Re: [閒聊] 想買飛行紀錄本
借這篇也分享一下最近兩次飛日本請組員寫飛行紀錄本的心得:
三個航程時間點都是在收餐後才詢問組員能不能幫我寫,
只有最後一次從成田返台時座艙長(還是經理?深咖啡制服的)招呼時就直接請她幫忙,
日本航線短,收餐後其實時間已經不多,所以我都說如果真的太忙也沒關係,
只是都還是笑笑的回說會請其他組員一起來寫(感動)。
第一次搭乘長榮前往大阪,給的時候日籍組員還不知道飛行紀錄本是什麼,
她找了一旁台籍組員一看就知道了,
本子送回來的時候那位日籍組員是唯一有在一旁MEMO區寫招呼語的人XD。
第二次是買免稅品的時候遞給組員,
自己也知道這是一件有點麻煩的事情所以想說買個免稅品意思一下,
送回來的時候得到了一支長榮航空原子筆(好寫!)。
去程的時候前艙教官都是空服代簽,返程機長代簽/FO有簽名。
第三次是華航前往成田,剛好一旁的乘客大哥是華航高卡,
商務艙的白色制服長官在航程中一直來跟他打招呼跟話家常,
托他的福幫我遞了紀錄本出去,可能是看在他的面子上本子有送到前艙去,
順帶一提大哥的職業是軍機空中形象攝影...他很困惑說民航有什麼好紀錄的。
本子回來的時候還收到三包商務艙米果。
最後則是成田返台時,或許是因為商務艙的關係一樣本子也被有送到前艙,
機長與FO都有留言,FO還寫「40000英呎, 0.85馬赫」,這是機師們的浪漫吧XD。
收到時空服給了我一個350造型氣球,她說很可愛但我捨不得拆開來吹。
剛好兩次分別搭乘國內兩家航空公司,
長榮貼滿了可愛的貼紙,華航則是看到機上有什麼能貼的就拿來貼,
自己也會在MEMO區寫一些自己的心得,
不想只是單方面的讓組員自由發揮,也想透過自己的想法來跟組員們有一些互動。
因為我的飛行紀錄本是自己設計,航班資料只有一些簡單、自己就能查的欄位,
畢竟原意只是想為旅程留一點紀錄跟回憶,不太需要知道很專業的知識XD。
而且基於這個原意,
也不會奢求組員寫得多豐富(雖然很期待以後搭日籍航空公司的組員會寫得怎樣)
或是要求什麼禮物,如果被拒絕我也會接受啦,
希望其他航迷們也能一樣不要去刁難。
後來才知道原來可以寫信跟航空公司獎勵組員,
因為兩次旅程都過了一點時間了不太確定現在寫還有沒有用?
如果鄉民有送飛行紀錄本給組員的話下機後就寫信跟航空公司感謝吧!
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推,其實國籍航空的crew真的很可愛,很謝謝每次的相逢
我有收過前艙印出來的ATIS,然後之後好幾班都是收到感熱
紙XD
想買加一 不夠用了
感謝信寫清楚班次、經過跟服務人員,過點時間倒還好
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Re: [新聞] 徐巧芯稱「空姐落地想購物」機組員嗆道歉先講結論...徐就是在講幹話 這篇不討論組員怎麼染疫跟返台後違規跑出去的事, 單純提目前外站的管控方式... 法規依據: 民航局公布的【國籍航空公司實施機組人員健康管控強化措施作業原則】31
Re: [閒聊] 機組員的隔離特權好像沒有要改....代PO 代PO 代PO 看到大家對這次沸沸揚揚的765做了很多討論 現在身為過街老鼠的小弟我每天都很緊張的看直播,看到很多網友的留言和問題 發現大家對我們業界目前的狀況都不是很清楚,請學弟代PO這篇文章跟大家稍作說明 回應一下比較常見的問題,順便抒發一下這幾天的感想28
[情報]聯合1175航班二號引擎失效事件機長訪談這位教官雖然不能算是網紅,但是身為前空軍飛官,又是現在上線的777 機組員,他的網頁有很多對航空安全相關的知識,個人非常推鑒大家有空 去逛逛,正好跟這次UAL 328事件很類似的2018 年的UAL 1175號航班事件 已經調查終結,所以他特別請了該航班的機長 "Christopher Behnam” 來他的頻道上接受訪問,10
[分享] LATAM(LAN) LA706 SCL-MAD 飛行紀錄圖文網誌請見: 以下純文字版: --- 在南美洲玩耍的日子過得特別快,很快就到了回家的時間 最後一天下午預約參觀了智利總統府,之後就搭乘巴士前往機場8
Re: [新聞] 獨/長榮航空驚傳飛行途中機艙窗戶破裂小妹謝謝您的分享,您提出了很多考量的觀點,很不錯的想法 以乘客的立場聽到玻璃破裂繼續飛一定是會擔心的,航空公司也一樣,但在有許多過往案例,而且又有原廠資料與程序可依循的條件下,那會做這樣的決定也不奇怪了,小妹只是希望藉由理論實務上的說明,可以讓更多知道航空公司做的一些決策都是有所依據,減少大家的疑慮。講不食人間煙火有點過頭了 原廠手冊確實不一定全對,但在實際操作上臨時碰到一些狀況,當下你能依賴的就是原廠程序,事後當然可以討論並質疑原廠程序的適用性,這也是飛安進步的原動力,誠如您提出的例子 再來外層玻璃破掉確實影響window heat,但仍有備用系統做基本除霧,左右座組員的工作資源配置也可確保飛行穩定。 航空公司的內部政策我不清楚,但可以肯定的是機長一定有很大權力,真決意要轉降誰也攔不住吧~3
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