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[閒聊] 歐陸三劍客(三艘新戰列艦)續航力

看板Warfare標題[閒聊] 歐陸三劍客(三艘新戰列艦)續航力作者
wl00669773
(Jerry shou)
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看版友對於各國新船的續航能力有興趣,在此先統整手上的歐洲三劍客的資料。

黎賽留
https://imgur.com/vSd9SQI
如前所述最多可攜帶5,866噸的油 30節可跑3,450nm ,20節8,250nm,16節9,850nm。

利托里奧
https://imgur.com/8Zb3ZR1
https://imgur.com/GO5AMD0
通常裝載3,300噸的油,可跑出4,290 miles/13節 (應該是海浬,因為原文是義大利,應該不會用英里。)3,690 miles/18節,3,380 miles/20節,2,904 miles/22節,2,275
miles/25節,1,770 miles/30節。但是最多可以帶上4,228頓(但實際可用僅4,100頓)
補充一下利托里奧的鍋爐,其於25ata/最高溫325度C下運作。額定輸出130,000hp 實際最多有到139,561hp
https://imgur.com/9dEII0T

俾斯麥
https://imgur.com/ZajmPnH
德國自己的估算是攜帶最多8,046噸的油,可跑8,600miles/19節,4,500miles/28節。
也在此補充俾斯麥動力的新資料
https://imgur.com/HCjF9B4
根據W.H.Garzke的書指出,其具有568newton/cm2的蒸氣輸出,確實很高,是如此高壓高溫鍋爐理應有的輸出,但是驅動效率不佳不像美國使用double reduction gear而是使用single reduction gear導致馬力貧弱。
此外,Peter Lienau的文章指出,德國“大躍進“採用高壓高溫鍋爐的試驗時間太短,很
快就端上船了,使得結構不夠穩定;且德國海軍戰前快速擴軍帶進來一群訓練不足的人員,更是加劇了維護和緊急搶修時的困難。
此外俾斯麥鍋爐有快速啟動的特性,是其特色。

參考資料:
1.The Littorio Class: Italy's Last and Largest Battleships 1937-1948,
Erminio Bagnasco, Augusto de Toro
2.Battleship Bismarck: A Design and Operational History, William H. Garzke
Jr. , Robert O. Dulin Jr. , William J. Jurens
3.French Battleships, 1922-1956, John Jordan, Robert Dumas
4.German Power Plants in World War II,Peter Lienau(https://bit.ly/3pOmjK0)

等了好幾年終於還是在今天把The Littorio Class那本買了…,有點痛…可是市面上就是一直沒有替代品,義大利就是沒人氣拉!


補充一下英國(KGV)
DK.Brown批評英國在一戰後忽視動力的研發(畢竟反動派上台了 呵)
https://imgur.com/dEUOvgB
英國海軍部對於提高續航力沒啥興趣
https://imgur.com/hQ2OMMk
查特菲爾德覺得續航力能在歐洲水域使用就足夠了


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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.37.108 (臺灣)
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※ 編輯: wl00669773 (61.227.37.108 臺灣), 11/20/2020 19:53:19

PAULDAVID11/21 00:07欸 好吧 KGV據說享有同級車最優惠價格 這樣可以算主事

PAULDAVID11/21 00:07者的功勞嗎?

darksnow11/21 01:39Admiralty boiler是在1927年推出,它的問題是空氣預熱器

darksnow11/21 01:40設計不好,還有鍋爐的散熱設計過於老舊,不耐高溫高壓

darksnow11/21 01:41長時間運作,亞羅式鍋爐一開始設計效率較為優秀反而讓

darksnow11/21 01:42英軍對於更新更好的鍋爐沒有迫切的渴望

uruzu00711/21 03:13劍魚表示:都有去過可惜沒打卡

overno11/22 12:07俾斯麥就虎死留皮,人死留名的代表

PAULDAVID11/22 15:27“他們唯一能做的就只有壯烈赴義”-雷德爾.

PAULDAVID11/22 15:27 (差點打成雷比爾)