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Fw: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助

看板Taoyuan標題Fw: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助作者
j0958322080
(Tidus)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Udy4Ew_ ]

作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助
時間: Wed Apr 22 11:59:07 2020

其實昨天PO這篇文章之後,原本想順便偷酸一下高雄捷運
沒想到一查,高雄捷運的運量是桃園捷運的二倍以上(疫情前)
高雄捷運若只比紅線,也都贏桃捷 (紅線跟目前桃捷車站數相當)
桃園捷運本身條件並不差,除了機場外,銜接台北與桃園兩大高鐵站
同時又跟台鐵、台北捷運的橘線與環狀線可轉乘,經營卻是如此慘澹。
城市登機也是,幾乎沒看過人在台北車站check-in 地勤都在聊天。

桃園捷運 高捷紅線 高捷橘線 紅+橘
2019/12月 277萬 449萬 155萬 604萬
2020/01月 257萬 409萬 142萬 551萬


我們來看人口數,其實也沒差到哪裡去:

高雄市"全市"人口數約270萬

機場捷運目前經過的"行政區",也有近200萬人口
新北:新莊+三重+林口 約92萬
桃園:中壢+龜山+大園+蘆竹 約84萬
台北市中正區 約17萬

身為一個搭乘桃捷通勤大叔的鍵盤分析,不外乎兩大原因,很現實,大家不捧場

1. 票價過高:搭乘同樣公里數,桃捷高於北捷與高捷,且至今無法跟北捷整合通勤月票。 市長只會嘴說票價已經是全世界機場鐵道最低,通勤族不買單。
2. 班距過長:無論尖峰離峰都是15min一班車,但背後原因應該也是因為養了一堆蚊子站 車廂不足,桃捷至今都沒公布各站乘車人數,A10跟A11應該很慘。

綜合以上二因素,加上北部通勤選擇多,有些路線桃捷甚至比不上公車客運

機場捷運從1990年代就開始討論規劃,國家投入了這麼多資源與時間
現在搞成這樣,真的很悲哀。

延伸閱讀 : 通車三年尚未完成驗收
https://money.udn.com/money/story/5648/4337932



※ 引述《wowfan (拖鞋浪人)》之銘言:
: 最貴的捷運線也撐不住了
: 養了一堆站根本是養蚊子
: 蓋了20多年還沒驗收完畢
: 1.媒體來源:經濟日報
: 2.記者署名:楊文琪
: 3.完整新聞標題:桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助
: 4.完整新聞內文:
: 新冠肺炎疫情延燒兩個多月,桃園捷運公司也撐不下去了,已向交通部爭取將機場捷運比: 照桃園機場周邊相關產業,納入紓困補助範圍。
: 桃捷公司表示,桃園機場捷運通車三年以來,運量50%來自出入境旅客,且機場出入境旅: 客約每三人就有一人搭乘機場捷運,讓桃園機場捷運成為桃園機場聯外重要交通工具。: 但新冠肺炎疫情全球爆發,中央流行疫情指揮中心從今年2月開始陸續採取邊境管制措施: ,尤其2月11日起港、澳地區列入三級旅遊疫區、3月21日起全球旅遊警示提升至第三級,: 讓桃園機場出入境旅客遽降。
: 桃園機場捷運受機場出入境旅客銳減衝擊,今年4月(截至4月19日)機場捷運日平均運量: 比起去年下滑58%,其中,機場航廈站(A12、A13)兩站進出日平均運量相較去年減少82%: ,A13機場第二航廈站日平均運量減少78%、A12機場第二航廈站更減少86%。機場航廈站票: 箱收入(自2月11日至4月19日)比起去年同期短收1.75億元。
: 桃捷公司說,桃園機場捷運運量和桃園機場出入境旅客息息相關,因此,已向交通部爭取: 將機場捷運比照桃園機場周邊相關產業,納入紓困補助範圍。
: 此外,因今年3月營收比起去年同期減少59%,符合經濟部於4月10日發布今年3-9月營收減: 少50%服務業水電費減免方案,桃捷公司估計每月可減免約800萬水電費,但此部分依經濟: 部新修正發布之紓困辦法,須由中央目的事業主管機關即交通部認定本桃捷公司為受疫情: 影響事業,桃捷公司將極力爭取獲得認定,以減輕營運壓力。
: 桃捷公司指出,除積極向交通部、經濟部申請紓困補助之外,也實施撙節措施,於4月6日: 至6月14日調整直達車離峰時間班距,總計減少直達車共3,780趟次,希望在撙節成本和旅: 客服務中求取平衡。
: 桃捷公司表示,桃園機場捷運連結桃園機場,因新冠肺炎疫情邊境管制,讓機場出入境旅: 客銳減。但桃園機場捷運同時也是串聯北北桃三大直轄市,肩負北桃通勤任務的重要交通: 工具。為了維持營運服務旅客,桃捷公司期盼行政院通過「第二階段擴大紓困振興方案」: 將機場捷運納入,紓解營運壓力,維持機場捷運運作。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://money.udn.com/money/story/5648/4508260
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞,被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意
※ 編輯: j0958322080 (27.52.45.12 臺灣), 04/22/2020 22:35:55

