Re: [閒聊] 日本車在頂級超跑等級怎麼都沒有
這篇大半是靠印象回的，沒有特別仔細去查資料
※ 引述《ya01234 (姆咪)》之銘言：
: 就FH5想玩S2等級的車
: 然後發現日本車原廠最高就是S1，S2都沒有半台，然後R35或lfa這兩台想改上去，發現零件升級到頂，沒法到S2最高分998
: 那日本車在頂級超跑等級怎麼都沒有半台車
: 沒道理吧
: 明明九零年代的日本車廠能和歐美一拼的說，本田也有做過F1的引擎
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-A5360.
時間先拉回到1980-1990左右那個年代，其實當時的"超級跑車"跟現代是有差的
那個時候講到supercar，大概就是義大利異國情調的浪漫
例如Lamborghini Countach，就是李奧納多在華爾街之狼撞爛的那台
https://i.imgur.com/p6rJele.jpg
或者是法拉利F-40之類的，德國代表則無疑當然是保時捷959
當時的超級跑車，普遍來說除了性能與拉風之外.....都不怎麼樣
乘坐的舒適度超級爛、養車門檻高
義大利生產的牛馬牌甚至連妥善率都有問題
這時候有一台來自日本的神車橫空出世，把這些歐美老廠都嚇到目瞪口呆
這台車就是Honda NSX
https://i.imgur.com/27yNcM1.jpg
1980中葉的日本正值泡沫經濟高峰，大型日本企業全都滿手現金而且志得意滿
長久以來一直都只生產國民車的本田汽車集團老闆突然想到
說要打造一台能打敗義大利跟德國車的超級跑車，就放他們家工程師去玩耍了
雖說Honda主打是國民車，但他們畢竟是有F1實戰經驗的車廠
再加上老闆基本上是給了無限制綠燈，結果就不用多說了
技術性細節不談，成果就是世界第一台能兼顧性能、設計、舒適、上手、價格、可靠的超級跑車，從此打開新世界
全世界的車友第一次知道原來開跑車可以不用屁股硬脖子痠痛，上下車也不用像蟲一樣扭來扭去
而且NSX的價格以及保養成本比起其他車廠也硬是低了一截，完全海放
21世紀人稱再戰十年東瀛戰神的R35 GT-R，也是受到NSX精神的啟發
因為早在1990年代，就有東瀛法拉力之稱了
大約在那個時期，包括Mazda獨一無二的轉子引擎經典RX-7
接著在90年代開始大放異彩的Nissan Skyline GT-R R32
幾乎成為Group A代表的三菱Lancer Evo、速霸陸Impreza、速霸陸Legacy.....等等
拉力界無人不知的555
https://i.imgur.com/fPrekHs.jpg
如果要講到賽道轉用的非量產車，也不能不提到永遠的轉子之神Mazda 787B
https://i.imgur.com/AB6jDgX.jpg
日本產的頂級跑車其實非常多
到了21世紀，由於失落的20年影響，日廠策略趨於保守
但大家耳熟能詳的R35 GT-R除了穩穩踩住前置引擎、四輪驅動這塊配置的之外
還有人稱"20年來最棒V10引擎聲浪"的Lexus LFA
https://youtu.be/hlsg4HSe-Ic?si=7zTQKBeo5VjvuRHr&t=8
但其實無論日廠還是歐美，80年代一直都是充滿神奇魔力的一段時期
另外還有一個超級有趣的故事是Jaguar的XJ220
https://i.imgur.com/RZuJB3E.jpg
也是一群神經病英國工程師，利用星期六放假時間自己偷偷研發的非正式計畫
成果就是英國造車工藝在90年代可說是唯一能與麥拉倫F1並列的最高成就
重新回頭看看後，發現這篇好答非所問
--
她或許搞砸大小差事，但有件事卻唯有她能做到:
「每天都如此真誠而發自內心地歡笑」
