Fw: [新聞] 獨／缺人修飛機？長榮航太超時工作不給
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作者: josepharick (jose) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 獨／缺人修飛機？長榮航太超時工作不給
時間: Thu Jan 5 15:50:13 2023
1.媒體來源:TVBS新聞網
2.記者署名:葉韋辰
3.完整新聞標題:
獨／缺人修飛機？長榮航太超時工作不給報加班、管制特休
4.完整新聞內文:
https://i.imgur.com/Kq43xKo.jpg
長榮航勤員工不滿辛苦協助長榮航空作業班機年終卻僅有1個月，員工集體憤而合法請假導致元旦連假班機出現延誤或取消。尤其航空業首重飛安，同在長榮集團旗下的長榮航太雖然有營利，不過經歷過去年台灣半導體業搶才人才流失，缺人狀況嚴重，內部員工向《TVBS新聞網》表示，每個員工每天都上滿12小時，這幾天甚至還有人超過，主管要求不要寫加班單但會給加班費，缺人力缺到還私下要求基層春節這個月不要排特休。
長榮集團中的長榮航太是長榮航空機務本部改制而成的飛機維修公司，主要股東為長榮航空，其次為立榮航空，除了負責自己公司機隊的維修以外，還接單40家外籍航空的飛機維修作業，甚至有航空器零件製造、機體組裝銷售等業務，今年前10個月合併營收為98.81億元、年增約21.63%、稅後淨利14.35億元賺贏去年全年，甚至9月申請上市，就是長榮集團內的小金雞。
https://i.imgur.com/EPSwd0w.jpg
不過有這亮眼的成績，也是基層員工拚出來的，今年長榮航太的年終獎金和長榮航空一樣「3個月」，由於去年半導體產業大舉搶才導致台灣航太人才流失，由於害怕受訪後會被清算，長榮航太員工多數不願受訪，甚至回應「家醜不得外揚」，還是有不願具名的員工向《TVBS新聞網》透露，自己所待的部門在疫情以前外場有150~170人，現在僅剩下100人左右。
人少了40%，但工作不會跟著減少，他表示，因為人力不足「天天要加班，只要上班就要做12小時」，就算當天原本是排短班也不會通知員工要加班，反正就是直接加到滿要12小時。他指出「前幾天有同事超過12小時，長官有承諾給再多2小時的加班費，但不能寫在公開的加班單上面。」
https://i.imgur.com/cm2Ntt7.jpg
該員工表示「過年前到後這段期間1月6日-1月31日，長官們希望不要請特休，但不敢直接發出通知，要求主管請有請假的人要寫原因，為何要在那一段日子請假」。
航太產業的出走潮是在2022年2月被踢爆，新進維修員年薪僅70~80萬是同專長進入半導體產業的一半，儘管長榮航太去年起有開出200名缺額，起薪4萬還以可申請長榮航空國際定期航線班機免費或折扣機票搭乘等福利吸引新鮮人，不過受訪的員工表示，「雖然都有在招募但永遠都補不齊，很多人還沒訓練完就跑了」。
被問到是否盼望長榮航太公司高層調薪留才？他感嘆的說，4年前還是前董事長（應指張哲承）還曾幫員工還有想辦法向集團要求8個月年終，但最終還是被長榮航空和長榮國際打了回票「無論是調薪還是年終實權都不在子公司手上」，至於現任董座巴不得錢發少一點，上程報表給長榮航空、國際時好看一點。
對此長榮航太回應，長榮航太維修技術員工受半導體產業搶才導致少部分人力流失屬實，因應人力需求，2022年已引進240人，依目前業務各單位人力尚在合理範圍。為於航空景氣復甦準備，2023仍持續辦理人才招募。強調以正常上班時數安排人力，如遭遇航機故障搶修或非預期性維修需求，才會請同仁配合加班。當天或當月的加班均以勞基法的上限作為管理，而所產生的加班時數均按規定發給加班費。且本公司為民用航空器運輸的一環，肩負飛航安全使命，農曆春節期間為國人出國旅遊高峰，飛航班次高於平日，為符合每個航班的適航維護需求以確保飛安，有請第一線同仁如非必要盡量減少特別休假，此方式均經過勞資協商後辦理。
5.完整新聞連結 :
https://news.tvbs.com.tw/amp/life/2008786
6.備註:
機務專業人員流失很嚴重
但應該沒啥人在意
只關心飛機餐好不好吃服務優不優而已
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.73.167 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Gossiping/E.tldWC4fuFgb8
這種薪水是要給誰笑? 一百多人還不團結點 要怪誰
修飛機真慘
航勤正常休假造成航班延誤 還可以暫時閃長榮航空，航太接單
40家外籍航空這樣要怎麼閃
這樣會讓人不敢坐他家的航班
勞檢都假的 多少工時配一架飛機 多少人員 查不出來？
