[討論] CBR650R關箱與下一台換哪台?
目前的車是2020的CBR650R
10月即將屆滿2年
最近換換癢癢病發作，想開始物色下一台了…
關於650R系列的心得 板上很多前輩都有提過
騎了這兩年的感想大致上也差不多
當初就是看上它外型好看，內在配備還可以，
有罩，分離把，但實際上要趴不趴的有點尷尬
好處是不容易累和痠 (小弟180cm)
香香的四缸，但排氣聲浪稍嫌內斂，差點去改管…
前叉是金筷子倒叉，對應單人75kg夠用，但無可調功能
前制動給輻射對四，但就是TOKICO基本款
有ABS和循跡，但無動力模式和循跡段數不可調
不過在40萬內買這樣的一台車，對我來說是完全可以接受的
雖然這不是小弟的第一台紅牌4缸
但作為新手的第一部大車它是絕對適合的
騎起來可以輕鬆無壓力的體驗4缸魅力
油耗的話純市區大約是14km/L
長途的話大約可以接近21km/L
(右手很少超過7000rpm) 都是順順騎 不當猴子的那種…
這兩年保固內都是半年一到就回桃本保養
基本上都沒有遇到什麼品質問題
但也騎得算少啦… 目前ODO也才大概4000 km
買這台車之前 心裡很執著兩點
一就是堅持買總代理車 二則是堅持買新車
現在想起來則是其實好像也非必要 (這見仁見智)
在這之前買過的TMAX 530 (公司二手) 和FZ-6N S2(水貨二手)
其實也都沒遇到什麼問題
當初是看著台本的光環和算是還OK的開價去下訂的
好在有遇到相當給力的業務
總之650R系列算是各方面都均衡
反映在銷量上也看得出來 多數人都能接受啦…
回到正題，最近一直在物色下一台
有幾位選手在比較 (二手價位抓在40~50之間)
XSR900 18~20舊款
CB1000R 18~19小改款前
Z900RS 20前
台葉版的MT-09
大概就看這幾台街車
因為發現自己其實市區使用占比算高 但又不想騎大羊
加上孩子漸漸大了，更適合載人的話是小加分
想請問有其過上面幾台的各位前輩
在市區與雙載使用上是否適合?
--
題外話…
心裡其實有另一台外卡選手 是只聞其聲不見其車的 YZF-R9
會把這台列近來考慮是看到R7推出覺得很帥
但是雙缸我又不行，國外R9的預想圖看起來還真不賴
台積6那個偏賽道的設定又太過熱血
有騎過二代09，那個CP3真的很有趣
如果R9真的有台灣開價又合理，應該是滿香的…
只不過現在的疑問就是YAMAHA是否真的會發表，年底的米蘭車展是否會出現勒…
--
問就是765
cbr1000rrr
R9如果真的出來，也會是很趴那種設定啊
Z900RS
hayabusa
765+1
我是覺得你提的車款壓根是沒考慮到孩子XD
都是以猛爆扭力為主 畢竟650真的太溫了
R9就算有也絕對不會是高把跑旅吧
我現役CB650r, 有機會換車的話 會選Z900rs 或 Z900rs cafe
Z900rs
參在一起就R9T吧
唯~ 不是XDD 怎麼推了這麼多不在名單內的車阿
Z900RS買多票的耶
滿
650騎半年換這台 給你參考
這台真的香爆 但爆預算阿 QQ
想請問一下 cbr650r 在低速域動力夠嗎
還有真的騎久會馬力麻痺嗎，最近我在看這台車，謝謝
動力要看比較的對象 像我市區多 要超車的對象大都白牌
我通常掛在2或3檔 轉下去都算夠用
用3檔在市區穿梭 還真有點TMAX 530的感覺
YAMAHA 的CP3大推
好的謝謝
當然是力九百阿欸死
馬力麻痺自己騎3年沒有這問題，而且幾乎很少可以催到底
主要可能看路段，自己騎的山路幾乎不可能是催到底在騎
Xsr900、z900rs，這2台超難選
一般來說2-3檔大約8000轉後的速度就很可怕了
還不說650r在9000轉後超級吵跟超級震XD
那如果是在快速道路上騎到時速150會很快嗎 想知道
要考慮後座需求的話 優先找一體式坐墊的車就對了
然後自己右手記得學會怎麼精細的控制
你指的快是指0~150的時間還是"體感"?
我有在61上從80~90加速到160, 其實沒有花太久時間
(全原廠狀態) 但是原廠懸吊在160下對應61那個路況
實在是有點怕怕的就是了 所以很快就收油
所以你沒有改全馬力嗎
沒有 我是20末批 剛好台本開始禁止販售歐規電腦
了解謝謝
MT10
等等 我車的卡鉗不是nissin嗎 怎麼變tokico
啊啊 感謝指正 小弟記錯了@@
問就是凱旋765
RnineT呀
這兩台是真的很帥 但貴啊...
有載人需求z900rs，看起來就超好坐
只推鈴木憤怒鳥
等R9吧
真的會動力麻痹，但是應付台灣道路狀況絕對是夠用了。
從650換765，交車後有和朋友間交換騎過09 xsr900 trid
ent660，我只能說選765沒後悔
同是650r車主，旅跑的話就忍千或s1000rr
載人首選Z900RS
很好選啊 載人就Z900RS 少載人就XSR900
至於CB1000R 建議不要吧 動力大一點的650R
除非你有心花很多時間去刷到150匹以上 不然千R真的對你來說
無感
Tracer900
那我推沒人推過的SpeedTriple
speed twin
cb1300
Z900RS CAFE版，男子漢就是騎川崎
Z900RS +1
CB650R換Z900RS 路過
我個人覺得z900rs坐墊沒有到很好坐 我大概都40分-1小
時左右我屁股就會痛了 載人的話 我老婆跟我說比之前
我騎650R載她時好坐很多 XSR沒騎過不清楚
想請教FZ6N跟CBR650R的差異，特別是動力跟油耗
FZ6N是舊R6引擎 98匹 動力輸出上比較不如650R線性 高轉很不錯 當時常常跟同事的CB400比較 會覺得稍微偏硬派 操駕技巧要高一點 順道一提 尾排很讚(我有改蠍子中尾)
男子漢騎川崎
說要雙載結果名單裡都是單人爽動力大的車子
我推Suzuki S1000 動力無窮無盡 不容易麻痺
要雙載可以選CB1300 15後的噴射ABS
Z900RS後座真心推薦
但日規前座有點薄，40分鐘左右臀會不適
1000RR..
同年同月交車+1，歐規四孔原廠快排都改了
剛換monster 1100 evo供參
解全馬加特調油圖，長途油耗逼近30km/L
推個xsr900,動力三段可調，想熱血、悠閒皆可，不過後
座腳踏改下移會比較好座
765rs
cb1000r 是日製，合金材料很有份量，有傳家的機會
感謝大家的回文 Z900RS和XSR900認真考慮中
也會去了解一下765
兄弟，前卡鉗都是nissin唷
是的 抱歉我弄錯了
其實有點好奇猴子的定義
（該不會常常超過10000轉的我就是猴子吧QQ
我這裡猴子指的是大催大放橫衝直撞那種
捏上去1000
你提的車子都是油門一灌就會起飛的那種欸XD
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