https://i.imgur.com/ZzNmHMB.gif
我願信奉阿克婭大人，我以身為阿克西斯教徒為榮
--
感謝科普。原來日本還是有超跑的
上一篇我就想說為啥沒提GTR了，東瀛戰神明明就很有名
但R35跟LFA在FH5蠻爛的
現實世界中，R35成也四輪驅動、敗也四輪驅動。他太重了。 LFA則是公認21世紀最可惜的跑車之一，問世至今十多年甚至限量額度都還沒 有賣完。沒錯，你有錢都還能買到全新的LFA.....應該啦
因為他是從遊戲去問的 遊戲裡R35就真的不是S2等級的車
遊戲裡強的日本車都是8,90年代的jdm car
大概都在800分的等級 900以上就開始是歐系跑車的天下了
90年代以後歐廠開始勵精圖治，再加上日本經濟衰退，近代確實比較沒有日 產的超級跑車了。 自從義大利牛馬產線開始現代化、麥拉倫量產車復甦、新一代的純手工超跑 品牌(帕加尼、柯尼薩克等)崛起、英國豪華車品牌全面性能回歸，真的就幾 乎都是歐洲車的天下了。
其實日本最有名是JDM改裝，像Top Secret RE雨宮這種
對了，非跑車品牌可以去查查光岡，他們是日本純國產豪華車品牌，同時也 會順便生產設計一些非常奇葩的性能車，例如那台"大蛇"
https://i.imgur.com/aS96jd6.jpg
這篇內容還挺不錯的，推一個
現在馬自達還有繼續搞轉子引擎嗎
轉子增程
轉子很難過現代環保法規
轉子引擎就是20世紀末的最後浪漫，但據我所知Mazda公司內部從未真正放棄 過轉子引擎的未來
推 泡沫經濟過了 瘋狂的年代結束日廠也改走務實路線
MX-30 e-SKYACTIV R-EV 不知道算不算轉子引擎
轉子增程畢竟只是幫電池充電而已，不算驅動....吧
新車計劃用轉子引擎提供增程電力當發電機
那頭又大的「牛魔王」評價如何？
Supra 應該不算超跑
牛魔王的定位比較像一般跑車而不是超級跑車，他會紅主要是日本本土改裝 界很愛她，在美國也有一定的高評價 同樣定位的，我會比較喜歡Nissan Fairlady
LFA現在歐美二手價格炒很高的樣子，但當初真的賣很差
以前在信義區那邊有展示，現在應該沒了
LFA10年開賣就只生產500台 19年還剩7台庫存
是真的偏慘 但那排氣聲說是天使之音不是開玩笑的
Enzo以來最佳音浪
不過後疫情時代車廠幾乎都虧到脫褲 幾乎都先從最燒錢的超
跑砍起 除了法拉利其他超跑廠幾乎都在求生掙扎
經濟有起有落，我覺得真正的悲歌應該是內燃機之死吧 前幾年聽到蓮花要放棄開發內燃機車款時我心都要碎了
Mazda有遞新的專利申請 應該還是有新的轉子引擎
推
Mazda新的轉子就上面提到的MX-30 R-EV
我玩賽車遊戲第一台超跑一定選GTR，那個四驅設定比後驅
好控制太多太多了
但是他....真的很重XD
現實的後驅超跑應該是更難操控....四驅還是有過人之處
我完全無法想像80年代那些Group B的後驅車到底是怎麼開的 當時的渦輪增壓根本幹你娘加爆，延遲又高，轉數上去之後後輪幾乎隨時都 在打滑，敢開那種車到鄉間小路輸贏真的光是用想的就冒冷汗
GTR四驅好是好 問題是跟其他競爭對手比真的夭壽重
我真的很佩服Lamborghini Huracan，他可能是世界上最好上手的超級跑車， 但交給專業車手來開，一樣能在北環幹掉99%對手
LFA為什麼賣不好啊？
LFA拖太久，等到真的上市的時候性能早就落後了...價格還貴
還有一部份原因是，Lexus在性能車領域的品牌價值在歐美一直都不高 而且更重要的，同一段時期油電三神直接空降，徹底把性能競爭差距拉開
https://i.imgur.com/JE6tVju.jpg
那個聲浪就值得收藏了吧 未來電車時代更加值
那個聲浪真的是僅此一家 失去了才知道美好XD
一萬一千轉的Cosworth V12歡迎猜考看看
