[討論] 亞太球場交通問題_客製接駁行不行(上)
亞太球場交通問題-客製接駁行不行?(上)
「亞太球場空間大座位多又不會像舊球場聞廁所味吃雪花冰,進場人數一定會增加啦!」「周遭那麼偏僻,路又大條好走,離交流道又近,還有新蓋好的北外環,交通不會是問題啦!」
「雖然設備變好了但真的離市區好遠,而且周遭又沒什麼大眾運輸,感覺進場意願反而會降低欸!」
「臺南人誰在跟你搭大眾運輸阿!都馬開車騎車好嗎!」
每次有關亞太球場的文章出現時,除了前陣子的人工草皮事件外,最常被提起的議題大概就是交通問題了吧。
「交通便利性,是否會影響進場意願」?
有些人認為球場離市區很遠,公共運輸也不方便,因此對於統一搬到亞太後的進場人數並不樂觀;
但同時也會有人認為周遭地大好停,離交流道也近,更有機會吸收南科工程師們,因此不擔心交通問題。
剛好上學期某堂課期末報告做了關於亞太球場接駁車議題,也有在ptt本版發放線上問卷,因此也想跟大家分享我對這個議題的看法,以及這次調查結果觀察到的資訊~
我會開始思考亞太交通問題,主要是因為這部由美國建築師分析大聯盟球場建築史的影片:https://www.youtube.com/watch?v=jVy1bYm3rzU
裡面有提到一開始的球場都在市區的網格內,大約在1930年代起慢慢的往郊外搬;而到了1960年代,正值大公路主義發展,漸漸取代鐵路運輸的地位;
以都市計畫的角度而言,相對於TOD
(Transit-oriented development,大眾運輸導向型發展),
公路主義會帶動更多低密度住宅區的發展,
也會增加居民對私人運具的依賴。
此時的球場主要建立在郊區,除了空間不受限,可以容納很多觀眾之外,
也需要足夠空曠的地來容納大量的汽車停放。
而這種規劃帶來的副作用包含對環境、景觀和土地使用而言都很糟,
因為為了容納比賽時的停車需求,需要開闢大量停車空間,
在非比賽日沒有停車需求時就會造成土地上的浪費(荒溪型停車場)
(道奇、皇家主場就是很典型的例子);
並且因為周遭沒有商業機能,
不像過往在市區的球場,球賽是城市生活的一部份
(看完球賽還能走去旁邊酒吧射飛鏢),
這時的球場就純粹只是讓民眾來看球賽的,和城市生活是切開的。
直到1990年代,才有像金鶯隊把球場搬回到市區(Camden Yards)。
(題外話,金鶯公園右外野的鐵路倉庫真的好漂亮,還好當時沒拆掉)
其實,這幾年我們也正在經歷球場郊區化的過程,
洲際之於臺中球場、澄清湖之於立德球場、到亞太之於臺南球場。
澄清湖球場如果旁邊不是風景區、正修跟長庚,周圍應該會更荒涼;
洲際即使為在台74線旁邊,但對於沒開車且需要往市區方向的球迷來說,
散場後還是得等崇德路上班距20分鐘的公車;
桃園棒球場要不是剛好旁邊有高鐵站+機捷,肯定更需要依賴私人運具前往,
而且兩項軌道運輸的受益對象還是以雙北地區為主,
反而跟桃園鬧區的連結沒那麼大。
而如果有看台南Josh的大聯盟球場巡迴系列影片,
也能發現Josh蠻常靠開車/LYFT來回球場的
(公車對外國人的挑戰性也很高),
其中我對勇士主場這部影片印象最深:
https://youtu.be/veO01CK2tWM?si=gB0ZgDYkmN77q0Ox
舊球場原本在市區,後來因為交通和停車的問題,
因此在2017年於城市西北方啟用這座新球場;
但也因為離市區較遠,周遭也沒有鐵路車站,
因此對於外地遊客而言不太友善。
https://i.imgur.com/FxMUigf.png
其實某方面來說,臺南球場、亞太球場、臺南市區和高鐵臺南站的相對位置,
也和Turner Field(舊球場)、Truist Park(新球場)、亞特蘭大市區與機場的關係很接近。
https://i.imgur.com/hLeHEg0.png
(圖片來源:自行繪製,底圖為Google Maps)
而亞太球場也是位於附近沒有鐵路車站的地方,
至於附近的2條公車路線,
18路約1小時一班、20路1天10班
(我曾在看完U12的晚上八點,因為沒公車因此徒步走到4公里外的鹽行地區);
根據認識的球迷去旁邊國立臺灣歷史博物館(以下簡稱臺史博)的經驗,
當地連計程車都很難叫。
綜上所述,Josh去看勇士隊會遇到的交通問題,
對於沒有車的球迷而言,未來去亞太球場也會遇到類似狀況。
就更不用說亞太球場和府城生活真的是完全分開的了。
那當初球場興建時,球團/市府等相關單位有沒有想到這個問題,
以及有沒有提解方呢?
