[閒聊] 文心路在台灣大道路口的交通流量
有人會覺得文心路在台灣大道路口的車輛紓解很差嗎？
我比較常走的是往市政路方向，
往四川路我不確定但路線設計一樣，我想應該有同樣情形
這邊交會點是台灣大道，所以一定會有非常非常多的車要左右轉，
特別是下班時間，更特別又像現在是下班時間加下雨，
每次走這邊都覺得不知道是在卡怎麼樣的，
然後一過路口就知道直走車跟轉彎車和機車全部卡在一起，
這麼大的路口，車流動線比其他路都還要差，
機車專用道沒有畫在右轉車道的左邊，車輛右轉時跟機車卡一起。
行人沒有和車輛綠燈錯開，導致有一部分的時間是右轉車在等行人，
然後再與上面的狀況同時發生。
第一個應該算好解決，可是這麼久了沒人提說要改，
第二個行人問題可能就比較需要多一點評估才有比較好的解決方式，
蓋天橋或地下道之類的我覺得是比較好的方式，畢竟那邊都已經有捷運站了，
之後一定也會遇到這個問題。
去年就曾經寄建議信給台中交通局，也只是收到謝謝你的建議會再評估之類的罐頭回覆，
然後就沒有然後了
不知道大家對這路口覺得怎麼樣
有沒有人有跟我一樣的感覺？
--
不要走文心路轉中港路 當個聰明用路人
惠中、漢口
文心路左轉燈亮時有同時開放右轉嗎？
這沒啥好說的 就是車流量負荷過大 文心中港欸
深有同感 根本不是車流負荷過大的問題 而是原文所提
的動線混亂 最右線車人互卡卡成狗
無設置右轉道中線右轉也造成中線卡 然後直行機車全
部卡在右轉車流裡
很多人習慣走內線又想直行，到路口被轉彎車卡住才要
切出來，就會同時讓兩線道塞住
用路人的習慣差，路多寬都一樣卡
很多右轉車 都是在等行人 但是右轉車又擋了直行車
四線道變八線也一樣 還一堆直行車道打左轉燈的佔用
用路習慣是關鍵
文心左轉燈亮中港慢車道要開放右轉很難哦 慢車道才
兩線道 外側讓給右轉專用 直行機車應該會被叭爆
機車流量太大了 不太可能開放紅燈右轉
我覺得慢的原因，斑馬線行走的行人也是重要因素，因
爲人潮只要ㄧ多，右轉台灣大道的車就卡了不少。
至於中港左轉燈亮時文心是否要開放右轉這個也不用討
論 因為中港往東海方向是禁止左轉的 所以往市區方向
左轉燈亮時同時也可以直行的 會有衝突所以無法開放
其他合適路口儘快開放紅燈右轉才比較實際 台中能紅
燈右轉的路口太少 變成一堆人遇到那種路口都不會開
例如河南中港跟文心崇德一堆直行的都在佔用外側右
轉車道
尤其是摩托車 台北大部分路口都能紅燈右轉 就比較沒
這問題
二十年來就是這塞樣 然後 未來二十年只會惡化不會好
轉
當然可以右轉。龍改造後的最外側車道很寬
文心轉中港的左轉燈時間太短，再加上有公車要轉的話
，頂多轉10台極限，曾經等了3輪共花7.8分鐘才轉過去
右轉的話，行人和機車太多根本卡成狗
某人怎麼不講胡的垃圾brt佔了一道 不然沒那垃圾站
體的話慢車道硬擠可以再擠出一道 不就可以開放紅燈
右轉了
文心路何時有BRT了？
要不是你口中的垃圾BRT，台灣大道已經變停車場了
要不然你以為恨BRT入骨的前市長，怎麼沒取消專用道?
大家在討論文心路，你想討論BRT請自己去開一篇。
尖峰時間禁止左轉就好 不然就拓寬1個車道
相信我 一個天橋或地下道就解決
應該弄個行人專用的紅綠燈號
我只覺得摩托車很可憐。那個路口完全被汽車擠
有了bbt路障停車場只剩下內中2線道呢
+1
機車每次騎那邊都是夾縫中求生存，只想趕快鑽到中
間直走，不然就走漢口路
我重申 台中市交通局就是個拉基單位
你們討論那麼多都是屁 根本不會納入決策
市政路那麼大條的車流量然後每次只給30秒要全部塞進
去根本呵呵 我每次在旁邊二段式左轉都覺得到底哪個
白痴設計的
文心崇德就有另設右轉燈號 紓解很多
政府會期待捷運開通後
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