https://youtu.be/XwiGzFZzbbM?si=wkFWwqy4OwwZg1mY
可惡我以為是要我很愛的1995年代日本代表性樂團日系
瞪鞋重要指標的那個SUPERCAR
https://youtu.be/ZnMh6Vs1KsU 還是貼一首 不管
老實說瞪鞋我真的很少聽，Sonic Youth加減聽一下，再來就是已經解散所以 根本沒差了的Yuck 不過你貼的這首還不錯，懷念的音牆那味
專業，推一個
GTR/SUPRA/3000GT/NSX當年的日廠四天王，
不過也的確四輛裡只有NSX會被當超跑看待…
NSX就像是第一代iPhone，從此之後改變了所有競爭廠商的思考模式
感謝分享
這樣看來頭D裡面RX7開贏NSX真的是戰術技術場地（山路）
三樣加成才會發生的奇蹟（？
你竟然沒提到洗拿幫忙調教NSX…
當初怕越講越多，就沒提到這段 穿皮鞋在鈴鹿開NSX-R真的超瀟灑的XDDD
https://youtu.be/JUVkVB3SUf4?si=MVlCgl8zTn23F1Os
推
記得LFA的聲浪是請科技樹點歪的YAMAHA調的
真的假的，這我還真的不知道
和小牛相比 LFA坐起來其實還蠻蘇胡的
掌花怎麼什麼都知道
以前的老保時捷是會挑主人的 沒點技術真的會掛
後置引擎本來就是個很奇怪的東西，能把他做成傳世經典是保時捷太神
LFA的聲音太爽了吧 有夠猛欸 跑車真的很帥
前陣子去日本雖然沒看到這麼老的老車 倒是看到MR-S 好帥
JDM真的很有趣，日廠一堆好東西都偷偷藏著日本人自己玩XDDD
阿北你怎麼這麼潮
LFA聲浪有些過度調教，時代相近的CARRERA GT比較狂野
有一說是，中置引擎車輛排氣管直接開在上面，會因為路徑較短而更能保留 引擎原音。不過那樣因為比較容易會擾亂後方的空氣動力學、形成亂流而比 較少廠商願意冒險。 但說回來，Carrera GT應該不算是LFA的同期吧。他應該是早一梯的？
長知識了
其實真正的關鍵是以前飆仔太多，1990年代日本政府為了
解決交通死亡人數太高的問題直接「請求」日本車廠自主
規制在國內發售的新車都不能超過276匹，限速180，當時
NSX也是有鎖不然就要去買國外的繞一圈回來
長知識好文推
我爸以前也開NSX追我媽的,結果我一出生就被賣掉了QQ
因為沒地方裝嬰兒座椅…
NSX還有一個傳說 本田為了它 搞一座獨立的電網專門生產
八卦是蓮花使用豐田引擎
好文推推
三菱的Lancer目前是最想買的,大台外型又好看且馬力也夠
當家用車或是約會都不錯,只是年分不知要買哪年的
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[閒聊] 日本車是不是快要恢復以前頭文字d的輝煌就現在Toyota GR系列的車，基本上就是以性能為賣點，86、SUPRA感覺都不錯 尤其這個supra超帥而且性能也不錯 前幾天半夜在北二高上看到一台飆的超快，而且海放後面的賓士 然後Subaru wrx sti在家裡附近的汽車改裝廠前面就停著幾台，很帥 最近出的civic 看到也不少，也半夜在機場高看到一台順順的在快車道飆車19
[討論] 1991年日本車評測Ferrari Testarossa vs HONDA NSX結果,Ferrari Testarossa除了極速勝過NSX以外 單圈速度整個輸給NSX 更別說Ferrari Testarossa的價格根本是NSX的三倍以上 (那時候的法拉利,還是非常Hardcore,傳統方向盤、狗腿式手排、很重的離合器、沒ABS)![[討論] 1991年日本車評測Ferrari Testarossa vs HONDA NSX](https://img.youtube.com/vi/jcVrkogTOAs/mqdefault.jpg "[討論] 1991年日本車評測Ferrari Testarossa vs HONDA NSX")