讓我們來看一下2016年調查的環評報告,有針對交通衝擊、預期球迷運具分配比例、和停車供需做相關分析。
環評報告內容
運具分配比例推估結果如下表,
可以看到其評估會有20%的球迷會使用大眾運輸、
會有7%的球迷包遊覽車來看球賽、
汽車平均乘載2.6人、以及機車平均乘載1.6人。
運具分配比例與乘載率
https://i.imgur.com/15WRyeL.png
當時盤點球場和周圍可以做為停車場的空間後,
評估大約有47席大客車停車位、3,011席汽車位與6,289席機車位,
其中球場外的潛在停車空間如下圖所示。
https://i.imgur.com/VsVYSki.png
把前面提到的運具分配比例與乘載率算進來後,
大約可提供15,621名觀眾開/騎車前來球場;
當主球場滿場時(25,000人),
扣除搭乘大客車、公共運輸前來的乘客後,
大約只會缺66席汽車格與118席機車格。
https://i.imgur.com/0Pp0YL3.png
不過這是2016的調查,
事實上,當初評估的停車空間,
除了數量有所變化外,也有改變選址、甚至原先預定地已經在蓋社宅的。
根據自己在7月初的實地調查,
把一旁臺史博停車場也算進來後,
周圍大約共有85席大客車格、2,024席汽車格與1,710席機車格。
而如果乘載人數按照報告預估,
且沒有其他公共運輸輔助時,
大約8,000名左右觀眾進場時,
周圍車位就會滿了
(此還不包含附近住戶與臺史博遊客的停車需求)。
由此可見,公共運輸的輔助非常重要。
https://i.imgur.com/biwwzOv.png
(圖片來源:自行繪製,底圖為OpenStreetMap)
而離球場最近的鐵路車站為永康車站,路程約4.6公里,球迷不太可能自行走路/騎Ubike前往;
周圍公車的部分,雖然未來班次應該會增加,但不太可能應付球場短時間的散場需求
(洲際棒球場散場後,崇德路的公車也難以應付散場需求)。
那當初環評報告有提出改善對策嗎?有,而且提出以下四點:
1. 協調大眾運輸業者結合票價優惠
2. 球場網站或售票端提供大眾運輸相關資訊
3. 提供接駁車服務
4. 長期政策:協調土地空間
其中接駁車服務中,規劃兩條路線:
球場來往永康車站/臺南火車站,
並於賽事前3小時與賽事後1小時開始提供接駁車服務。
報告也提及,搭配大眾運輸票價優惠+接駁車計畫後,
大約可讓5%使用私人運具的球迷轉移到大眾運輸上
(意即大眾運輸使用比例達25%)。
當滿場時,在此條件下,
大約需要156班接駁車,兩條路線各78班次。
不過對我來說,這樣的接駁車計畫會讓我有以下三點疑問:
1. 如果本身是開車/騎車的球迷,
想要搭接駁車時必須先停到車站附近;
如果車站本身就很難停車,
是不是會讓球迷覺得
「我幹嘛多此一舉,直接開到球場不就好了」?
2. 如果本身沒有車輛的球迷,
想搭接駁車時必須先搭公車到車站再轉搭;
萬一球賽打到比較晚,回程到車站後,
回到目的地的末班公車已經開走,
是不是另一種影響搭乘意願的阻礙因素?
