[問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?
臺南的圓環超級多,市區七大圓環:站前、東門、東門城、西門、小西門、後甲、民生綠園,大家覺得哪些特別有挑戰性?
個人認為西門跟小西門最容易,簡單的圓加上一個十字,應該很好理解;再來是東門城跟後甲,東門城難在沒有紅綠燈,車流量大的時候很難進出圓環,後甲則是旁邊緊鄰Y字型的東寧路跟裕農路。
接著是東門跟站前圓環,多條道路交會,而且東門路還有一座陸橋,站前難在北門路往北方向的機車進入圓環的時候要注意直行的汽車,還要注意車站臨停區出來的車輛。
最可怕的就是民生綠園,七條道路交會,之前聽說有人進了圓環之後不知道要在哪裡出去,所以就一直繞xD,不曉得是真的還假的,而且內側車道的汽車不知道在趕什麼,一堆駕駛都開得爆幹快= =
--
但其實反而很少在圓環內發生車禍,奇怪齁
會難走嗎 ? (搔頭)
東門圓環吧,太傳統了很多人沒辦法從中間切出去
東門城那個是原本的圓環樣貌 (不用紅綠燈), 只是內圈那個
禁行機車的設計是問題, 才會有人覺得危險
東門圓環是連接北門/民權/府前/大同/東門陸橋那個圓環喔
開車的切不出去代表不會繞圓環, 要切出去到預定的出口前
就要提早打右轉燈再切到外圍後到出口那邊過路口
民生綠園是你要知道你要去的路在哪裡,才能提前靠右,不
然即使騎車也很難忽然右轉出去
記住,人要比車兇,按此要領,台南沒有不好走的路
東門城圓環啊,明明只是類似十字路口,卻因為東門城導致
車流得那樣繞
東門圓環 第一次看到時只能先跟著車流走stO
民生綠園 大家都是怎麼判斷什麼時侯可以走@@
靠靈感
民生綠園要知道要去哪, 要從哪個路口走, 就要提早切出去
到該路口前, 之後再轉進該路口
可是連要看哪個紅綠燈都不知道 ><
連紅綠燈都不知道要看哪個建議別上路了
民生綠園啊,開車的一定懂
有些地方都有掛牌子告示該紅綠燈是哪個車道的, 不知道的
話建議找個時間把車子停在圓環附近路口停車格, 然後用走
路的走一圈圓環多看看每個路口的紅綠燈位置
東門圓環難走到爆
民生綠園超級難
謝98 一堆機汽車互不相讓超亂的
東門圓環
都很難= =
倒是對圓環的歷史蠻有興趣的(日據時期?)也許有請老狗
大開講
台灣圓環設計是失敗案例的,只有少數正確。正常圓環是
時時刻刻在消化車流,到台灣中間加個十字、紅綠燈、內
外分流、標線錯誤,造成圓環效率不好。
還有用路人不會使用圓環,不提早打燈,變化車道、不禮
讓環內車輛。
都很簡單,沒問題啊
t 大講到重點了
騎機車覺得站前最危險。
正因為歷史久遠無法變更?有請都計系...
站前圓環騎機車不要只顧著騎最外側, 要學會何時該變換位
置到接近內側再繞去機車專用道 (往北的話)
站前圓環那在北門路直行向北的機車要左轉時真的很危險
西門,機車道偏小條每次都有衝動騎中間XDDDDD
向北的左轉進圓環的設計會和對向汽車交叉
那邊是設計問題, 只能小心通過
我每次騎過站前圓環都會替左轉的機車捏一把冷汗
是東門城圓環最難吧 還沒有燈號
第一次到東門圓環真的讓我緊張了三下
東門圓環 很莫名其妙
圓環不需要燈號也能繞好嗎? 那只是多此一舉的東西, 最重
要的還是駕駛習慣
會需要燈號代表連最基本的無燈號圓環都不會走了, 這也是
政府製造出來的惡習
圓環就是要沒有燈號才有效率 台灣根本都亂設計一堆
每個都走過 沒有覺得難走的 XD
民生綠園是最危險的,路口跟路口之間太近了。
進出圓環善用方向燈預告方向, 然後頭部也要適時轉動觀看
左右兩側來車, 不要只靠後視鏡, 那是有看不到的死角
台南有些圓環還汽機車分流 沒紅綠燈是進入叢林喔
沒有失敗的圓環,只有失敗的用路人。
汽機車分流也是不該出現的東西啊, 混合車流以車速分流就
不會開車或騎車了?