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Re: [討論] SUBARU在中國市場也快陣亡了就算是Subaru的性能款，也是一直在吃老本。 在90年代末期，因為銷量，日本車廠一個個把跑車停產，如3000GT, Supra, SVX , 300ZX等 但2004年出了WRX STI時，在美國可是驚動武林，價格三萬初美金，可以買到 AWD和300hp的車子，除了Mitsubishi EVO還稍微能打(6速手排很玻璃，燒一下胎![Re: [討論] SUBARU在中國市場也快陣亡了](https://i.imgur.com/auyUp70b.jpg "Re: [討論] SUBARU在中國市場也快陣亡了")
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Re: [問題] 雪佛蘭Corvette算不算超跑？按照國外的定義，「跑車」可以約略分成三個等級： 一、Sports Car：跑車 代表性品牌：Porsche 保時捷、Audi Sport、BMW M Power、Mercedes-AMG 二、Supercar：超跑、超級跑車 代表性品牌：Lamborghini 藍寶堅尼、Ferrari 法拉利、McLaren 麥拉倫8
[討論] 未來是各汽車品牌的獨家特色越來越稀薄+部分老品牌消失?以前提牛馬蛙就是性能的象徵,RR和Bentley是移動的皇宮,VOLVO(還有消失的SAAB)是安 全的代表,雙B/Audi/Jaguar是豪華尊貴的代表,Maserati不但有雙B等級的奢華還有接近 牛馬蛙的性能,TOYOTA便宜省油好養,FORD也是平民車的代表,Mazda則是轉子引擎,Subaru 的特色是水平對臥引擎+四輪驅動,Land Rover專做高級越野用SUV....etc 但是現在的車廠,這種涇渭分明成份越來越淡,空汙和安全相關規範越來越嚴,轉子引擎因為5
[問卦] 號稱東瀛戰神Nissan GT-R有多猛?FIA GT錦標賽 於2010年的FIA GT錦標賽中首度登場， 搭載5.6升自然吸氣V8引擎（代號VK56DE）和6速手動變速箱， 可輸出600匹馬力。 2013年9月30日，GT-R於德國萊茵蘭-普法爾茨州的![[問卦] 號稱東瀛戰神Nissan GT-R有多猛?](https://img.youtube.com/vi/HO0cH2dC85c/mqdefault.jpg "[問卦] 號稱東瀛戰神Nissan GT-R有多猛?")
Re: [問題]為什麼只有BMW前驅會被嘴？平民車取向，但價錢一點也不平民啊，擺明框買車人的錢。 : 根本沒必要再堅持後驅。 : 如果3系列變成前驅再來酸也不遲 : 畢竟當年說不做suv的法拉利也要出suv了 幾年前法拉利早就被酸過，做FR的車了，以前他們只做中置或後置引擎。![Re: [問題]為什麼只有BMW前驅會被嘴？](https://img.youtube.com/vi/F1xoBjshR2k/mqdefault.jpg "Re: [問題]為什麼只有BMW前驅會被嘴？")
Re: [問題] 三菱汽車引擎的技術力到底如何？這其實挺有趣的。 歷史的軌跡總是很相似。 三菱汽車引擎科技在如日中天的那幾年，剛好是千禧年左右。 那時三菱，全力投入了世界最具代表性的兩大拉力賽： WRC ： Lancer Evolution
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