3.球賽會有很多外地球迷,
但並未規劃來往高鐵站的路線;
沙崙-永康的區間車班次也不多,
轉乘次數過多且班次不易掌握的狀況,
是不是也會降低搭乘意願?
而上面三點疑問的根本問題就是:
會不會球迷的需求點,
其實跟接駁車的接駁點有很大的差異
(意即主要起訖點並非於臺南火車站/永康車站周圍)?
因為要去接駁點有很多阻礙,
不如開車騎車好,或者乾脆不要去。
如果這是關鍵因素,那下個問題就是:
我們怎麼知道球迷要從哪裡來,
以及離開球場後要去哪裡?
我的想法是:
直接在訂球賽的票時,
順便問去回程的起迄點!
沒錯,這是接下來要提到「客製化接駁車」的理念:
不受路線和時間的限制,在給定範圍內(例如:臺南地區)
讓球迷自由選擇預期的去程上車點/回程下車點,
以及相關的時間限制(如:20:00前必須離開球場);
在設定時間截止後(例如:開賽前三天),系統會將時空特性相近的球迷整合到同一班車上(例如:15:00左右,會有30名球迷欲從安平老街、運河北側一帶前往球場,就會規劃一班路線載這些球迷)。
希望透過符合球迷時空需求的接駁服務,降低球迷必須依賴開車/騎車前往球場的情況。
https://i.imgur.com/IaA9VrZ.png
https://i.imgur.com/3lClBp6.png
原本想說這個想法挺天真的,
結果後來發現這篇2023年的期刊論文:
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S221067072300241X
這篇大致上在說,計畫特別活動(Planned special event, PSE),
諸如演唱會、體育賽事等大型活動,
散場時會有非常龐大的散場需求,
加上公共運輸通常已在離峰階段,
更會促使沒有車輛的人需要叫計程車/叫車平臺,
加上私人運具後,更會導致周圍交通癱瘓。
因此,此篇研究嘗試把客製化公車的元素帶入
(可以想像成能自訂路線的DRTS,只是起訖其中一端是活動會場),
並以2019年天津體育館某歌手演唱會為測試場景,
透過計程車、叫車平臺前往會場之起訖點紀錄做為潛在需求分析,
並設置 5 種散場後會選擇客製化接駁車離場的比例,
隨機抽樣三次訂單產生 15 種組合後,
透過基因演算法規劃出14條接駁車路線,
並透過績效評估推測可降低觀眾約37.71%的總旅行時間
與36.56%的行程費用(與計程車相比),也讓營運商平均獲利增加56.46%(怎麼算的我就不贅述了),
達到活動主辦方、觀眾與地方政府三贏的局面。
這篇文章讓我知道想根據球迷時空特性推動客製化接駁車路線,
在技術上是可行的,
只是目前沒有成功推出的商業模式。
而我們期末報告的重點不是在如何改善演算法,
而是放在
「如果今天統一獅真的推動亞太球場的客製接駁車,
有哪些因素會影響到搭乘意願,
以及了解潛在的起迄點/願付價格」。
由於篇幅的關係,
分析結果就放在下篇囉!
(明天應該會生出來……吧XD)
--
快樂小柔
https://i.imgur.com/4tno2tw.jpg
我家瑟七
https://i.imgur.com/7Kqw8VR.jpg
可愛玖妹
https://i.imgur.com/DvFDb7T.jpg
爆氣四爺
https://i.imgur.com/bw5sJQ9.gif
Flying High的大王
https://i.imgur.com/0wO8534.jpeg
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※ 編輯: YongBurger (36.236.226.205 臺灣), 10/02/2024 22:37:25
※ 編輯: YongBurger (36.236.226.205 臺灣), 10/02/2024 22:38:49
推,去完大巨蛋真的覺得亞太能否成功大眾運輸真的重要
對啊 在鐵路車站旁邊的活動會場 真的很吃香 我之前去洲際一次就被擠不上的公車嚇到了
之前中信兄弟有個接駁車是載外地球迷到洲際球場, 賽後再
原車載回 (也有可能只去洲際球場但不原車搭回)
那個應該可以參考看看
對唷 八仙專車 主要服務外縣市的!
