[心得] GSXR-1000 2017 心得
一晃眼已經持有了兩年
當初把不會壞的Ducati Scrambler賣掉後
剛好看到一台改款後的阿魯要賣
那時候是三年車 里程才200多
全原廠 什麼都沒改
https://i.imgur.com/cMI0yR4.jpg
持有到現在兩年 真心覺得這台車就是欠改
鈴木好像知道有些東西怎麼配你都會想改
索性配個沒人會喜歡的給你 ex:大雞腿排氣管
https://i.imgur.com/iNPjPT0.jpg
動力部分去寫了歐規全馬力油圖&油門開度跟輸出1:1 順路也廢了二次進氣&安裝原廠快排動這些之前對這台車的動力有點狐疑
確實是有點快 但高轉之後感覺少了什麼
刷完之後真的有像換了台車XD
阿魯原廠進退快排也真的是超級順暢
進退檔都有被超真空吸引的fu
https://i.imgur.com/KNvOofo.jpg
我個人覺得這台車的動力跟騎姿有點矛盾
動力很猛沒錯
但騎姿有點沒那麼戰鬥
跨過朋友R1之後一直覺得R1的騎乘三角才有仿賽車的感覺
但整體而言是台能動能靜的好車
一檔到160還不會斷油
好像可以當自排車騎XD
總結來說
這代阿魯還是保有傳統阿魯神經狂野的個性
加上電控讓他更好控制 可玩性更高
缺點的話
總覺得彎道指向性沒有其他跑車來的犀利
也可能是我每幹騎XD
https://i.imgur.com/NXbStvj.jpg
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推心得，但2017的頭我真的不行...
我當初也是完全不考慮 騎過就中鈴木菌了XD
指向性可以考慮鍛起來，欸嘿
鍛下去好像真的很讚耶 好毒啊
好high的一檔
真的很嗨 而且源源不絕
我騎S750覺得指向性已經夠好了
我之前騎街車滿長一段時間 我覺得街車&跑車指向性差異滿大的 推坑推坑XD
這摸舒服坐姿的跑車哪裡找！！！？？
真低舒服 但我找的好像不是舒服R
遠看有時會認成小阿魯XD
老實說找追焦照會不小心找錯
一般街車、街跑車指向性絕對都夠好，但是仿賽絕對是另一
個等級
認同
運動車款阿魯騎士三角是讓我最不習慣，很難隨心所欲
這個我也很認同 要你趴又不給你趴的感覺
好奇買多少
兩年前買50 現在行情好像也差不多（？
這代鑽石型頭燈蠻好看的啊
我也覺得現行款相較前幾代頭燈美滿多的 個人淺見啦
雞腿管真的很哭，S750也是
車友都說吉村才是原廠管XD
因為這台是A版的 跟R版的還是有差距
這台除了前避震想上歐還沒改之外幾乎都是跟R版一樣了 不過前避震也有找人調過 有這 麼不堪嗎哈哈
身邊騎這台的也是每一個都去刷電腦跟改管
這個管子就是欠改
阿魯就是好上手啊 新手友善 但是給瘋子騎也是很猛
的
非常非常同意哈哈哈
比較愛改款前的外型 雖然以前不太符合現代跑車的短
小精幹
說到短小精幹 當初看SC77真的超燒
鈴箘散播中
A版跟R版騎乘感覺的出來嗎？
我換了R版後避震 覺得有差 比較矮比較Q
這頭遠看好像小阿魯：0
可以在路上認很多車友 讚啦
避震不一樣 騎得出來
當初買普版主要是想改歐老師 不過遇到車友賣便宜R版後避震就先買了 等我有錢想上前 後歐XD
阿魯真的香
想問歐規馬力哪裡可以刷
我在潔林那邊刷的
借問歐規是幾p
車友測出來是 原廠輪下175 刷完全馬力185 廢二次192 廢觸媒202
廢二次跟廢觸媒有重新寫供油嗎？ 還是只有刷全馬力就能202
？
我自己只有寫油圖沒有上馬力機測所以也不敢肯定 但應該是沒重寫供油 大家好像都原廠電腦居多
阿魯讚
好騎 腰部友善 讚
真的想趴的時候又好痠XD
原廠輪下拉175 建議換店
差不多吧 用官方公布的馬力推一下輪輸出也差不多在那區間 想知道換店理由
快樂馬力機
我覺得拉馬力因素太多 當參考就好啦
改框瘦身
哥哥為什麼你有兩個R
這麼快樂的店隨便寫個供油拉個快樂200p就收工了 皆大歡喜
可能我們阿魯車友都很樂天 每個拉馬力的都去到很樂天的店
https://youtu.be/Ezd_DLawfHI
如果有現實的店家再跟我分享一下
推真正的阿魯~ 感謝心得分享 增添版上風采
小阿魯也是真阿魯啦
※ 編輯: k66nome (114.43.7.13 臺灣), 02/10/2022 19:44:41阿魯騎姿就是不夠趴
認同
借問A版有進退快牌嗎
17年的沒有 可是刷電腦的時候可以順便換快排感知器 基本上A版都有搞這個
※ 編輯: k66nome (27.247.8.136 臺灣), 02/11/2022 10:04:30已經沒有k6的狂暴了