歸仁有個圓環也沒紅綠燈和車種分流還不是活得好好的
沒有燈號卻嘴人不會用路太過頭了吧 沒有規則人民怎麼依循
每次走東門圓環都要蠻專注路況,其他圓環反而還輕鬆、
平常心
混合車流 -> 混合車道
去看國外的圓環哪個像這種還需要紅綠燈管制的?
沒燈號也有規則可循啊, 進圓環的禮讓出圓環的後再進圓環,
就這麼簡單
把機車道劃分出來就是東門圓環現在這種交通問題, 汽車要
出入圓環反而被卡在中間, 因為我常在這個圓環騎機車繞圓
環
超簡單的 好 請問沒燈號的話 要出圓環被還在繞圓環的撞到
肇責誰比較重
分快慢車道與紅綠燈的圓環,都是垃圾
東門城那個 超爛
肇責問題去問警察
再一問 出圓環的撞到還在繞圓環的 又誰肇責比較重呢
你說簡單 現在我問你 你要我問警察 ?????
要出圓環請問有打右轉方向燈提示後方嗎?
東門城圓環 分汽機車道 大家都在衝 都不相讓 超危險
嘴得一口好圓環 問你肇責說去問警察 太好笑了吧
出圓環的基本上會在最外側,那又怎麼會撞到繞圓環的
車呢
本來就問警察好嗎? 肇責是他們依照車禍現況判定
絕對是東門圓環 地下那個機車道根本太可怕
開過國外的道路 的確很多圓環 大大小小都有 都沒有紅綠
警察判斷肇責就是依燈號啊 你沒燈號怎麼判斷
燈 也是很安全
那如果要出圓環跟繞圓環的會撞到,都在圈內,那有無
燈號都是在一樣吧(?)
我投東門一票 交叉死角很多
不喜歡火車站圓環 XD
你說不用燈號 那怎麼判斷肇責 我就是不懂才想請教您
台灣很多圓環就汽機車分流 竟然還有人說不用紅綠燈....
你怎麼不說了 沒紅綠燈 警察怎麼判斷肇責呢
東門城圓環騎機車繞3/4圈,不走禁行機車道
因為你預設他分流,所以才要紅綠燈阿XDD 要是不分內
外圈,就不用紅綠燈啦
分流是我預設的喔 拜託 那是現況 好嗎
阿紅綠燈不是一樣是現況嗎?要拿掉搭配就是兩個一起
改阿,不要跳針啦
不只汽機車混流問題 圓環使用方法死亡死角一堆
東門圓環
火車站+1,因為很多行人不走地下道
絕對是東門,其他有號誌的圓環至少能分流
站前的比較恐怖 公車計程車大匯集
又有公車站、小黃一堆,之前還有客運
benny你真的懂我在質疑什麼嗎 我說圓環汽機車分流沒紅綠
燈不行 Sheng說可以 問他怎麼判斷肇責 他說問警察 你不覺
得有哪裡怪怪的嗎 啊不是可以 怎麼問肇責回答不出來
台灣很難跟先進一樣 因為多了不少機車車種 衍生出要不要分
流 紅綠燈 分隔島 動線超級複雜 台南火車站還多一個公車總
站混合 ==但我覺得還是東門讓我危險感最重
機車族覺得東門城某些時間點超難走 汽車開超快很可怕
但是最常看到民生綠園車禍 汽車搶黃燈出圓環 機車看到綠燈不
會看圓環裡有沒有汽車搶快 至少看過5~10次以上這種發生事故
東門城我倒覺得沒什麼,早一點切進去內側就好
雖然內側車道是智障禁行機慢車道
火車站是有 小黃違停 公車交會 紅綠燈設計不明問題