這種就是比感覺文好太多
亞太這個我當地人目前算是自行騎車開車前往
公共運輸有試過一次 (U12), 後來還是自己騎車
我也是看U12的時候被嚇到了XD 後來請室友騎半小時過來載我QWQ
客製接駁這議題可以, 但主要是如果屬於營利狀況, 是不是
要向台南市交通局申請?
好問題,這方面我也沒特別研究, 但營利路線確實應該需要, 所以想推動也需要跟交通局、體育局這邊溝通
推推
推整理
推
推數據 球迷需要支援 才能持續進場看球
專業
你好用心 你問的那些問題真的都有問到我外地考慮要不要
去的點!!
謝謝(〃∀〃) 不要說外地,我連從臺南市區要不要騎半小時過去都會猶豫了XD
先推再看
雖然有點離題,但台南公車路線年底要重改了。
! 好期待喔 市區公車路線真的亂繞一通
如果接駁車配套沒做好 外地去真的蠻不方便的
感覺還是吸引當地能開車/騎車的人為主
對呀 而配套措施就要想到球迷的起訖點 對球迷來說才會方便,進而提升搭乘意願 (這部分我們的問卷分析會證實這個想法)
高鐵站位置對現在市區發展蠻偏的
這堂課教授表示 他到現在還是不明白高鐵站怎麼不是蓋在新市XD
推 拜託原po帶著研究計畫去堵蘇泰安
實用文
之前開過北外環接高鐵橋下道路,到車站大概要30分鐘
差不多
永安路中正北路口光是等紅綠燈就飽了
推用心
推推
都騎機車還好吧
會有球迷沒有駕照啊 高中生以下也可能會想去看球賽啊w
附近機車停車格其實不多,史博館辦活動就可以塞爆。
對 而且U12冠軍戰時 機車差不多就把環館路超過一半的人行道停滿了 #臺灣人情味 #美麗的風景
去年 U12 機車就停到少棒主球場對面路邊周邊了
另外這種客製接駁車還要看乘客是否準時搭車, 免得全車都
在等遲到的
史博館對面有一大片可以停吧? 只是懶得走到少棒球場
長安路那個停車場,機車格子不多。
認真推
超認真文,推推
有數據有夠用心
推,外地來的球迷,非常需要大眾運輸的接駁公車呦。
現在台中洲際球場,是有台中捷運綠線接駁公車可以搭乘呦。
我反而覺得不用想太多,停車格停滿就往外停路邊就
好,到時市府再請派出所在球賽期間對臨停以勸導代
替罰單,看球賽了不起三四小時的事,路邊停一下真
的還好
喔 認真的嗎w 球場對面目前都是住宅區喔XDDD 那邊路邊平常就有停車需求唷 然後我們再看個幾小時前的新聞
#1c_Ctchl (Baseball)真的覺得停車問題不大?XD 這篇還沒有把交通衝擊分析算進來喔
好文推
附近停車場很多啊,東和、和館、史博館也有、主球場、練
習場也有停車場,更不用說外面人行道也能停,那邊停上千
台機車都沒問題,哪會沒位子
我內文有圖片算給大家看了, 也統計周遭的車位數了, 真的沒有大家想像的多
推
大推。專業用心全從球迷角度思考&出發
好文必推,這種討論和研究對長期職業球賽/活動發展很
重要
推
一開始應該要開大量接駁車 不然那地點平日下班從市區去
應該很不方便
不然就平日舊台南 假日亞太
接駁車其實也不是問題,台南車站定點對開個3-4個班次就足
夠
認真推
喵迷沒那麼多球迷啦,會去看的自己就會騎機車開車去了
不是,那邊最大的問題是聯外道路尤其碰到下班時間外面
整個亂七八糟你公車跟接駁車要走長和路一段進去很麻煩
,而且那段路破破爛爛又常在挖馬路不知道在幹嘛
其實環評報告有提到交通衝擊分析 但那時候周遭土地開發跟現在差太多了 而且沒把鹽水溪以東的路段算進去 這部分可以參考這部影片
https://www.youtube.com/watch?v=Jd4z9hNj_Sk&t=467
接駁車找當地立委看看吧 畢竟現在市長還沒初選就在卡
位取提名了 找市長還比較沒效率
這篇也太優質!!!!!
