[問題] 航管指令有限多久內達成嗎?
網路上有很多 live ATC 頻道
常常聽到 descend XX, maintain YYY
或者 turn right, heading ZZZ
我有一個疑問, 不同機型的轉彎,爬升下降性能不同.
收到塔台的指令的時候,
機長怎麼知道要多少時間內達到航管指示呢
如果太快,或太慢沒有一致,這樣航管不就有困擾了
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慢慢來啊 做正確比較重要,航管覺得慢就會加一個n
ow給你,或者再叫你一次
"IMMEDIATELY" should only be used when
immediate action is required for safety reasons
緊急就上面這個 一般的時候 有個節奏在 會有時間
下了指令後 都會觀察一下 不同公司機型有經驗值
expedite
now並不是正式航管用語,也不建議使用,記得因為一句
模稜兩可的turning right now,引起嚴重的空難
最有名的是A340的呀 航管給爬升前都會確認一下能不能爬
到 777就給得很乾脆
樓上的意思是,航管因為機型的爬升上限能力不同,所以
有下指令的疑問嗎?
340要看 5APU不是叫假的 但345 346除外
youtube找漢莎航空從浦東起飛的那集piloteye
a343是真的沒力
瑞士航空才多
172就是都叫你best forward speed這樣
如果超出性能機師要馬上回應 否則就是照程序執行
at pilot’s discretion
a大,如果飛機做不到,航管會決定要不要給、或者等航情沒
有了再給、或者給其他處置
對,相當困擾,所以管制員的經驗與飛行員的操作相當重要
沒事when ready,緊急immediately,飛行員看著辦就正常術
語,做不到的就改發術語,R men有雷達螢幕塔臺有目視,隨
便都可以,不搞一起
340那個蠻好笑的
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Re: [問題] 飛機亂流時候的處置首先要知道亂流發生的原因,有可能是飛機飛進空氣對流旺盛的積雨雲,或是飛進噴射 氣流附近的晴空亂流(CAT,Clear Air Turbulence),一般而言飛在赤道附近的航線,比 較容易遇到積雨雲,這時候機長處置比較簡單,直接跟航管要求偏航幾海浬從左或右邊 穿過積雨雲即可。不過飛進噴射氣流附近的晴空亂流,就比較不好處置。 原因有1.晴空亂流是無法偵測或肉眼看見的,所以當飛機開始晃動的時候,才會知道身7
[問卦] 航管員是公務員中的人生勝利組嗎?如題 能在機場工作 控制飛機的起降 聽起來就很棒 不論哪一國的9
22'夏 EX_金23「NICE FLIGHT!」人物關係圖┌──────────────────────┐ ┌──────────┐ │ 航空公司 │ │ 羽田機場塔台 │ │──────────────────────│ │──────────│ │ 機長 │ │ 航管員 │ │ 喜多見七海 │ │ 夏目 幸大 │8
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