國內兩大航機務都差不多慘
安啦上面思維既然35000修飛機也沒摔半架嘛 那看來不用給多
點
代表本來就不需要那麼多人力 真正做事的人 留下來就好
真正做事的人看到認識的人ㄧ個接一個離職，大概也要離
職了吧！越做越心酸。
已經很高薪了 不要太不滿 有違規也不必去查
有違規不查？有人這麼想的話我也不好多說什麼了。
35是本薪吧，通常會加全勤那些到五～六？
這是輪班的黑手ㄟ... 一般修車的也沒那麼低
樓上上 剛進去底薪3萬多
加完津貼4萬而已
根本沒有5.6萬
支援華航機務底薪
加碼執照費+修護津貼
承擔價值一千的責任 讚
修飛機專業只值38000？
台積電設備屌打
高鐵維修表示：
38454修飛機...完了
是不是沒看過台南某航空公司的薪水 比長榮還慘
新人 有的沒的加完就是4萬 剛剛好4 不多不少
技術員35K
長榮就是要聽話奴工
華航 去年跟今年年終應該不錯 桃勤也不休假了
這種薪資還不去GG當廠務不是腦子秀斗就是真的對飛機有愛
難怪人都招不滿，反正要做12小時去台積電不是更好
推一個，薪水真的低
是拿國際通用的維修證照才值錢吧
只能在台灣用 當然給低薪
價錢少於外送員很難招到人
FAA跟EASA在華航一張+500，值錢？
外行人講外行話
你覺得低薪去國外修啊
有機師資格哪都能飛 修飛機不行？
看準你們只能在兩大上班 幹嘛給高薪
所以都去半導體了啊，你是哪不懂
對所有職業都可以說你怎不去國外啊
標準一本正經講幹話，毫無價值
先說國際執照才值錢也是你，不值錢改說你怎不去國外
，大哥，好玩嗎？
都跳AMAT,KLA,ASML,TEL去了，還在那看準你們只有兩
大能去，外行幹話
你說的你做啥的我一樣能嘴爆你啊
你既然覺得正常很好啊，以後就低薪仔幫你維持安全就
好
那你怎麼不去 在這氣噗噗 沒人逼你修飛機領低薪
素質人力缺也不會現在發酵，沒人沒時間，修飛機可以
靠用嘴簽的啊
市場自然會決定價格
我沒在這行業也不用跟你報告，單純看你講幹話想噹你
而已，幹話王
記住哦，你抱怨的任何事情都可以用市場機制來解釋喔
～
不爽不要做就好了 氣也不會比較多錢啦
小孩唸書念不好，就是你沒能力送出國；老婆不會賺不
夠漂亮，就是你能力太差而已，市場機制嘛
你所有能講出來的事情都可以用你的幹話帶過，了不起
，萬用神解
看來你壓力很大 發洩可以紓解 你就盡量
還嗆別人怎麼不出國，哇靠，你連全家移民都做不到，
能力真差
抱怨不會有人同情你 只能改變自己
難怪只能在PTT嘴人家低薪市場機制
所以兩大就是看準你沒得選
你自己都說了
有房貸更慘 只能繼續做
順便提一下，幫鳳展修F16的底薪只有26000喔^^
跑船月薪十幾萬 要不要去
台灣不注重專業啊
再這樣搞下去不怕變復興第二？
市場決定?政府法令不張 慣老闆才可以這麼囂張吧..
變復興第二害死的也不是例如樓上那些出張嘴叫人家幹嘛不
跳槽幹嘛不去國外的，那些人就只負責出張嘴而已的是要怕
個屁，真要等到他被害到了，你也看不到他後悔啊
大低薪時代好嘛，大跳槽時代什麼“市場決定一切”好嘛，
搞到有能有心之士都離開，不要說企業了，這塊土地還剩什
麼？他們的腦容量連這程度的遠見也想不到真的可悲
不然樓上出錢補貼給他們好不好 不要只出一張嘴啊
本來就是自己選的 在哪叫什麼
講得很好聽 不要聽到出錢就沒聲音了
長榮航太說不定是 下一個長榮海運
海運也蹲很久
負責飛機餐的空廚不是也很慘
有本事把公司開得家大業大全世界接單，結果給員工加點薪
好像就會倒是要笑死人喔還補貼，我們補貼給他，那他賺錢
了要不要分潤？給員工加些薪就會倒的公司早就倒了啦哪還
有力氣高層出來演猴戲講幹話
員工都走光找不到人 薪水才會漲 你不走我幹嘛漲
其實沒錯啦 不爽就走啊 換星宇 腳麻不動就是被爛公司剝削
嫌低薪就跳別家或換產業了 不用委屈 留著就是你自己
的選擇
同樣都是修好幾億的機器 修ASML的比修飛機多好幾倍
廢話當然是去修ASML的機器阿
薪水
大副才有十幾萬啦，你怎麼不說當立委，月薪也有十幾萬
啊？
看前面發言就知道你也只會講風涼話，還是個百分之百的
外行
domago 你到底在叫殺小
身為長榮航太跳槽半導體的前員工，真的是覺得好險有走，離
開才知道薪水差多少
看你們這麼痛苦 還好我不是修飛機的
明明是個外行還在這裡叫，乖乖閉嘴沒人當你啞巴
沒人逼你看
給那些想進來的參考 不好嗎
參考什麼？你的發言全部都是自以為是的腦中幻想，沒有
任何參考價值
頭腦不行的 看不懂我也沒辦法 自己才能救自己
再說一次，你的話一點參考價值都沒有
你說什麼 我也不在乎
老闆要買跑車幹小模跟買飛機圓夢 呵呵
就機長過得最好、還可以當蜘蛛人爬來爬去保護空姐
沒人在乎你在不在乎
還來這邊丟臉 哈
看你氣呼呼的 蠻好笑 哈
哈 看你在那邊跳 忍不住嘴個兩句意思意思一下
幫機務同仁讚聲
會修飛機薪水本來就不高 等能做到機放QA才是真的高薪