阿所以你的想像裡沒有無分流無號誌的圓環,所以跟他
雞同鴨講
不然就是民生綠園 圓環裡汽車互相撞到
我寧願被後面檢舉,也不會用生命開玩笑
真正難走的圓環我覺得都不在台南(認真
國外的圓環幾乎都沒紅綠燈,圓環外等圓環內
東門危險在 他不是圓的 他是橢圓 所以跨東門路東西兩路口
交叉死角特大
但這種走法在台灣,圓環外的會被後面的人叭死
你不知談話的頭尾就不要突然發表意見啦 我跟你才雞同鴨講
開車的話我覺得是前站前那個圓環
火車站前圓環,因為會抓紅燈右轉XD
在台灣你要等到讓你進去大概等到睡著
在東南亞國家馬路上過不去、出不去代表你決心不夠
roundabout
推樓上 哈
國外那些沒紅綠燈的圓環 哪個用路環境台灣適用 台灣車種跟
密度太高了
東南亞圓環沒紅綠燈的 胡志明 大家有空看看 那邊擦撞都沒
在停的
原來法國凱旋門12車道匯集圓環使用者密度不高(筆記
你的東門是東門城吧?怎麼很多台南人都搞不清楚
@shin哥不要7pupu阿,你就想像無號誌無分流就好啦,
幹嘛堅持在分流後的肇責
胡志明交通比台南更誇張好幾倍 壞習慣三寶更多
民生還好,站前圓環北門路要轉成功路才麻煩
肇責要現場測量, 不同的事故產生會有不同肇責, 不是專業
人士拒絕回答這種問題, 沒紅綠燈的圓環還是有, 那是要自
己去體會何時可進出圓環, 不是不管圓環內還有車輛就硬要
進出圓環, 被紅綠燈制約的會不會是連判斷道路車況都有障
礙了?
東門城 沒特別分差別 東門其實也不該叫東門 他是日治火車
站原站前
他的障礙只在堅持無號誌但必須要分流
自己去體會? 笑死
那也是後來改稱這名字了
每一個圓環都不一樣的走法嘿嘿
benny你根本不聽懂我的話 甚至是扭曲我的話 真是夠了
開車騎車上路不自己體會? 駕照烤來的?
不管圓環, 無號誌十字路口也不會減速慢行?
我何時說我堅持無號誌但必須要分流 根本亂塞話到我嘴裡
民生綠園
圓環大都兩線道, 內側繞圓環用,外側進出圓環用, 算是車速
分流
蠻多人真的被紅綠燈號誌框架了
你各位聽好啦 自己體會何時要轉進圓環吧
對啦 你想騎就騎都不會被紅綠燈制約
無號誌的圓環就是圈外讓圈內,當然自行體會無誤,你
終於進步惹
東門圓環,內外車道誰也不讓誰
本來無紅綠燈的圓環就是要靠判斷進出啊, 不會這樣判斷的
真的不該上路, 因為圓環不會改變, 要人去改變及適應
東門城還可以 就乖乖繞圈圈 站前跟東門圓環才是我的死穴
東門圓環機車我還會 站前我連機車都會挫
內外車道不讓就是因為台灣人沒被教導觀念,所以才被
紅綠燈制約了QQ
站前圓環覺得對機車不友善 東門圓環覺得紅綠燈設計差
其他的圓環都還行
無紅綠燈圓環就不需要再被紅綠燈制約了, 現有的紅綠燈圓
環還是得遵守啊
台南的圓環是日本人從法國學的,法國的凱旋門沒設紅綠燈
日本在台南建造圓環時也沒設紅綠燈
如果沒紅綠燈就不會走,那經過無號誌路口腫摸辦?
