通知的嗎？你們會乖乖回去退錢+領禮券嗎？![[討論] 台本全馬力召回](https://i.imgur.com/rNVbZ1Ob.jpg "[討論] 台本全馬力召回")
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一直很好奇 為什麼同樣一款車 水貨商就能全馬力驗過 有人說水貨商全馬力是因為驗車和交車是不一樣的車 原廠不可能這樣玩 那台鈴也是原廠代理 砍馬力的幅度就比台本來得少 甚至能夠全馬力 為什麼同樣環保法規有這麼大的差異？ 有沒有八卦？![Re: [討論] 台本全馬力召回](https://i.imgur.com/sMUbvZwb.jpg "Re: [討論] 台本全馬力召回")
13
之前要入手第一台重機時看上CB650R ，興高采烈的跑去台本看車，結果被業務狠狠潑了一 桶冷水。也許是車賣太好，態度要理不理跩個二五八萬，後來就回家冷靜一下。仔細想想車 子是無辜的，於是又去台本找另一個業務牽車，結果去年就發生過一次電腦事件，一怒之下 直接退訂去凱旋下單660。後來陰錯陽差加上朋友的慫恿下改牽R ninet又是另一個故事了。 嘿嘿，真爽，躲過一劫。可憐吶台本。![Re: [討論] 台本全馬力召回](https://i.imgur.com/Ogy1aryb.jpg "Re: [討論] 台本全馬力召回")
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[新車] 想找怠速最不抖的油車《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》![[新車] 想找怠速最不抖的油車](https://i.imgur.com/SnN5ZAob.jpg "[新車] 想找怠速最不抖的油車")
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[情報] CR-V行駛時引擎可能熄火！台灣本田公布CR-V 行駛時引擎可能會熄火！台灣本田公布 1 萬多輛車召回消息 在 5 月時 Honda 於國外發出召回，有 137 萬輛車因燃油系統故障（文章連結），導致 引擎可能在行駛時會熄火而召回，當時台灣本田表示，未收到原廠通報。不過就在今天（ 7/14），台灣本田在官網貼出公告，台灣有 1 萬多輛車將進行召回處理。 台灣本田在官網上貼出公告，指出近日收到 Honda 原廠通知，部分車輛由於燃油幫浦問![[情報] CR-V行駛時引擎可能熄火！台灣本田公布](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2020/07/14/200714-15715-10-DFxuy.png "[情報] CR-V行駛時引擎可能熄火！台灣本田公布")
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[閒聊] DRG R版動力又變更猛?DRG改款變成R版之後，外觀基本上沒什麼變 就是多個流水方向燈跟尾燈造型改掉而已，主要是多了大家說很香的TCS 但我個人是覺得，TCS還不是最讓人驚豔的，只是要不要加上去而已 覺得這台最猛的是為何變成七期環保之後還可以把動力變強啊? 記得以前不管哪個牌子，從四期到五期到六期![[閒聊] DRG R版動力又變更猛?](https://upload.cc/i1/2021/06/20/VvpIl5.jpg "[閒聊] DRG R版動力又變更猛?")
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Re: [新聞] 受國內環保法規影響，Lexus NX 300將停原文連結： 原文內容： 受國內環保法規影響，Lexus NX 300將停售、RX 300持續導入 陳慶峰撰文3,114![Re: [新聞] 受國內環保法規影響，Lexus NX 300將停](https://i.imgur.com/RpEsj6eb.jpg "Re: [新聞] 受國內環保法規影響，Lexus NX 300將停")
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[問題] 七期環保新車各位好 小弟預計年底或是明年初會購入黃牌新車 一直都有在關心台灣兩輪車市 2021年開始就要步入七期環保了 國產白牌小車已經開始出了一些符合七期法規的產品7
Re: [新聞] RX350由於環保法規即日起停止接單: : 新聞連結 : : : 由於未能通過台灣六期排放法規測試，Lexus 旗下的 RX 350 及 350 L，將會停止接單並逐步停售。![Re: [新聞] RX350由於環保法規即日起停止接單](https://law.moj.gov.tw/images/FBLogo.png "Re: [新聞] RX350由於環保法規即日起停止接單")
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Re: [討論] 台灣驗車只有一個目的-摧爆引擎??若是驗柴油車黑煙排放 環保署公布的【柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序】 以下摘錄測試程序重點:![Re: [討論] 台灣驗車只有一個目的-摧爆引擎??](https://i.imgur.com/yjEtSxnb.jpg "Re: [討論] 台灣驗車只有一個目的-摧爆引擎??")