※ PTT留言評論

dolra04/23 01:05機捷本身客群就不是在通勤族吧 因為客群是在觀光旅客,當然

dolra04/23 01:06這次需要紓困阿...機場一航廈都有掛鴨蛋的紀錄了

ChoKyuHyun04/23 03:26桃捷根本和住在市區的桃園人無關...完全不方便

vicky112304/23 04:02桃捷太貴,對於桃園人而言,搭桃捷還不如搭計程車

johnten04/23 06:46目前機捷的確不是為”桃園區”人而蓋

oboesoul04/23 07:29還在桃捷太貴 當初定位本來就不是為了桃園人蓋的

noirskakashi04/23 08:12應該不是這兩點,而是他經過的地方都有條件

guanghagrid04/23 08:27完全只看表面數據解釋出來的結果,可能根本沒來過桃

guanghagrid04/23 08:27

s093019404/23 09:03桃捷當初有盈餘還敢大聲,都是靠補助好嗎?

s093019404/23 09:03桃捷根本就是為了機場而蓋而已

skydog011904/23 09:57中壢沒到車站 大園蘆竹也不在市區 原PO真的了解桃園?

ts0338653004/23 10:17高捷通車的前四年還是嚴重虧損 這樣子比較不太公平吧

usspensacola04/23 10:28桃捷跟高捷一樣運量都不足 都是玩文字遊戲 沒賺過

j095832208004/23 10:32人家只說行政區沒說市區,而且幹嘛不到中壢車站再通

lovemo92304/23 13:29他就是for機場的,桃園站又很偏遠不會選擇用來通勤

kyozwhie04/23 15:52貴不是重點啦 重點是慢 去個台北要30分鐘 我搭區間都贏

linlos04/24 08:14桃捷機場線本來就是給機場的啊!不然怎麼叫做桃園機場線?

JOGIBA04/24 11:08重點是前面喊狂賺幾個億、現在卻喊紓困吧?到底是前面騙

JOGIBA04/24 11:08人還是現在騙人呢?

j095832208004/24 12:19是說區間去台北要四十分鐘左右喔......

hnjsh04/24 12:30坐機捷去台北是太閒殺時間噢,旁邊就高鐵票價還一樣

ac8136004/24 17:07祝桃園40年從沒座過機捷,不是給桃園人搭的。我都座公車

ac8136004/24 17:07去機場。

ESONG04/25 11:41總之當初路線設計就有很大問題,繞來繞去的路線搭一次就不

ESONG04/25 11:42會想再搭,速度慢費用高...

Yelnats2804/27 00:27機場到台北不算繞吧

shikicomicer04/27 02:41當初就是要給觀光客搭的,現在沒有旅客還會有多少

shikicomicer04/27 02:41人搭