有人井蛙到不知道怎麼使用圓環又只看過畸形圓環一直跳
針 多看看iTaiwan跟理觀點就知道正常國國家的交通是怎
麼運行得得了
https://imgur.com/3ZexQXG 紅綠燈反而增加肇事率
光一個路口禮讓行人就很難了,圓環太難了放棄XD
ts/3376030585742956
FB丟“iTawan 圓環”就找得到一堆國外過圓環的範例影
片了
站前跟東門城圓環最難走,民生是要有勇氣才能走進公園XD
民生還好開習慣了不覺得南,反而火車站前那個比較危險
想要去東門城好好走走都無法啊
東門城圓環要自己判斷出入時機, 還有不是機車騎在最外側
的外側繞圓環
這種就是訓練車況判斷, 只會騎最外側的外側繞圓環那是永
遠繞不了圓環
什麼叫不是機車騎在最外側的繞圓環@@
路上去看東門城圓環有些機車繞圓環的方式就知道我在說什
麼
一圈切不出去 你有切兩圈嗎
站前圓環 其實遵守號誌都好走,但要留意左右來車'
應該是指習慣性靠右邊繞圓環,像其他圓環有分汽機車道但
東門城沒有分這樣行車方式會很難走出去吧
絕對是東門圓環 非常非常危險!!有時候機車要讓內側車
出來 結果外側車又從右邊來都開超快沒在看 好幾次我都在
圓環內被迫停下來等外側車流進來 真的非常恐怖
我覺得火車站圓環我最不解耶,超不懂為毛綠燈直行車不能
右轉,可能有人會說行人正好也是綠燈在直走,但我覺得超
不符合邏輯
加上高速公路方向常常塞 更恐怖 機車要閃左邊的車 超過
去塞車隊後 完全看不到右側車流 直接殺過來撞你
東門圓環
東門圓環
站前
西門圓環啊 騎機車要往北進西門路常常被垃圾臨停汽車擋住zz
東門啊!
東門圓環地下道
東門圓環 他呈現一個橢圓形 車距非常難抓
東門!
分汽機車道那東門城圓環肯定塞爆, 為了把車種分開還分車
道, 再加上紅綠燈那等紅綠燈的車就直接塞在圓環中了
東門圓環不是橢圓形
站前圓環 東門城圓環
東門城圓環才是橢圓形, 至於車距的話要多開多騎累積經驗
等圓環內車輛先過 (含左邊來車), 之後再順著進入圓環繞
同時還要顧到右邊的來車 (通常右邊的來車要禮讓圓環內
車輛)
方向燈也要記得打, 這個不是裝飾品, 而是能讓前後車輛知
道動向
圓環不難,難的是某些駕駛習慣差的用路人
ronald000 同意這論點
簡單的圓環為了弄機車要搞得超級複雜
火車站前圓環
主要是騎機車的年齡層超廣且多, 開車的雖然年齡層也廣
台南的路真的騎到火大 東門圓環外圈紅綠燈不連續 騎車
每個路口都要等一次紅綠燈 東門城圓環內側禁行機車 一
堆汽車要出去了還開在內側
只是車輛取得比機車較不太好取得, 機車便宜又方便就很多
人騎, 反而事故率騎機車的也高
當時的人可能認為這兩種車種混合在一起繞圓環的話可能很
容易發生事故 (要交錯行駛, 只是可能沒人知道要外圈禮讓
內圈), 乾脆把車種隔開 + 紅綠燈 ..
加上紅綠燈後也是常發生事故, 上面某樓有提到就不說了
後甲那個詭異的十字路口,汽車也不能接受二段式右轉
,還有汽車走圓環不能接受機慢車紅燈可以右轉
民生綠園
後甲圓環弄那樣, 汽車走機車道那邊要右轉會擦撞到左側來
車
所以變成紅燈時不能右轉, 要機車道綠燈時才能右轉
而機車紅燈可右轉是要舒緩機車道的機車數量, 不然大家都
塞在那邊等綠燈才能右轉
簡單說後甲圓環後期弄成這樣也是政府的問題
台南的圓環就是屌,還要讓四輪有停車空間
常騎好像都還好耶
絕對是民生綠園 間距近假日車多3寶多
都很好走啊
東門圓環
東門圓環 超危險
東門城圓環 機車從勝利路要往東門路真的要搏命演出
後來都在懷恩街或19巷提早左轉
同樓上XD 真的超恐怖尤其遇到車流量大時
東門危險 民生有問題的 應該是連自己要去哪都不知道...?