求被m文(X
長和路拓寬中, 往永康那邊的永安路都拓寬好了
對 不過這篇議題重點不在道路容量啦 重點在停車供需可能會失衡的問題
如果太多騎機車進去那段肯定癱瘓那邊平常車禍都能塞的
亂七八糟了我就住那邊根本是日常
辛苦了 U12冠軍戰時其實交通就有點恐怖了
推一個
想到兄弟球迷間也有八仙車隊的接運方式,期待你的下篇
結論!
八仙車隊的接駁方式真的推 對外地球迷真的方便
蘇泰安有說平日要去亞太嗎?現在看起來是PTT在這邊喊燒而
已
之前有填過你的問卷 期待結果
謝謝 (/≧▽≦)/
推整理。 但台南的大眾交通跟停車空間是個死胡同。
對啊 公車司機也蠻缺人的
推一個,之前還不會騎車的時候去台灣歷史博物館都覺得遠得
要命
噢那一帶真的是地圖乍看還好 從市區騎過去整個懷疑人生的地方
看到15621自行騎車開車這邊頭皮就發麻了
先推再接著看
而且說停車場多可是是要走一小段的而且路是烏漆嘛黑居
多跟一堆小黑蚊你走到球場小黑蚊也吃飽了
欸 我還沒有想到小黑蚊的問題欸XD
我比較好奇當初蓋亞太是統一真的想要還是台南市政府自
己規劃的
好問題,可能要問賴威廉了
如果碰到球賽就算只有三四千人好了又是下班時間那邊的
破路要怎麼進出才是考驗我看連接駁車都會塞在外面根本
進不去
對 鹽行那帶下班時間蠻恐怖的 但接駁車進不去的話 也代表自己開車也擠不過去了XDD
亞太注定比洲際還慘,洲際至少在幹道上,公車也不算少
我也是對亞太的進場人數不樂觀 交通影響程度真的頗大
認真推!
台南市中心就沒地可以蓋球場了,更何況是整個園區
推
舊台南縣靠山區的球迷路過,亞太對我來講誘因比老台南高
多了,下班時段即使騎車去台南球場都至少40分鐘起跳,台
南市交通又爛到笑,再來最重要的一點就是台南球場的硬體
跟票價不符,亞太至少新球場、停車機能也高過台南球場,
周遭道路跟交流道也對開車的人友善多了
希望新球場你會喜歡!
推 (不過如果球場有軌道運輸就好了)
軌道運輸那要看未來捷運路線是否有規劃到那邊, 就算有也
不知道幾年後的事情了
哈哈哈哈哈 軌道運輸載客能力很強 所以大巨蛋、桃園球場、高雄世運這些場館才會這麼吃香 但建設成本高非~常多啊 而且回到同一個問題 目的地不是在車站沿線 是不是又有轉乘問題了 公共運輸要便利,不是一條線劃過去就能解決的問題, 是整個面都能無縫轉乘
我住仁德這裡 之前看u12 就是坐到永康騎ubike過去 那
附近晚上真的很荒涼…
因為那邊就不是商業區啊XDDD
接駁還好啦 桃園棒球場剛落成才叫做荒涼
推
洲際剛蓋好時交通也很不方便
有數據有研究分析,推推
不是每個球場都有辦法跟大巨蛋一樣條件
太專業了 給推
經歷過桃園球場附近很荒涼的時候
新營人要推一下,開車去一趟臺南球場真的累XD
上次同學開車載我去鹽水吃意麵 噢這邊我決定視這邊為嘉義地區了XD (以前新營鹽水一帶還真的是嘉義)
但自從有機捷後, 完全沒搭過去桃園球場 (只有經過然後搭
去桃園高鐵站了)
後面那篇回文的推文有人說台南才多大, 現在就有北台南
新營的開車到台南球場就覺得累了
桃園球場剛蓋好時更慘只能從高鐵走過去或搭計程車,沒捷
運也沒Ubike,亞太雖然已經有Ubike,但至少也要有接駁車
接駁車是一定要, 以近幾年 U12 就有過接泊車, 但那也是
賽事時才有的, 去年的就沒注意過
客製化確實是理想化沒錯,但類似現在台南棒球場那樣賽
後有班次,應該算蠻簡單的吧,不可能這都沒有吧
有啊 內文的環評報告那段就有提到 來往永康車站跟臺南火車站
台南爆幹大好嗎,國1從後壁開到長榮大學那段至少30分鐘
欸 這還是離峰時段的時間欸 南科下班的時候……
目前有些人可能還在台南是東南西北中西安平安南區這個大
小吧...
www
目前球場賽後的接駁車中間有下車點嗎? 還是直接開到台南
火車站?
