[問題] 南科聯絡道轉新港社大道高架
今天早上看到通車的資訊
https://i.imgur.com/dUe9zU3.jpg
但仔細看居然是單向
下班回家實際走一趟發現不少問題
https://i.imgur.com/J0PAHFI.jpg
1. 此高架橋只閃過T字路口紅綠燈，但卻在這邊等了一百多秒的紅燈，其中90%的時間還是在等同向平面道路的車？？
2. 原本規劃應該是雙向的居然變成單向，這樣過這個路口會有兩個車道搶一個車道的問題
請問這個高架橋到底是加分還是扣分？
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進南科還是只能卡南科南路，感覺助益不大，再觀望一下
光看圖覺得柏油路爐渣舖的是不是 新蓋好也能凹凸不平
我覺得最有問題的是居然沒有直接連上紅橋,這樣還是
要等一個紅燈，效果大打折扣
讓你不要塞在平面，改去高架塞的概念吧。
還沒通車就知道根本改善有限 腦殘設計
他是舒緩半夜時段的車流的啦，上下班時段沒有舒緩的功能
高架沒跨過這個紅綠燈就注定是換個地方塞而已
花三億做出這種東西
佩服設計這座橋的人
挑連假測試根本沒測試到開工第一天大家就知道了==
反正放假了 等開工車潮進來再看看會變怎樣
看到臉書有人說把一道改回程 這樣往國八的汽車就不用
跟機車交叉感覺是個方法
當初蓋這橋我就覺得納悶，下橋後繼續等紅綠燈，那紓解的意
義在哪？
完全搞不懂
滾動式檢討囉！大家要當個聰明的用路人
應該多蓋一座虹橋進出南科吧...
今天開一下，除非下來剛好是綠燈，不然幫助不大，依我看再
沒多久就會放固定測速照相，到時候更塞，官員腦袋的結構真
的很奇妙
有紅綠燈就是無效！有紅綠燈就讓效果打折
智障政府蓋智障道路
這個紅綠燈會根據車流自動調整秒數
所以你在離峰時段秒數會被拉長很正常
其中一道改回程不可行，聯絡道那端是過了國道八才匯入
平面，必須迴轉回頭到新港社大道再迴轉才能上閘道。
這個再蓋的時候就覺得效果有限 年假後準備被罵爆吧 Zzz
這個只能等開工再看看實際效果了
另外回程往國八都會跟機車交叉那才叫低能吧
看到單向就覺得蠢了，又看到沒直接連紅橋，蠢上加蠢
為了閃紅燈蓋一座橋，然後出口再裝紅燈，神操作
之後看紅綠燈會不會連貫 北外環下來接過去上橋若也是
綠燈的話就是閃過2個紅綠燈 就真的有差了 等過完年開
工上班第一天再看看吧
下橋等紅燈？ 那就再蓋一座橋吧
怎麼想都覺得改善有限 等開工車潮看看
當初蓋沒想到這問題？
上班會從橋上塞到平面嗎
慢慢改，才能請費用
下橋邊一線到根本腦殘
每個人看了都覺得白癡 就政府看不出來
上虹橋那邊紅綠燈平面、高架是同時嗎？
一開始還以為是國8能接紅橋，結果蓋了一個意義不明的
東西，大概是把聯絡道的車潮改塞在高架上吧？
黑人問號的一條路
藍白仔別來亂，小黃是觀光專長，不是交通好嗎。
那邊改不了了吧，光要接紅橋要封路就不可能了
分散車流(X) 分開一起塞(O)
3個月前就說過這橋設計竟然沒接新港社大橋根本智障 通車了
知道我在講什麼了吧……
以後估計再花個10幾億去接起來
今天騎上去下來的時候就笑了 兩線道變一線 開工精彩了
蓋這個真的沒用 然後上面路還不平
爆
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