可以開一條題目來看要經過圓環的時候要走哪 ...
只有我覺得裕農路跟東寧路進後甲圓環同時綠燈很危險嗎
裕農/東寧進後甲圓環不是有一個路口的綠燈比較早?
沒記錯的話裕農路會先亮綠燈, 之後東寧路這邊綠燈才會跟
著亮, 只是裕農路那個路口不知道是否切換成紅燈 or 還是
綠燈, 這樣就有可能會和裕農路出來的車子衝突
我騎機車要繞東門城圓環的話絕對騎內側,騎外側太危險
外側要閃出跟入圓環的車太危險了...
正常是跟著車流走內側繞圓環, 只是要無視地面的字
每天都會開圓環的我,覺得這些都很好開(我就是那個
內圈不知道在狠什麼的駕駛 )
東門圓環會騎外側繞圓環的還是被那種騎車靠右制約了
圓環本身沒問題 問題是那個智障車種分流制度 機車在
外側根本用生命在騎
沒錯 無視...只要沒有地上的禁行機車 東門城才是標準
因為那四個字, 就形成只有開車的會繞圓環, 騎機車的根本
連圓環要怎麼繞都沒機會學, 被強迫走外側還得跟內側準備
要出圓環的車輛造成可能擦撞的問題
會開車繞圓環的話, 基本上騎機車就和開車一樣的方式繞
只是有人不把機車當汽車, 所以就會有歧視車種的問題
為了生命安全,我都直接無視圓環地上的死人標線
連圓環都在禁行,真是他媽低能設計
東門城圓環 汽車每次都停在外側 要繞圓環都要閃車
往內切又要注意從後面直行的車子 速度都超快的
真的乖乖騎在外面就等著被大爺撞死
從勝利路進東門城 真的超恐怖 他x的內側禁止機車
很多時候顧及行車安全都只能往內切 騎摩托車很危險0.0
如果要真的安全不繞圓環的話, 某樓提到的提早轉彎走巷子
的是個方式
然後繞巷子的時候又遇到吃對向的汽車,幫QQ
圓環都有困難建議不要上路害人
汽車平常在一般道路都當自己大爺不會禮讓機車,更別提圓
環了,配上禁行機車,就是一個殺人工具
東門
我不論開車騎車都不走圓環
民生綠園附近的路有些地方可以不走圓環也能到, 只要熟悉
道路交叉方式
西門圓環鱔魚意麵那個路口違停好多
圓環為什麼難走?
東門城圓環。公司在附近,超常看見擦撞出車禍的,自己都
寧願繞路也不敢走圓環
東城門
一直繞是怎樣XDDD
最討厭遇到機車停在右側 後面沒辦法右轉出圓環啊
機車停在右側的不是看不懂燈號, 就是連有些圓環可以紅燈
右轉都不曉得 (不管進圓環還是出圓環)
圓環很方便啊...我每天走,其實進到圓環以後速度不能
放慢,很多人一進去就變慢...真的很危險
西門圓環停車場動線視線也危險
西門圓環那個停車場好幾年了, 我記得我小時候就看過那個
圓環停車場了 (30 年以上)
中間何時切成十字就忘了
我超愛走圓環,叭那些不會走得很療育
西門跟小西門超難啊,騎機車都搞不清楚哪個可以直行
,哪個要繞圓環
東門城圓環
東門城圓環
東門城圓環應該是 外側切入內 要出來再切出來外側準備 是
吧?我沒騎錯吧?
東門圓環真的難走
但奇妙的是 這幾個圓環都不太看的有車禍
難道是傳說中的亂中有序?