開到台南火車站啊,我去看球都會搭XD
再推一次感謝原Po分享,希望還能看到下半部的討論
給我時間 哈哈哈哈哈
那個沒搭過不曉得, 但如果有不是要往那個方向去的, 就還
是只能用其他方式到球場
我自己覺得 亞太應該會有開到永康和開到高鐵站的吧
環評報告裡面沒有來往高鐵站的唷!
反而是我們這些外地人興致勃勃的想要讓更多人進亞太
一輛公車在道路上佔用的空間
汽車機車要排多長
開到火車站和高鐵站 應該是統一要做的最基本的
客製的應該是會有非這些上下車點的
一輛公車可以載 3~40 人 (假設), 同樣數量的人換成汽機
車在路上會有多少台?
客製化當然是理想了一點,但有這樣的討論是好的
先從基本的台南站/永康站/高鐵台南站開始接駁應該必要
研究就是先從理想藍圖(大餅)開始討論阿 先擬定大方向 確認議題的價值 才會慢慢發現有各種限制XD 就算最後因各種因素沒有推成功, 至少也能讓球團/市府注意到此課題, 推動來往你說的這些車站, 那也已經是一種不錯的改善了~
等下篇分析再看看吧, 應該是會在問卷調查後所發現的問題
還有包括客運的永康轉運站
東南亞有不少國家 他們到那裡都都是騎機車
路上那個螞蟻雄兵的樣子
可能有些人真的很喜歡吧
如果都用什麼"我就開車騎車就好了"這就不是原PO要討論
的啊 我這次去嘟嘟引退 超多外地來的 難道你暴力解決的
方法是讓他搭計程車 那還要討論什麼
哈哈哈哈哈 而且看到好多人因為趕車沒辦法看完整個儀式 都覺得好可惜
說到騎車就回到學生族群問題, 17 歲以下的學生想看球沒
駕照那除了公車計程車, 想要自己移動也只剩 ubike
對啊 想到就覺得 不是好花錢就是好累XD
但問題是外縣市過來還是開車比較方便,坐接駁車到台南高
鐵站那個偏遠地點不如直接開車上交流道比較快
但就真的有人是不開車的XD 我知道可能是少數
你有認識學者或民代可以把研究送進政府嗎
不然大家把嘟嘟送進臺南市府好不好!(大誤
如果統一能把亞太培養成都是開車或附近死忠球迷撐得起
我看喝兩口啤酒的人還不少啊
然後都騎車開車喔?呵呵
噢對耶 我都沒提到還有像阿強這種無乙醇水溶液不歡的球迷!
