Re: [新聞]台中路口紅綠燈不連貫惹民怨 議員陳俞融
※ 引述《coldspring (笑笑)》之銘言:
: 〔記者蘇金鳳/台中報導〕
: https://i.imgur.com/w9yY2e4.jpeg
: 台中市道路常常出現交通號誌不連貫的問題,好不容易等到綠燈,但到下路口又紅燈,民
: 進黨議員陳俞融便指出,交通號誌不連貫的問題,導致尖峰時段車輛被迫卡在路口中央,
: 嚴重影響行車秩序,增加事故風險,威脅市民行車安全,更可能讓駕駛人面臨罰單陷阱,
: 要求市府應在尖峰時段保持號誌的連貫性,並積極應用AI科技研擬人工智慧號誌系統的可
: 能性。
: 交通局長葉昭甫表示,台中市主要幹道都是號誌連貫,如台灣大道、中清路,但號誌連貫
: 不是整條路都是,一般而言是採群組式,約4至5個路口都會同一號誌,因此有可能是不連
: 貫的路口剛好是群組跟群組之間,但會再檢討。
: 市議員陳俞融表示,根據市府數據顯示,台中市目前有6,515處號誌化路口,僅有521處號
: 誌路口可與交通控制中心連線,占比僅為7.9%,其餘6千多處號誌均為獨立運作,需派員
: 現場調整,效率低且難以應對動態交通需求。
: 陳俞融表示,像北區中清路一段與德化街口、五權路與育才北路口、崇德路一段與北興街
: 口,以及西屯區甘肅路與寧夏西七街、文心路三段與西屯路,和南區復興路四段與大智路
: 口一帶,經常出現號誌不連貫,一段紅燈一段綠燈,直行車子過了第一路口,但第二路口
: 已變紅燈,便卡在第一路口中間,對雙向來車都十分危險,反而增加了車禍風險;若該處
: 設有科技執法裝置,駕駛人更因此吃上罰單,加劇民怨。
: 陳俞融表示,交通局解釋若連貫會造成駕駛超速及闖紅燈,她痛批這樣的設計反而容易讓
: 駕駛因不想等紅燈而搶快,其實更危險,由於許多未連貫的號誌路段,因上下班尖峰時段
: ,車流量大,反倒不容易超速,但卻更容易因號誌不連貫而堵塞路口,交通局應進一步檢
: 討。
先別說連貫問題!
各位知道嗎
四年前台中市的紅綠燈數量
就已經是全台最多的縣市了嗎?!
且不只一間新聞媒體報導過
https://i.imgur.com/Gn9SX5m.jpeg
四年前就已經高達5500多座!
https://i.imgur.com/3T8onJD.jpeg
這四年裡又新增設多少新的路口號誌
相信各位最清楚!
台中人每天多等台北2倍的紅綠燈
台中也比人口最多的新北紅綠燈還多
台中比土地面積更廣的花東也還要多
台中領牌車多沒錯
但整體車輛與面積換算密度也沒台北密
但台中行車效率卻最低
https://i.imgur.com/cFmmsBn.jpeg
四年前學者就講過
號誌要連貫 才會有行車效率
https://i.imgur.com/cidhmK8.jpeg
四年過去了 我只感覺到紅綠燈又更多了
不曾感覺也更連貫過
反而是因為紅綠燈越來越多
導致未來只會更難整合連貫性
畢竟配合直向路口連貫
就可能導致橫向路口不連貫
最誇張的是
甚至曾從政府單位聽到
因發生出禍 因此需要裝紅綠燈「減速」…
紅綠燈的發明 明明就是管制車輛使用
在車流量大的地方控制管理車流秩序的
可惜台中目前除了大量增設紅綠燈
又常出現不合理限速
再配合測速取締及移動測速擺攤
導致塞車問題越加嚴重
跟據調查 絕大部分車禍中
超速都不是主因
而是未注意車況
然而可悲的是原本就需要專心注意車前路況
又因增設大量的紅綠燈 導致走走停停
分散行車專注
又因不合理限速取締
導致時常需低頭觀察儀表板
再加上不良的道路品質(一堆坑洞)
加上部分無知民代將廣設號誌當成政見政績
基本上一口小路口增設上號誌
就不可能再拆掉了
台中市紅綠燈數量只會再增加
不可能減少
四年過去了
完全不敢想像現在台中到底有多少紅綠燈號誌
只能說台中人 用路真的辛苦了
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加上科技執法設好設滿,這樣財源才能
源源不絕
紅綠燈多又不是問題
太原路74附近也很爛 整路紅燈...