因為不好開就慢慢開 自然車禍變少吧
站前圓環最討厭,騎車卡超久
東門圓環如果是開車在車流量大的時候真心難走
從高雄剛來台南時覺得都很難,現在習慣了就還好。
東門圓環因為汽車和機車道分開, 有時會有汽車搶快 (闖紅
燈), 可能會和機車擦撞 (不是沒有車禍而是發生的時候不
在現場所以會以為車禍很少)
j7o6a5 是這樣沒錯
站前啊~超崩潰的
有難走的(?
我覺得對自撞來說發動引擎就是很危險的事情
東門城圓環有兩個路口轉彎角度太小所以車速太快
樓上講的是勝利路轉進圓環還有府連路轉進圓環這兩個路口
嗎?
這兩個轉進去之前就要先慢行並同時看左側來車, 進去後要
左轉繞圓環就還要注意右方東門路的來車
東門圓環
三寶逛哪個圓環都會造成別人困擾
我講的是另一個角度XD 東門路的
東門路進來的車會比圓環裡面的車還快
喔, 因為東門路進圓環前兩邊都是直線進去 ...
所以會讓正在繞圓環的覺得右側來車很快
只要沒有不會開的來亂 都很好走啊 。不懂哪裡難?
因為沒人教正確的圓環出入方式, 還有這種畸形圓環設計
就一堆人不會繞圓環, 然後就會覺得難
要找路口 要看紅綠燈 要看車 超慌亂
絕對東門城 只能加速跟上車流或硬切切入
圓環內的幾乎是迴轉 東門路的幾乎是直走 所以速差很大
內圈慢外圈快...不過東門路要進圓環時也該注意是否有汽機
車正在繞環
東門路進去的一堆都50+直線到底...
然後東門城圓環的斑馬線真的是天大笑話,根本過不去阿XDD
最難走的是公館圓環,莫名其妙還要兩段式....
後甲,車多到怕
小西門圓環有夠詭異 半吊子多餘的設計
東門超難走
更正 應該是說東門城
東門超難走 第一次出車禍就是在東門圓環
東門城騎車不要進內側(禁行機車) 就算在外側 也保持在車道
中間 進出圓環禮讓圓環內的 這有什麼問題 …
真正的圓環才不會有禁行機車.紅綠燈.十字路口
騎車開車就要知道自己要怎麼走 邊走邊找路到哪都三寶
火車站前圓環 設計也很莫名其妙
臺南圓環真的是獨一無二的智障被亂搞失去圓環功能
圓環上還設置公車總站也是有夠智障
我是覺得 站前圓環目至少找到平衡 幾十年前的站前圓環就是
沒紅綠燈 混合車道 當時為什麼要改 應該也要去了解一下
我不認為站前圓環改成法國凱旋門圓環設計就會交通改善 因
為 台灣人沒有交通禮讓次序文化 罰則也不重
東門城圓環根本不該做圓環設計 那個圓根本橢圓 有死亡交叉
台南圓環事實上就來自日本引進法國圓設計 然後才不斷演變
成現在的畸形設計 要說法國圓環設計最好最適合台南前題也
應該查清以前推翻的原因
台灣人圓環路口如果來不及下 絕對不會多繞一圈
我真正開始覺得好像懂東門城圓環的走法 反而是開車之後
所以機車也把自己當汽車(的方式)開 小心觀察左右來車
反而比東門(開汽車)還有站前 感到容易了
東門城圓環騎機車超可怕
台灣的交通就毀在三點,廣設紅綠燈、禁行機車、隨意違停
很多人說台南圓環是實際問題,但是很多都是日據時代留
下的,又不是現代化的設計,到底是用路人有問題還是設
計有問題
其實用路人問題比較大,圓環內圈就像是內側車道,你要
一直走就是往內測走,要出圓環才能往外側走,偏偏很多
三寶一路走外側,影響要走出圓環的車流,被叭了才在
說圓環難走,其實是觀念不對
民生綠園明明很好走
東門圓環覺得最危險
有人在東門圓環機車地下道看過犁田嗎??一堆機車高速撞一起
感覺就很痛 雖然我沒看過
圓環難走也是事實,因為不會走的人太多加上分流德政
說個笑話 台南圓環
覺得東門圓環比較難走
東門城圓環天天走,會騎方便快速(茶
東門城 沒燈號很危險
民生綠園
連直直的路都能自撞了何必說圓環
台南是個很好的練車場,各種反應都可以訓練到,現在在外
縣市開相對輕鬆,感謝台南!
