[請益] 統聯客運員林站為什麼撤站了?
我用統聯網路購票一直購買失敗,以爲是官方問題
結果用ibon購買找不到班次…
後來才知道原來員林已經撤站了
請問有人知道什麼原因嗎?
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因為疫情後幾乎沒人坐國道客運,都被高鐵吸走大半
,我坐過好幾次台北員林乘客連我不到5個的窘境,國
道客運因此紛紛關閉路線甚至退出經營。國道客運真
的要珍惜.......
現在只有國光客運還有員林台北往返,只是時間要花
三個半小時左右,完全沒有當初台北員林兩個小時出
頭的快捷便利......
這麼慘喔 我想說員林比彰化市還熱鬧怎麽是員林關站
溪湖站還有
溪湖站是不是有在蓋新站了?
要便宜坐台鐵 (凍漲29年) 要快就轉高鐵
再加上 大車普遍缺工
想說習慣坐統聯了….既然關站那也只能坐台鐵了
※ 編輯: Iwanz1018 (27.53.139.83 臺灣), 07/31/2024 13:29:00直接去彰化高鐵
以前國道比台鐵快,現在不只比高鐵慢也比台鐵慢
有高鐵誰要搭車、危險又慢
先不說員林人口差彰化多少,彰化旁邊至少還有和美鹿港,再
去看看台鐵彰化站和員林站的運量差多少,彰化國道客運都砍
那麼慘了,員林會好到哪裡去?
台鐵開很多半直達車
現在都直接台鐵了。有些自強很快。幫統聯 QQ
帶給我過很多很美好的回憶(大心
之前在台鐵上課的時候 距離上面是高鐵、國內飛機 下面是
公車、捷運、計程車 國道客運剛好重疊 而台鐵班次越來越
多還有轉乘優勢 國道客運弱勢
價格問題
台鐵票價凍漲2x年 要漲票價還要進立法院 國營一堆賠錢
生意 還可以撐 而民營客運不可能做賠錢生意 做了也只算
能短期促銷
員林只有比較密集的小圈圈而已 彰化市+周遭花壇和美也比
較不鄉村 加起來當然捨棄員林
坐台鐵吧!
雖然我覺得統聯應該都有位子坐,台鐵不一定
以前坐過的經驗,在彰化站上下車的人數,明顯超過員林
所以被捨棄也是不意外
彰化-台北統聯班次也砍很大,都沒有半夜車次了
對耶 夜車
我也習慣有夜車,現在早早就收班了
古早中港轉運站到台北99...
我記得剛上台北97年 有一段時間平日台北轉運站到中港轉運站有70元票價的
統聯後期只有夜車 上車睡一覺就到了這樣
台鐵有3000型,普悠瑪..時間壓在2個小時多(但票難訂
必不得已...再去搭高鐵(加上早鳥票也不好競爭
要蓋捷運了吧!!衝衝衝
國道客運的優勢就是快又便宜,當任一誘因消失就沒
人要搭了。台北員林線有中停中壢服務區跟中港轉運
站,員林是兼差的。後續會停駛是因為乘客海量減少
,加上多停彰化載客量也沒變多,時間卻耗更久,乘
客越來越不想搭。總之,乘客有更多的路線選擇絕對
對民眾有利,台北轉運站空了好多月台,連一樓大廳
櫃檯都被收去給路易莎賣咖啡。總之,還是希望國道
客運能繼續經營下去,儘管搭乘體驗不佳,但連假或
突發狀況絕對有它存在的必要。(之前屯了3萬多元統
聯回數票的愛用者)
誰還坐客運~塞到爆
平常都做高鐵的我,如果要省錢我會做國道客運欸。一上國
道就關燈,多好睡…哪像台鐵,有人吃東西有人講話,然後
還上上下下
搭的人太少了~班次減少又變貴 惡性循環了 我以前也常搭
員林後期都要繞台中朝馬 又繞機場 才到台北...
想到那段五年往來都搭國道客運的回憶...
豐原表示:我人口多你幾萬,我20年前就沒國光,我高鐵超遠
懷念從台北回員林的夜車,安靜便宜又方便
員林比彰化市熱鬧?我看了什麼...
熱鬧 或許吧 彰化市去台中娛樂消費的機率比留在本地高
台中班次也少超級多 半夜幾乎沒車了 彰化收掉可預期
去看永樂街跟光明街就知道
光明街現在也很好笑好嗎
彰化整體都沒落~不用比了 都很慘 人都去台中了
說實在客運比台鐵舒服很多,冷氣夠冷、椅子比較大比較舒
服、噪音少很多
尖峰時間台鐵又熱又吵
外勞香水、嬰孩苦惱
哭鬧
員林比彰化熱鬧?笑惹
話說鹿港是不是要開茶六?104上有開職缺
彰化跟員林都待 還是彰化市比較發展好 員林只有房價特別
高而已
彰化市人現居員林 除了有些連鎖店彰化沒有以外沒有比
較熱鬧啊…市區範圍又小
真心不懂說員林比較繁榮的說法XD
坐台鐵吧
連原價屋都沒有,哪裡熱鬧?
N開頭的地方…
咦? 幾年前版上不是談到類似話題時大多偏向員林比較好
,現在看來變彰化市稍超過一點?
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