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[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2

看板Aviation標題[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2作者
A320neo
(737 MAX10)
時間推噓29 推:29 噓:0 →:26

距離上次發文到現在近2年,來了一個COVID,時空背景差異非常大,更新一下資訊。

華航A330後繼機種採購案

*採購規模
這個問題牽涉到酷魚大所提的:A321進來之後,哪些航點那些會用A321取代?尤其在A321全機設有IFEC的情況下乘客是可以接受的。

原始 19*738+23*A333
計畫 25*321+ ?*A339 or 78X

個人是預估15架Firm order+3架Options


*引進時間

華航A330將從明年2022開始退還租機,目前時程上A330切齊在2022~2026年退役,相信最近做的5架售後租回大概也是在2025~2026左右退役。
如果要維持15架中程廣體機的規模,目前後5架售後租回及3架A333自有機應該是最晚退役,那大約在2024就要開始引進新機,那大約2022下半年就要下單。
當然如果華航又在摸來摸去,把幾架比較年輕的租機續租幾年也還可以擋一下,不過新機引進最遲應該不會拖過2025。

機號 退租時間
B-18351 2022/02
B-18355 2022/11
B-18352 2023/02
B-18356 2023/12
B-18357 2024/01
B-18353 2024/05
B-18301 2024/09
B-18302 2024/09
B-18303 2024/09
B-18358 2024/10
B-18359 2024/12
B-18305 2025/09
B-18306 2025/09
B-19360 2025/12
B-18361 2026/06

*機種
上一篇很多網友提供眾多選項,不過基本上選項就是A339 vs 78X,最近A339賣得神差,空巴應該會給個不錯的報價。
個人亂猜最後會不會變成10架339+8架777F的雙重訂單,然後5架339從租機公司引進就等開獎了!

同場加映:
https://reurl.cc/838d3o
昨天華航A321neo首次亮相,客艙網路究竟會走Ka Band還是Ku Band呢?




※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之銘言:
: 日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited,並租回5~6年(即2024~2025: 還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年,直到2022開始還機,已經把A330: 切齊在2022~2026年退役。
: 華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估,其實也沒什麼好選的,就是A339、B78X二: 選一,delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少,至於或租或買,考量: 到現在華航目前資產及現金流,應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。: (其實直接撿長榮後10架78X,然後再下單幾架也不錯哈,反正長榮也沒地方飛)
: 機型 數量(買+租)退役 引進
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028

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※ PTT 留言評論
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ganlinlowmo07/23 21:52a339能在松山滑行嗎?

Wingspan 78X 60m;A339 64m 長榮之後會拿78X放松山

paimin07/23 22:23330本來飛區域航線的 繼任的找787跨洋機種的不划算吧

nyrnu07/23 22:24私推測華航A321neo可能會與國泰類似(2KU,國際Next娛樂系統)

繼續走Panasonic可能性是比較高一點

Chiardy07/23 23:03其實330neo是最適合的,350次之,但個人賭25架787系列

嗨 洽迪教官,結果321有IFE,教官好像賭輸1塊錢(笑

ATR7207/23 23:16個人也覺得339+77F好像很有可能,畢竟339沒GE發動機可以選

ATR7207/23 23:16,一定得買些美國貨XD

ptt24607/23 23:43123還要到2024喔!買尬!

acomp07/23 23:43787-10 算是區域型, 更多的座位數取代 A333 很合理

astushi07/23 23:43我亂猜78X

acomp07/23 23:48A339 反而是座位較少的越洋型飛機

越大西洋而已,太平洋Payload不夠

tsuyoshi250107/24 00:45a350的選擇權應該已經到期了吧,不繼續買嗎?

ATR7207/24 00:5178X和339航程都7000 nm,應該都是同一組的吧

ATR7207/24 00:51真正座位少的越洋款是338

mukuro07/24 02:10賣得爛的不是338嗎

mukuro07/24 02:12所以華航不會考慮進777X了?

taxlaw199107/24 02:22大型機不是CI最急迫要替換的

taxlaw199107/24 02:22A339不知松山機坪可否操作 翼展硬是比787寬

kimi25508507/24 02:23777X是777的後續選項 還沒這麼急吧

taxlaw199107/24 02:24貨機就一定是77F了,買空巴貨機根本自找麻煩

taxlaw199107/24 02:25除非A359F可以改善平衡問題

現在空巴想搞A350-950F加長機身打77F,但又怕輸不敢推

doraemon129K07/24 02:31原來7810是短程用的

acomp07/24 04:12787-10 定位是中程區域型機種, 中程的經濟效應最高. 要越

acomp07/24 04:12洋也非不可,但滿載航程頂多美西到東亞, UA 在疫情前曾試

acomp07/24 04:12飛過 SFO-ICN/PEK

acomp07/24 04:16SQ UA 的 787-10 幾乎沒有運用在 10 多小時的長程航線

wiabc07/24 07:18339定位跟359有點重複吧,78x或358好像會是比較好的選項

acomp07/24 08:01358 孤兒機不太可能買, 全球訂單超少, 而且座位數還更少

acomp07/24 08:05359籌載比339多30t, 定位較接近772ER

acomp07/24 08:07A359當初預計吃772ER換機市場,787-10/A339則是看準取代A333

acomp07/24 08:09新機都比原有級距機種稍大且增加MTOW,但也不超過上一級距

ohsI07/24 09:41358這型號早就取消了吧

taxlaw199107/24 11:06358原廠早停止開發了 想買還買不到

taxlaw199107/24 11:06把359和339互比明顯就是搞不清楚他們的定位

taxlaw199107/24 11:1178X就是加長版的789,MTOW相同就是拿油換payload 自然

taxlaw199107/24 11:11不是主打越洋

nyrnu07/24 12:34個人仍猜測華航會選78X(或再加上少量789)

taxlaw199107/24 16:47如果松山不廢也不放寬翼展 787就是唯一解了

weijinsusu07/24 16:56達美飛上海不是都339嗎?

taxlaw199107/24 19:53達美越太平洋之前就愛用763/A332/A333 有自己的玩法

roddicandy07/24 20:16再買AB;那波音不就只剩777?像話嗎?XD

ATR7207/24 20:19如果787再出包,就可以像321這樣安心購了XDD

是這樣說沒錯,但離停飛應該還有段距離

nyrnu07/24 20:4178X(UA)/A339(DL)正面對決: TLV-JFK,11.5hrs航程

cnwang122407/24 22:27那2023開始準備回小花了

Mulsanne07/25 00:33洲際線現在都是789和77W在飛

77W已經不是很多航空州際首選了,看國泰、新航

taxlaw199107/25 13:32話說78X被操最兇的似乎是疫情期間的BR87 13.5hrs

nyrnu07/25 18:00印象中長榮78X最長的載客航班是TPE-BKK-VIE

laspythago07/25 20:47長榮787沒飛過巴黎

飛過、直飛

taxlaw199107/25 21:33https://tinyurl.com/ak3tc47j 這張照片哪來的?

taxlaw199107/25 21:34不確定是否直飛但長榮78X顯然飛過CDG

tony052607/26 22:07問題應該不是可不可以直飛 是直飛可以載多少東西

taxlaw199107/27 09:142020疫情正嚴重時幾乎只有貨

Guis07/27 15:13A339就是因為A359太貴推出來的替代啊…

※ 編輯: A320neo (1.200.162.153 臺灣), 07/27/2021 21:35:58

zeta07/27 23:08目標級距不同很難說是替代吧

bockychen72708/25 00:3478X目前長榮操作直飛過的記得有SEA/CDG/YVR,中停

bockychen72708/25 00:34曼谷的就不提了