不要說那麼多~光樂葉國小到站前秀太就要
2分鐘~交通局那一堆真的~是用小畫家嗎
短短50公尺三個紅綠燈還都是斷點
紅綠燈絕對是調整過的,以前就不會有這種
惡意要你每隻紅綠燈都停下來等的
全台灣都一樣 我跟你講台灣老人的觀念
都一樣 像前陣子成大校園有個臭三寶從
校內衝出撞死人 結果副校長提出的解決
方法竟然是加裝測速照相 他們真的以為
限速就能解決所有交通問題
交通局治理交通只會限速,其他只會吹
冷氣
民代不就台中人自己選的,還用路辛苦,
自找還差不多
台灣地方政府到中央都沒有在思考怎麼改善
交通,裝測速跟紅綠燈就對了。笑死
小時候聽說裝紅綠燈很賺誰賺就不曉得了
盧媽的卓越政績
盧媽真的100%放生交通號誌
台中的交通就是插滿紅綠燈 沒招了
上班為了躲紅綠燈特別選無號誌小路小街
衝 不到一年全部變有號誌+不連貫 偉哉
高譚
台中的號誌廠商躺著賺,要不要查一下
聽說一隻幾十萬的齁??
環河路速限60 真的超扯
大媽真的都在亂搞台中交通,公車也砍
私家車變多,紅綠燈多不連貫,每天都能塞
查一下推文ID,你會發出會心的微笑
紅綠燈多到稍微去遠一點的地方我都寧願
坐公車
紅綠燈設置真的異常多…然後秒數分配
又極度分配不公…再外加等一個又一個
…真的太超過…再搭配一堆垃圾四輪要
右轉沒有提前偏右封路以及很多二輪明
知右轉車輛要右轉還硬要塞到車道外…
導致路口綠燈常常被這些低能四輪與二
輪先浪費5秒以上無意義…真的很智障…
另外還是覺得…有些人整天打科技執法
很奇怪…科技執法能抓的基本都是重大
違規啊=.=跟其他不合理要素分開看…
未注意前車跟紅綠燈有個屁關係
這篇真是說出心聲,只能嘆氣而已
照速限設的,表示"正常人"都在超速呀
台中麻
車禍多>加紅綠燈>車禍更多>再加紅綠燈
紅綠燈多只會越開越快躲紅燈
盧秘書在改善交通這塊真的直接放爛
這水很深的...
不能說放爛啦畢竟有在做,應該說是動手砸爛
有紅綠燈不遵守,出事就是你民眾的事
了,沒紅綠燈,過路口出事還可以拗政
府為啥路口沒紅綠燈。
盧秘書除了賣地炒房作秀全在放爛
台北人深有同感
公益路每2-3路口就一次紅燈
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Re: [問題] 台南紅綠燈是不是越來越多?因為低能真的是太多 一堆經過閃燈和無號誌路口都不減速的 我家其中一側街口本來是閃燈 某次車禍撞死人後沒幾個星期就變紅綠燈了 然後另一邊本來沒任何號誌,但一直發生小型車禍25
[閒聊] 鹽埕區北斗街路口輕軌剛剛看新聞說又被撞了 然後北斗街這個路口的確是需要留意一下 差不多就在後勁檳榔右轉這裡 要注意這邊的紅綠燈24
[閒聊] 中平路中央路口的紅綠燈中平國中往副都心的方向 中平路要右轉到中央路的路口 原本是閃黃燈 最近多增設了一個右轉的紅綠燈 上班時間整個超級塞16
Re: [新聞]台中路口紅綠燈不連貫惹民怨 議員陳支持號誌連貫 有的道路 一個紅綠燈剛起步 走沒幾百公尺下一個又是红燈 停下起步後4
[問卦] 真的很討厭什麼路口都設號誌燈的民代台灣駕駛真的沒有號誌燈就不會主動stop和yield了嗎 濫設號誌的原因原來都是那些沒有專業背景與知識的議員和民代搞出來的 真的很討厭什麼路口不管什麼原因都一律設紅綠燈的提案,簡直亂來 而且很多紅綠燈甚至還要求加裝秒數倒數功能,真的把車當賽車在開就對了啦 到底台灣交通要被那些沒水準的議員和民代搞到什麼地步?X
[討論] 有看不到紅綠燈的經驗嗎不知道大家有沒有遇過一種路口 紅綠燈在正頭頂的 抬頭也看不到 只能參考其他地方下一個路口的號誌 像我今天就遇到這情況5
[問卦] 遇到過最不合理的紅綠燈秒數我台中阿肥啦 乳提 路口紅綠燈秒數常依尖峰離峰時段 做秒數的智慧型調整 近來更號稱有AI加入 做計算行車管控 但百密有一疏1
[討論] 台中什麼時候要對肇災熱點路口 全紅燈?其實台中交通要改善也不是沒有辦法 就針對肇災熱點的路口實施全紅燈嘛 台中市交通事故統計表拉出來 常常發生車輛撞行人的不就那幾個路口 就針對那幾個路口全紅燈嘛