Re: [討論] 為什麼cb1000r賣不好?
※ 引述《CB1000RPlus (千尺)》之銘言:
: 2021後兩個版本
: 55.8
: 59.8
: 看起來不是很貴
: 為什麼去年賣的很不好?
: 兩個版本各賣 36 37台
: 連一百台都不到
: 我自己貢獻了一台,目前路上只看到2台...
: 大家可以討論看看
: 希望不要有那種沒有根據的討論結論,謝謝
大家是不是都忘記台本的CB1000R是閹割過的?
當年引進的2018年款馬力從143.5匹閹到剩87匹
隔年引進的CB650R雖然也閹割但至少還有75匹
兩台車外型差不多馬力也差不多
但價錢差了近20萬
若不是單搖臂的忠實信徒
我想應該很少人會選CB1000R
重視動力的就去看MT-09或Z900了
這兩台還比較便宜
喜歡Neosport café外觀的都去買CB650R了
這樣一看CB1000R會賣得好才奇怪
為了避免被說雲車手
附上2018年上市就去試乘的照片
http://i.imgur.com/aHV40UJ.jpg
CB1100都比較有力的感覺
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cb1000r變速箱齒比好像跟歐規也不一樣,不能只靠刷電腦
恢復全馬力的樣子
新款舊款刷電腦都可以解決
而且公升及650級距完全不同,價差甚至是20萬,不太
有什麼客群重疊問題
我遇過很多車友除非真的對公升級動力有憧憬 不然以兩台都是新車的話 大多都是選擇便宜的那個 尤其是本田650跟公升級都是四缸 體感差異又更小了 同樣情形在GSX-S750跟GSX-S1000上也有 以上都是指全新車的情況 如果是650新車比上二手公升級 不排斥二手車的人就會選公升級了 畢竟價差不大當然選動力強的
刷電腦就全馬力了啦
原來CB1000R跟650一樣刷電腦可以解決 我還以為要跟1000RR一樣大工程
※ 編輯: RichardKCWu (123.240.71.171 臺灣), 04/22/2022 12:42:06和650的重疊性太高是主因,650又便宜個20萬。刷電腦
的部份大部份的人並不清楚很正常,畢竟又不是每個人
都牽了車就要刷電腦。
基本上,齒比不用改。刷電腦上馬力機測是145,全裝歐
規13多,多少忘了。齒比不是問題。另外,650刷電腦60
00,1000是9000。不破保。真的有想買的,根本不會拿
刷前馬力來當做購買條件。
wow本人現身說法
樓上 這串文的始作俑者就是他啊@@
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拉 : 甚至拉轉到了7000rpm以後引擎有異音,原先我以為是我車的問題,特地回到台本借了 一 : 泰國製fine,不夠精緻就算了至少反應在車價上。但今天都到了1000r日製了怎麼還是 有24
我比較好奇一堆人都稱讚本田四缸品質多好blabla….但騎起來就是普通… 當初我升級第一台紅牌就是買大家都推的CB650R,後續還花一萬多刷全馬力過5000rpm拉轉一樣震的不要不要,懷疑到這真的是一台四缸車嗎? 甚至拉轉到了7000rpm以後引擎有異音,原先我以為是我車的問題,特地回到台本借了一台試乘車,一樣震,高轉一樣異音,整個解嗨,記得售出時里程才一千出頭。 泰國製fine,不夠精緻就算了至少反應在車價上。但今天都到了1000r日製了怎麼還是有震動的問題 後續賣掉650後試了超多四缸,每一台都很順啊….從s750 z900rs 最後換到三缸的765至少拉轉沒遇過什麼謎之震動。32
看到這篇讓我回想起我的第一台紅色1000R 先說一下我是高雄本田的第一台紅色CB1000R 原本我不會是第一台紅色領牌的車 但是我是在排隊名單內的第三台 前面兩個車主,一個出國,一個貸款的原因11
1. 我覺得是台本廣告不夠。實車超美。 2. 同級小弟其實都很有特色 CB300R, 650R的銷量都大一截 (CB300R是很多人第二台車) 1000R的沒有展現公升級兄長的特色56
首Po2021後兩個版本 55.8 59.8 看起來不是很貴 為什麼去年賣的很不好?
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[問題] Q5/X3/GLC,都幾?寫在前面,有找好業務了所以請勿來信,謝謝! 知道這是老問題了 不過每個時期的車子條件不同,每個人的需求也都不同,所以發文詢問大家的想法 因兩個小孩還小,老婆得常在後座陪小孩 所以需求為後座位寬敞舒適加行李廂空間寬敞68
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Re: [問題] 同事都不推二手BMW,原因是真的嗎???其實就像推文說的 小排氣量的BMW大部分人都是代步 老婆接小孩之類的 很少上路輸贏的,像F30 318i 1.5排氣量誰在衝衝衝