亞太的進場人數 我也是不反對啦
哈哈哈哈哈 請統一獅大力宣傳現代汽車 進場抽新車(X
不要在老台南球場的時候說是因為廁所臭球場小
我有車但我也有可能不是會想要開過去, 開車需要專心
我也是 看完球賽都快沒體力了w
去亞太又說太遠沒人 XD
笑鼠XD
桃園目前有接駁車往返中壢車站 未來A23做好後就不用了吧
是啊 又不是每個人都想開車(我知道又會有人說是少數)
對啊看了大半場放電 還要專心的開車很煩咧
其實老溪街站走到中壢火車站還滿近的,捷運中壢站還要好幾
年
有大巨蛋了完全不會想去.. 更別說那個交通接駁一定超爛
我這個外地人去亞太看比賽真的會被交通搞崩潰
也有不少在地人也很煩惱喔w
金鶯
阿阿阿阿阿阿啊 推爆用心抓錯字的鄉民阿阿阿 代表你有認真看內文嗚嗚嗚
大眾運輸絕對需要拉 ,不過統一有確定要租或認養嗎
據轉述 高層其實很猶豫 畢竟認養整個園區不便宜
竟然看到了基因演算法XD 先大推 交通真的是外地喵現在
最擔心的點 而且要專程高鐵下去還要擔心末班車問題
哈哈哈哈哈 想不到最佳化也能用在棒球議題上吧XDDDD 轉乘跟末班車真的是很大的痛點啊 來臺南前我只看過星期天下午的場 就是怕沒末班車
站在外地人角度思考這個事情是蠻重要的 (我本地人)
因為也有過去外地看球的問題, 就也是要看交通工具
所以我不懂簡單粗暴就說 開車就好了啊 是要討論什麼
我也是本地人開車騎車沒有問題,但朋友想來看就不方便
我也是 甚至今天想騎車去 明天搭接駁車去 能這麼彈性的選擇不幸福嗎XDD
推
周末嘟嘟引退儀式所以很多人願意特地來一趟
但沒特殊性的比賽要找外地朋友來總是動力沒那麼夠
對啊 看個球賽還要轉來轉去的 我怎麼不在家吹冷氣就好w
以隔壁澄清湖球場, 我還真的沒搭過高雄的公車去球場
知道有接駁車但也是要看後續行程搭不搭得上
我上次去澄清湖也是請朋友從高鐵站載過去 而且也不是不知道接駁車 但班次不多也沒把握是否一定有位置
最後是選擇自行開車下去, 離開球場也是塞了一陣子才開
沒冷氣交通接駁又爛 我找不到外地人會想去的動力.. 除非是
特殊日子季後賽或封王之類
到交流道附近上高速公路, 只是這過程必須專心開車
我前幾天也搭客運下去看 有人研究之後亞太交通挺好的啊
台南高鐵站位置真的太爛,太晚結束外地人根本趕不回去
高雄看過 草草結束 因為是臨時起意從台南過去看 要配合
台鐵時間
一開始拿國外的移動模式跟台灣比就錯了
認真說其實高鐵站是最需要接駁的,超遠要搭計程車也很
貴
永康火車站至少還沒那麼遠
如果已經很好 那下回看wer大分享嘍
我是說研究這件事挺好的 不是說交通好...
哈哈 閱讀能力差是我啦
重看自己推文 好像是能這樣解讀沒錯XD
球場到台鐵/高鐵, 什麼時間點到那幾個地方才是問題, 末班
車開走就要想其他方式回去, 不然就是待到白天搭首班車了
大眾運輸短期內應該無解,尤其是平日晚上回去可能連公車
都沒了,目前大部分球場又只有假日才有接駁車
高鐵如果有球場接駁車的話我外地人比較有意願南下看比賽
有接駁車從高鐵搭去球場是 ok, 但反過來呢? 接駁車開回高
鐵站趕不上末班車也要有其他備案
對 一是訂票系統可以設定最晚離場的時間 但因路上突發狀況導致沒趕上末班車 這部分就偏麻煩了
這方面應該可以請教中信跟台鋼一下
優文給推!
統一要不要乾脆在高鐵附近投資蓋一座商旅,持當天球賽票
證半價住宿,附近又有百貨跟展覽中心,不會沒商機
哈哈哈哈哈 統一夢時代沙崙館
king大你不要在開新戰場了
等一下搭帳篷的人會說住宿的是少數
花大錢沒必要QQ
搭帳篷笑死XDD
推
看個球還要考慮一堆交通問題麻煩死了,根本不會想去看,
大概看一次開個箱而已
欸真的 亞太很可能會面臨你提的狀況 就是去嚐個鮮 然後就嚇跑球迷了
高鐵接駁車不就跟洲際去烏日一樣就好了啊
推用心 我自己是吱迷 家裡座標桃園南崁 當初帶家人一起去
看球也有很大因素是因為停車交通都算方便 雖然球場真的蠻
遠(15公里)我自己在台北的時候來看球也很方便 新莊天母我
也會去的主因也是交通便利 但如果我今天沒有要騎車我就不
會去天母 因為天母相較新莊大眾運輸比較不方便一點點
對吧 光是天母沒有捷運就會有球迷猶豫了www
優文推 台灣大部分的人是沒有大眾運輸或交通方面專業知
識的
推整理
U文給推!