我覺得東門城圓環還蠻好走的耶
跟413樓同樣心得 因為台南經歷 東南亞才能適應的比較順利
到底哪裡有問題?早就習慣惹好咪
硬要講就東門有點卡,北門路往大同路上那個有地下穿越的設計
比較特別,其他還好
圓環不難走啊~ 騎車上路 不論在哪都要小心就是
都好難 我都搭公車 給你參考
絕對是東門城阿,難走又危險 ...
絕對是東門==
東門城圓環超危險,可不可以設置紅綠燈?
全部
東門城一定是最爛的
可憐吶,圓環沒有紅綠燈居然就不會走
東門有夠87 行人過斑馬線超危險 要左轉也是
東門+1
20
看到很多人說東門圓環很難走 我想先問一句 在圓環內切出切入有多少人會打方向燈? 沒要匯出圓環就走內車道 要轉出就走外車道 到底有多少人能夠遵守? 每次在圓環內看到從頭到尾就騎在 外側或內側的用路人 想轉就轉 想停就停 到底是圓環爛還是5
對我來說圓環難走的原因是用路人不遵守車道行駛 出圓環就走外車道 往前行駛就走內車道有這麼困難嗎? 再來先不說到底圓環怎麼打才對 (雖然我看到上篇的版友使用方向燈的方式應該都是一樣的?進圓環打右轉 往前行駛打左轉 出圓環再打右轉)前面的用路人變換車道或轉彎都不使用方向燈 我到底是要怎麼去判斷他下一步的動向?昨天會回這篇文 是因為一整天在路上48
開頭先講,台灣的交通就毀在三點,廣設紅綠燈、禁行機車、隨意違停 全世界的圓環,就是為了加快車流、降低事故而設計的. 圓環怎麼走?支道減速進入圓環,外側禮讓內側,就這麼簡單 圓環的功能,讓車流慢而不止、順暢不停滯.
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[情報] 東門圓環人行道改善工程啟動東門圓環人行道改善工程啟動 竹市站前東門圓環人行道改善明啟動 10月底前車道縮減 2022-02-15 12:12 聯合報 記者張裕珍/新竹即時報導 新竹市近年打造步行城市環境,市長林智堅今天宣布,明天起至10月底將分階段拓寬、改善站前的東門圓環人行道,總經費4100萬元,從5公尺拓寬至9公尺,圓環車道未來也將從五車道減為四車道;屆時民眾可沿護城河串起車站、東門城與圓環、州圖、州廳與美術館,來趟古蹟漫步行程,也呼籲用路人配合工程交通管制,確保安全。24
Re: [新聞] 《台南》東門城圓環標線調整 明起施工交全文刪光光 圓環重劃標線和內圈禁行機車塗銷之後 這幾天有騎了幾次, 放上今天行經圓環的影片來為這個重劃標線後的圓環下個結論 結論就是, 標線劃設失敗! 先上影片:18
Re: [新聞] 《台南》東門城圓環標線調整 明起施工交在PTT這邊跟交通局的臉書下面 都有許多網友建議塗銷內側的禁行機車 後來交通局在施工前有確認塗銷 日前完工的確有塗銷囉! 以下轉時代力量台南黨部 1/7 的貼文4
Re: [問卦] 台南交通環境是真的危險?還是被污名化?講一個外地人可能不知道的 台南機車「進圓環」時多數可以紅燈右轉 這些紅綠燈旁邊會有小牌子標示機車可以合法紅燈右轉 (※不是所有路口機車都可以紅燈右轉,有標示的才可以) 以下為圖例,注意紅色框框處: