Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A
※ 引述《Guis (Water Water)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A
: 時間: Sun Aug 20 23:57:13 2023
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: 推 taxlaw1991: 787採購案已經知道這組決策慢半拍了 08/20 08:40: → taxlaw1991: 那有可能真的是如少數說拿RSA 要等租約期滿才能拿貨 08/20 08:41: → taxlaw1991: 合約都公告了 08/20 08:41:
: 目前推斷第一架應該會是SE-RSA
: SE-RSA owner JPA No. 199 Co., Ltd.
: SE-RSB owner Flip No. 247 Co., Ltd.
: 這兩家公司應該都是JPLS為了租飛機所各別成立
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: SE-RSC的話這架是Fuyo General Lease(FGL)
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: 如果SE-RSB真被馬航租走的話
: 就看SE-RSC是否仍洽談中
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: 但這樣SE-RSA熱機交的話，或許真的不改艙?
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.66.177 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Aviation/E.Un93W9020oOg
: ※ 編輯: Guis (39.14.66.177 臺灣), 08/20/2023 23:59:24
: → taxlaw1991: 昨天查RSB目前的登記所有權人是Sparrow Aviation DLC. 08/21 07:20: → taxlaw1991: 不清楚這家和JPLS有沒有關聯 08/21 07:20: → Guis: 應該是MSN 378 Sparrow Aviation Holding DAC 08/21 13:13
2023 Winter Schedule 冬季班表啟動
剛看SE-RSA 於昨日從東京返回哥本哈根機場後,已經近24hrs 沒派飛出去了,
其他仍在機隊的A359 今日則都派飛出去了. 或許RSA 已經(即將)正式告別SAS 了.
後來查了一下, SAS 的(短)租約租至11月上旬. 提早個幾天離開哥本哈根也是有可能.
所以可再觀察看看是否準備開始進場做 heavy maintenance check.
等一切沒問題後, 華航小調內裝設備/塗裝後, 應該就交給華航開始長租了.
至於SE-RSB/EI-HJZ; 先前被planespotters 資訊誤導, 後來直接去看SAS 提交的
法院文件,
當初離開時的owner 是日本FPG 租機公司 (登記公司則為Flip No.247/No.248 兩家).
後來離開改註冊EI-HJZ 機號, 所登記的MSN 378 Sparrow Aviation Holding Company,
這應該似乎是Aircraft Trustee (under Wilmington Trust).
飛機所有者有可能仍為日本 FPG (也有可能換別家租機公司了).
理論上, 華航應該不會想只租SE-RSA 單獨一架, 座艙配置與原本都不太一樣而不好安排.且華航後來又說考慮開航 西雅圖,達拉斯, 鳳凰城(被開航?) 等大城.
總之, 時間到了,一切就自然慢慢明朗了.
Note: 冬季班表開始, UA也開始飛2 daily SFO-TPE (UA853 首次派飛);
中午及深夜各從SFO 派飛一班；
華航也要增班SFO. 星宇航空的挑戰不小.
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華航以前很常有操作一架來自新航配置的經驗（744、343），
跟其他格格不入應該沒關係吧XD
可研究一下,先前B-18551 (A340-300) 都派飛哪裡?
你忘了夜店機了嗎XD
原本整個公司是沒有豪華經濟艙，為了兩台飛機可以生出來
賣還可以飛到羅馬 XD
夜店機有2架,比較容易放在某固定航線. 印象中, 主要放在峇里島; 台北-德里-羅馬 航線
樓上別忘了來自VS的333。這個北歐風的A350和自家誠品
風相比，應該就PE落差大了些
推文太久，被捷足先登了XDD
好奇這種租機退租可不可以拆掉座椅然後再安裝承租航
司的座椅？畢竟商務艙座椅一個也不便宜，原先承租公
司不拆下來做備用？
這樣 IFE 線要重拉甚至要改艙，成本很高
改艙沒半年上不了線 不是換個椅子而已
假設是 359/2-4-2 那就丟 SEA/YVR 然後原本的 2-3-2
放其他航點就好，YVR 那麼滿很樂意多這幾個位置的。
假設租到兩架就固定放一個航線，一架就只能用輪的。
RSA不改艙是C40W32Y228 商務艙座位數、平躺長度相同
豪經明顯變擠 經濟艙變少 而且依照網路資訊 椅寬還
比CI原本的少1吋
是喔，商務艙這麼多座那還是丟 LAX/SFO 算了...
SAS: C40/W32/Y228 華航: C32/W31/Y243 要是哪天商務艙40個座位全賣出; 結果臨時有機務問題無法派飛, 改華航原本的A350. 那可能就會看到商務艙旅客被降等至豪經艙; 豪經艙旅客被降至經濟艙.
和原生359混用影響比較大的是豪經品質大下降 經濟艙可
能超賣 商務艙只是正向和反魚骨的差異
看錯 C還多8張 那就適合放C需求大的航點
SAS 版 與華航原生版A350 的客艙設備差異不小, 不僅機上娛樂系統也都不一樣. 甚至連廁所數量也不一樣. 兩者剛好互成對照組.
其實把它弄成某航線特別版就好
舊金山？還是座位少乾脆飛紐約？
紐澳線可以嗎？
紐澳線相較歐美線比較少調度問題
紐澳現在應該符合需求吧不太需要增班吧？
華航長程固定A350航線: LHR/AMS/FCO/PRG/VIE/BNE-AK
L/SYD/MEL/YVR
長程固定B777航線: FRA/LAX/SFO/JFK
有混用其他機材的有: SFO/ONT/MEL/SYD
那兩架進來應該會從有混用的航線先加進去吧 不然就是
把像FRA這類機型大但載客率相對低的航線 縮成350把7
77拿去飛其他地方之類的
直接改派 77W 就好啦，我不認為他開滿 LAX 下午班有
必要全用一樣的機型，他可以依照旅客數彈性調動。像
ONT 也常常發生訂位時是 359 結果搭機變成 77W...
歐洲線用空巴、北美線用波音，很符合後期維修需求呢
更正，後勤維修需求
那幾架預留為總統專機可行否？
總統專機有比較特規的需求，包含隨行記者、官員、特勤
總統一年的長程出訪量壓根沒那麼多 平常空軍一號基本
已經能包辦大部分需求了 除了中南美洲出訪外沒有特別
需要華航派專機 那幾架進來主要還是長程商業機隊調度
為主吧
SAS比CI多出來的8個C在第二區，如果把那八張C的椅子拆
掉，豪經往前挪，剩下空間補Y艙椅子不知是否可行
飛澳洲機率較高..反正之前都曾經派333飛澳洲了
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推 nyrnu: 根據華航公告訊息,應該就是前SAS租機,第2架應該也是 06/16 14:39 → nyrnu: 這兩架前SAS租機都是 C40W32Y228=300座 06/16 14:44 推 nyrnu: 已看到外媒證實就是前SAS租機,商務艙與長榮787相同產品.若 06/18 04:27 → nyrnu: 華航願意,也可把第一排再小改裝成與星宇類似的business+/頭 06/18 04:27 → nyrnu: 等艙產品. 06/18 04:271
39 : → nyrnu: 這兩架前SAS租機都是 C40W32Y228=300座 06/16 14: 44 : 推 nyrnu: 已看到外媒證實就是前SAS租機,商務艙與長榮787相同產品.若 06/18 04: 27![Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A](https://www.ch-aviation.com/images/stockPhotos/7674/b0e57472645f3efd6eb895c7816d7fff50c72d48.jpg "Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A")
推 taxlaw1991: 787採購案已經知道這組決策慢半拍了 08/20 08:40 → taxlaw1991: 那有可能真的是如少數說拿RSA 要等租約期滿才能拿貨 08/20 08:41 → taxlaw1991: 合約都公告了 08/20 08:41 推 nyrnu: JLPS(JPA199)擁有A/B,芙蓉租賃有C. 08/20 11:57 → nyrnu: 個人(不負責任)推測,華航拿B(或A); 馬航拿A及/或C 08/20 12:012
2023/11/6 SE-RSA ferry flight; CPH-CQM (Ciudad Real Central Airport; Spain) 今天發現的，不知是否已經快要到貨了？ -----10
: : 剛看SE-RSA 於昨日從東京返回哥本哈根機場後,已經近24hrs 沒派飛出去了, : 其他仍在機隊的A359 今日則都派飛出去了. 或許RSA 已經(即將)正式告別SAS 了. : : 後來查了一下, SAS 的(短)租約租至11月上旬. 提早個幾天離開哥本哈根也是有可能.![Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A](https://i.imgur.com/MVdDM1Pb.jpg "Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A")
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Re: [新聞] 訂購16架波音客機 華航重申:政府完全尊重其實華航買B789(B787-900簡稱)幾乎是可以預見的事情， 疫情前華航的機隊 廣體： A359 14架 A333 22架3
Re: [情報] 華航6/7月歐洲線班表+長榮VIE如果華航也搶下冬季班表LHR的slot就太好了 話說華航停了紐約JFK 會不會slot被別家搶走，冬季班表被擠到紐華克EWR去啊？ ----- Sent from JPTT on my iPhone --3
Re: [問卦] 長榮跟華航差別在哪裡？比較項目 長榮 華航 安全性 勝（沒掉過飛機）輸（空難10次） 其他的東西就不用比了 什麼機隊啦、座艙啦、空姐、餐飲 個人認為都只是附加的部分
![[分享] 韓亞航空 OZ108 2024/10/17 ICN-NRT 首爾仁川-東京成田 A333](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZZlzX2vos8Kh7HSTEIO4UXV6adpp-rB_0E8cEnMgbG9l1aC7b1gHwUwo6LEDQuU3Y5rXd_pI4rQy78oelsZ7I7NpkNpBCnNd9_zZhPz2xdIgOvvczGWSMBLFInBQSg99HvNQusM8wCFLx1e86tLi511bl9-yXMeiABEGV03J5A9qKMTxgfOc0KSVHK8rM/w1200-h630-p-k-no-nu/P_20241017_171936.jpg "[分享] 韓亞航空 OZ108 2024/10/17 ICN-NRT 首爾仁川-東京成田 A333")