推你一個
推認真
好文 推
很棒 希望有議員可以幫忙呼籲
推推
推
天母距離捷運站的距離我真的不行!!!新莊可以接受用走的
或是youbike 天母那個頂多只能接受youbike 但那段路超大條
的車超多 很可怕XDD
推 用心
推 不過很多亞太粉都說一定比較多啦 嘻嘻
樓上忍不住了喔 對某些人變很不方便不代表人數會變少吧
停車問題還有一個折衷方法是 找附近大片土地當停車
場 用可能5-10分鐘接駁車程把開車騎車觀眾運送至棒球
場
專業推
推!之前全運會跟朋友南下去亞太副球場看孫易磊,那裡
真的對外地人很不友善,當時完全沒有大眾運輸,連最近
的youbike站都在幾公里外,大中午的與朋友嘗試用各種AP
P叫計程車,叫了一小時才好不容易找到司機願意來接我
們,那一個鐘頭真的很焦慮很難熬
就跟老台中和洲際相比 優缺點不能兼得
像洲際公車也不少 離台鐵捷運也不到三公里 但就是被嫌偏僻
推
爆
Re: [討論] 台南亞太球場會成功嗎?身為台南喵迷 個人是非常期待明年喵喵搬到亞太去的 我家在台南機場附近 開車台86+國1約半小時左右可以抵達 可接受的車程時間 加上周圍停車方便 看球體驗有提升才是重點 講到交通 先上表格 目前各主要球場 最近的交流道/高鐵/火車/捷運距離及時間61
Re: [問題] 認真說五隊球迷量2-5排名如何→ frankyao0615: 統一搬去亞太後不知道進場數會不會提高 06/24 16:20 原文恕刪 看到下面有人留言這問題 基本上搬到亞太人數應該會掉啦 先說說會去台南球場的球迷72
Re: [討論] 台南場均vs亞太場均例行賽行舊台南移到亞太的話 最可能會流失的大概就是南區東區的球迷 然後會吸引到除了南科和安南之外就是溪北地區的球迷 尤其是舊南縣的球迷要到球場是方便太多 除了停車腹地更大之外,還不用行經市區交通繁忙的地段。57
[討論] 台南亞太球場會成功嗎?今年台南出了一個總統賴清德 最近又因為亞太球場的草皮爭議 讓台南再次成為亮點 不管結果如何 亞太球場成為統一獅新主場52
Re: [問題] 南部真的是無情城市嗎?來聊聊台南球場現況吧 首先,喵迷人數四隊中相對最少這點是無庸置疑的 台南人基本上喵迷跟爪迷合計大概佔了九成 三代獅三連霸時期 總冠軍賽台南球場平日的觀眾人數對手沒有爪幫撐人數的話51
Re: [問題] 認真說五隊球迷量2-5排名如何我是覺得有高消費力的南科客群 基本上根本不住在舊台南市區 反而離亞太球場較近 然後又有老台中跟洲際的例子 所以交通是否真的影響球迷進場意願44
Re: [討論] 七大球場交通方便度怎麼排名?大巨蛋 開車:只有開過一次,離建國高架近,地下停車場好停,散場有指揮也算流暢。 大眾運輸:兩個字,最頂的。 天母 開車:只有開過一次,快到球場路口才塞車,對面高島屋好停,可是繳費機只收現金,37
[閒聊] 那來聊聊台南的也沒問題啊看版上討論高雄第六隻球隊的可行性 討論得如火如荼 然後話鋒一轉 有人覺得台南其實也沒有到可以說嘴的地步... 好啦 我必須承認 這或許是真的 總之 來聊一聊關於台南球場的一些想法吧22
Re: [討論] 台南亞太球場會成功嗎?交通方便當然是很好 但其實球迷還是比較注重硬體設施 不然爪爪幹嘛要認養洲際棒球場? 要講交通方便 老台中球場閉著眼睛隨便搭一班公車都能抵達17
Re: [討論] 台南亞太球場會成功嗎?單就自行開/騎車前往的路線這點 會比較不便的是永康以南幾個區域會走安和路 永安路目前已經拓寬到三線道,最大的問題還是在上下班時間 往球場車流跟南科往市區的是交錯的 舊市區的大概還是會走安吉(台17甲)北安、安和(台19)繞台江或長和到市區
20
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