[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2
距離上次發文到現在近2年，來了一個COVID，時空背景差異非常大，更新一下資訊。
華航A330後繼機種採購案
*採購規模
這個問題牽涉到酷魚大所提的：A321進來之後，哪些航點那些會用A321取代？尤其在A321全機設有IFEC的情況下乘客是可以接受的。
原始 19*738+23*A333
計畫 25*321+ ?*A339 or 78X
個人是預估15架Firm order+3架Options
*引進時間
華航A330將從明年2022開始退還租機，目前時程上A330切齊在2022~2026年退役，相信最近做的5架售後租回大概也是在2025~2026左右退役。
如果要維持15架中程廣體機的規模，目前後5架售後租回及3架A333自有機應該是最晚退役，那大約在2024就要開始引進新機，那大約2022下半年就要下單。
當然如果華航又在摸來摸去，把幾架比較年輕的租機續租幾年也還可以擋一下，不過新機引進最遲應該不會拖過2025。
機號 退租時間
B-18351 2022/02
B-18355 2022/11
B-18352 2023/02
B-18356 2023/12
B-18357 2024/01
B-18353 2024/05
B-18301 2024/09
B-18302 2024/09
B-18303 2024/09
B-18358 2024/10
B-18359 2024/12
B-18305 2025/09
B-18306 2025/09
B-19360 2025/12
B-18361 2026/06
*機種
上一篇很多網友提供眾多選項，不過基本上選項就是A339 vs 78X，最近A339賣得神差，空巴應該會給個不錯的報價。
個人亂猜最後會不會變成10架339+8架777F的雙重訂單，然後5架339從租機公司引進就等開獎了!
同場加映:
https://reurl.cc/838d3o
昨天華航A321neo首次亮相，客艙網路究竟會走Ka Band還是Ku Band呢?
※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之銘言：
: 日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，並租回5~6年(即2024~2025: 還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年，直到2022開始還機，已經把A330: 切齊在2022~2026年退役。
: 華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估，其實也沒什麼好選的，就是A339、B78X二: 選一，delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少，至於或租或買，考量: 到現在華航目前資產及現金流，應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。: (其實直接撿長榮後10架78X，然後再下單幾架也不錯哈，反正長榮也沒地方飛)
: 機型 數量(買+租)退役 引進
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028
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a339能在松山滑行嗎？
Wingspan 78X 60m；A339 64m 長榮之後會拿78X放松山
330本來飛區域航線的 繼任的找787跨洋機種的不划算吧
私推測華航A321neo可能會與國泰類似(2KU,國際Next娛樂系統)
繼續走Panasonic可能性是比較高一點
其實330neo是最適合的，350次之，但個人賭25架787系列
嗨 洽迪教官，結果321有IFE，教官好像賭輸1塊錢(笑
個人也覺得339+77F好像很有可能，畢竟339沒GE發動機可以選
，一定得買些美國貨XD
123還要到2024喔！買尬！
787-10 算是區域型， 更多的座位數取代 A333 很合理
我亂猜78X
A339 反而是座位較少的越洋型飛機
越大西洋而已，太平洋Payload不夠
a350的選擇權應該已經到期了吧，不繼續買嗎？
78X和339航程都7000 nm，應該都是同一組的吧
真正座位少的越洋款是338
賣得爛的不是338嗎
所以華航不會考慮進777X了？
大型機不是CI最急迫要替換的
A339不知松山機坪可否操作 翼展硬是比787寬
777X是777的後續選項 還沒這麼急吧
貨機就一定是77F了，買空巴貨機根本自找麻煩
除非A359F可以改善平衡問題
現在空巴想搞A350-950F加長機身打77F，但又怕輸不敢推
原來7810是短程用的
787-10 定位是中程區域型機種， 中程的經濟效應最高. 要越
洋也非不可，但滿載航程頂多美西到東亞， UA 在疫情前曾試
飛過 SFO-ICN/PEK
SQ UA 的 787-10 幾乎沒有運用在 10 多小時的長程航線
339定位跟359有點重複吧，78x或358好像會是比較好的選項
358 孤兒機不太可能買, 全球訂單超少, 而且座位數還更少
359籌載比339多30t, 定位較接近772ER
A359當初預計吃772ER換機市場,787-10/A339則是看準取代A333
新機都比原有級距機種稍大且增加MTOW,但也不超過上一級距
358這型號早就取消了吧
358原廠早停止開發了 想買還買不到
把359和339互比明顯就是搞不清楚他們的定位
78X就是加長版的789,MTOW相同就是拿油換payload 自然
不是主打越洋
個人仍猜測華航會選78X(或再加上少量789)
如果松山不廢也不放寬翼展 787就是唯一解了
達美飛上海不是都339嗎？
達美越太平洋之前就愛用763/A332/A333 有自己的玩法
再買AB；那波音不就只剩777?像話嗎?XD
如果787再出包，就可以像321這樣安心購了XDD
是這樣說沒錯，但離停飛應該還有段距離
78X(UA)/A339(DL)正面對決: TLV-JFK,11.5hrs航程
那2023開始準備回小花了
洲際線現在都是789和77W在飛
77W已經不是很多航空州際首選了，看國泰、新航
話說78X被操最兇的似乎是疫情期間的BR87 13.5hrs
印象中長榮78X最長的載客航班是TPE-BKK-VIE
長榮787沒飛過巴黎
飛過、直飛
https://tinyurl.com/ak3tc47j 這張照片哪來的？
不確定是否直飛但長榮78X顯然飛過CDG
問題應該不是可不可以直飛 是直飛可以載多少東西
2020疫情正嚴重時幾乎只有貨
A339就是因為A359太貴推出來的替代啊…
目標級距不同很難說是替代吧
78X目前長榮操作直飛過的記得有SEA/CDG/YVR，中停
曼谷的就不提了
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Re: [新聞] 訂購16架波音客機 華航重申:政府完全尊重其實華航買B789(B787-900簡稱)幾乎是可以預見的事情， 疫情前華航的機隊 廣體： A359 14架 A333 22架18
Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機: : 中華航空今 (30) 日召開董事會臨時會，會中通過訂購 16 架波音 787-9 客機，搭配奇 : 異 GEnx 發動機，預計 2025 年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力。華航陸續引 : 進 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新機隊，佈局整體營運航網，彈性派飛長程航線 : 、中程航線與區域短程航線。新世代機隊全面上線，全力衝刺後疫情時代。
![[分享] 國泰CX630(原CX712) 曼谷-香港 商務艙](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ha8lsSDhy1U8oepCKdWnS2QcfHH90vE-1RdZ-rRwIkLU-Vm14rzb9gcvlLU1X0sy76kESTXlGCRN_d1LjSmdsB-_shi_olKpbiep0hKOSorOrbmUll6AGKnoaIUjmQfOnlwgtvra5qTNeMUCXCAj5Hr3Nr-8-xLyWuCjqC0pEut1_bBn3AkBLmmYwhto/w1200-h630-p-k-no-nu/b-lrt-cathay-pacific-airbus-a350-941_PlanespottersNet_903083_6c370c55f8_o.jpg "[分享] 國泰CX630(原CX712) 曼谷-香港 商務艙")