曾經車友推，阿魯超好騎啊啊啊啊！
K6也不是狂爆，是給多少油門就給多少馬力，很線性！
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[討論] 不能解封的650R要跌落神壇了嗎?台本最近終於公布2021年650R的正式售價，雖然多了更粗壯的前叉只漲一千可喜可賀。 但也確定原廠無法再提供恢復全馬力電腦的服務。代表說在台灣的650R公司車 都只會有75HP 四缸車的特性，除了聲浪好聽之外，其實就是可以拉到很高轉，而且動力也是拉轉之後才 會輸出。原本的650R有95HP左右，最大馬力出現在12000轉、最大扭力也是出現在8500轉44
[心得] Trident 660 牽車心得(補圖)抱歉沒圖被大家噓慘 重新補上圖然後重發一篇比較好了解 車子是在內湖凱旋簽的總價39.8萬，加購油箱貼+進退快排+原廠usb充電大概總額42左右 這根就是進退快排，不用拉離合真的爽![[心得] Trident 660 牽車心得(補圖)](https://i.imgur.com/xqUCjtjb.jpg "[心得] Trident 660 牽車心得(補圖)")
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[問題] CBR650F解封印？ 還是寫一階電腦？最近終於衝了人生第一台大型重機，希望也是最後一台。 有礙於即將入手的車還沒改全馬力，加上CBR650的引擎本來就很省油，還有配合國內法規 調降馬力的設定；所以還是想讓她回歸到娘家一開始給她的脾氣。 爬了一些文有看到改寫一階電腦，原廠整套歐規電腦（含鎖頭），還有全取代3個方案。 （小弟沒有很專業，如果中間有什麼誤會講錯的地方，還請各位學長不吝分享）17
[討論] 2021台灣本田cb1000r plus真的有夠帥，個人認為比小改款之前還帥，跟小改款之前比起來多了全車黑化 快排 跟看起 來 更有質感的輪框。 去看完實車、也有試跨之後， 真的超級心動然而今年度的配車早就訂完了，現在下定一定 是明年才能交車了。17
Re: [問題] 馬力機換算引擎出力一個很簡單的觀念 馬力機的數字看看 開心就好(當然難過也可以XDDDD) 你的問題基本上完全沒有答案 這很遺憾 但是也是真的 當你試圖用馬力機的數字 去推算引擎的真實出力的時候 那個數字出來 說"參考用"都顯得樂觀14
Re: [問題] 新手選擇障礙cb650r還是cbr650r剛好小弟兩台都有 只是CBR是1000不是650 持有CB650R大概半年 給你一些自身經驗 短途或是跨市區這種CB的舒適度我自己覺得比CBR好，尤其是有時候遇到塞車走走停停的 情況下街車比較舒服 如果是長途的話，我比較常跑台北-台中，也都是走西濱![Re: [問題] 新手選擇障礙cb650r還是cbr650r](https://i.imgur.com/No0wPHbb.jpg?fb "Re: [問題] 新手選擇障礙cb650r還是cbr650r")
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[討論] 外掛電腦 vs 內寫想知道為何外掛電腦相對沒有內寫盛行？ 是因為外掛提升的馬力太少嗎？ 以B48 320i來說 原廠動力：184HP/300NM 外掛電腦：226HP/380NM![[討論] 外掛電腦 vs 內寫](https://img.youtube.com/vi/6SYT0upjNac/mqdefault.jpg "[討論] 外掛電腦 vs 內寫")
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Re: [問題] 改排氣管真的有效果嗎以現代車來講，單改排氣管，的確只有讓車子很吵，心靈馬力增加。 但也可能讓你的儀表的故障燈亮起來。 這是介紹4缸 ecoboost engine野馬改裝的影片，介紹比較經濟的改裝法， 最後提升了113匹馬力。![Re: [問題] 改排氣管真的有效果嗎](https://img.youtube.com/vi/0poHgeCMFEc/mqdefault.jpg "Re: [問題] 改排氣管真的有效果嗎")
![[討論] 2021台灣本田cb1000r plus](https://i.imgur.com/YTNNsV6b.jpg08/17 "[討論] 2021台灣本田cb1000r plus")