[閒聊] 又一次Close
https://www.youtube.com/watch?v=JmMDKU6FEbQ
UPS2992 PDX-BFI
UPS2974 SDF-PDX
2974回報他過POWLZ For RWY 10R
塔臺先給了落地許可注意機尾亂流有一架B767離場
接著給了2992起飛許可 2992複誦之後 塔臺才告知 Traffic 2 miles final
結果很明顯來不及 塔臺趕快叫2992 Abort 說Traffic已經快到他頭頂了
接著叫2974重飛 保持跑道航向爬升並保持3000
2974還問了為啥起飛延遲
兩架都有Heavy的呼號 結果2miles要放 太拚了吧.........
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※ PTT 留言評論
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推
號碼太接近容易講錯或聽錯
推
跟號碼無關, 是老美ATC好像很喜歡這樣放
推
這次比前陣子Austin事件好多. ATC 至少先發現錯誤
推
後續政府有展開調查嗎?
推
這禮拜不是還有BOS事件
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[情報] 2/4 AUS 西南航空-Fedex接近事件美國奧斯汀國際機場(Austin-Bergstrom International Airport (AUS)) 於當地時間 2/4星期六06:40左右,發生一起西南航空與Fedex航機的接近事件 當時機場大霧,能見度約只有1/8哩左右。 (當天的能見度真的不佳)7
[閒聊] 美國兩機場塔臺因管制員確診而暫時撤離如題,美國兩座機場, 芝加哥 MDW 與 拉斯維加斯 LAS, 由於部分管制員確診武漢肺炎,塔臺人員撤離。 截至 1437Z 19 MAR,6
[情報] 德航機師的藝術作品三月三日,由法蘭克福飛往不來梅的德航向LH350航班,在抵達之後,被塔臺告知需在空 域等候。 閒著也是閒著,所以............. #美國海軍?哼1
Re: [分享] B7-9091事實報告(B-17010)畫個重點 繼續進場通過最低下降高度(minimum descent altitude, MDA)時, 能見度雖然受到靄影響,但仍可目視跑道的形狀與輪廓,副駕駛員於 500 呎呼叫「stable」時,仍可保持目視。持續進場下降過程中,正駕 駛員低頭檢查發動機扭力(torque)、高度表、下降率並調整油門及速