Re: [閒聊] 看了電影回鍋 聊聊當年還有現在的變化

幫前輩簡單補一下這幾年的空白：

首先是2007到2024年的F1車手世界冠軍 ——
．2007：Kimi Räikkönen（法拉利）
．2008：Lewis Hamilton（麥拉倫）
．2009：Jenson Button（布朗GP）
．2010 – 2013：Sebastian Vettel（紅牛）連續四年奪冠
．2014 – 2020：Lewis Hamilton（賓士）多次稱王
→中間隔了一個2016年由Nico Rosberg（aka辣個男人）拿下一次冠軍後隨即退役
．2021 – 2024：Max Verstappen（紅牛）連續四年奪冠

2007年｜麥拉倫內鬥，最終Kimi以1分差距擊敗Hamilton和Alonso，
他至今仍是法拉利的最後一位車手冠軍。

2008年｜最後一站巴西，Massa率先衝線後只當了30秒的世界冠軍，
因為Hamilton在最後一圈超掉豐田的Glock，積分剛好超過Massa，
以1分之差成為史上最年輕世界冠軍。

2009年｜本田退出後由Ross Brawn以1英鎊接手成立布朗GP，
巧妙鑽了規則漏洞，靠「雙層擴散器」技術碾壓全場，
Jenson Button前半季連勝奠定奪冠基礎，
這支缺錢的黑馬隊伍隔年變成賓士車隊。

2010年｜紅牛（Vettel、Webber）、法拉利（Alonso）、麥拉倫（Hamilton）四人爭冠，最後一站阿布達比Vettel意外逆轉封王，成為史上最年輕世界冠軍。

2011年｜紅牛開始主宰F1，Vettel幾乎場場桿位、場場奪冠，提前幾站就鎖定冠軍。

2012年｜是混亂的一年，前七場出現七位不同的冠軍。
巴西收官戰下雨，Alonso拼到最後還差一點點，Vettel成功完成三連霸。

2013年｜紅牛徹底碾壓。Vettel下半季狂飆九連勝，完成四連冠。
這年也是紅牛第一個王朝的尾聲。

2014年｜進入V6渦輪混動時代。賓士憑超強引擎技術優勢開始一騎絕塵。
Hamilton與Rosberg表面笑笑其實已開始打心理戰，最終Hamilton奪冠，開啟賓士霸權。

2015年｜賓士繼續橫掃，Hamilton再次擊敗Rosberg，成為三屆世界冠軍。
法拉利有了Vettel轉隊加入，偶爾能挑戰賓士，但還差一大截。

2016年｜Rosberg展開了一個極度專注的賽季，把握住所有機會和運氣，拚全力硬剛隊友。最終擊敗Hamilton，拿下生涯唯一冠軍，隨後震撼宣布退役，號稱15冠王。

2017年｜法拉利總算能跟賓士正面交鋒了，Vettel開季之後還領先。
但夏休過後賓士發力，Hamilton再度奪冠。

2018年｜幾乎複製2017的故事，Vettel仍有機會，但關鍵失誤加上法拉利荒唐戰術，
Hamilton繼續封王。

2019年｜賓士繼續主宰，Hamilton毫無懸念的奪冠。
紅牛受夠不可靠的雷諾動力，改跟本田結盟，Verstappen嶄露頭角，搶下3個分站。

2020年｜疫情延後開季，賽程縮短，Hamilton依舊無敵，奪下第七冠，追平Schumacher。

2021年｜史詩級大戰：Hamilton vs Verstappen。雙方積分打平，以369.5分進入收官戰，最後一圈因賽會爭議性的安全車，Verstappen逆轉奪下生涯首冠，開啟紅牛第二個王朝。

2022年｜進入新規空力時代（地面效應回歸）。法拉利開季猛，但戰術和失誤毀掉全季，積分榜被紅牛完全掌控，Verstappen提前鎖定冠軍。

2023年｜紅牛完全壟斷各分站，RB19堪稱最強火星車，Verstappen近乎全勝，
只有新加坡一站因找不到抓地力才沒拿下。

2024年｜紅牛表現下滑，與麥拉倫、法拉利爭搶車隊冠軍位居下風。
Verstappen最終拿下第四冠，鞏固了新世代王位，麥拉倫則奪下車隊冠軍崛起。

2025年｜紅牛人才流失，RB21失衡，統治力轉移到McLaren雙雄手上。

重大事故：
2014年日本站Jules Bianchi｜雨中打滑撞上吊車，頭部重傷陷入昏迷，9個月後去世。

2016年澳洲站Alonso空中翻滾｜碰撞後賽車失控後騰空翻滾，車體四分五裂，他奇蹟般自己爬出殘骸。

2020年巴林站Romain Grosjean火球事故｜賽車衝撞鐵製護欄，斷裂起火，他奇蹟逃生。

2022年英國站周冠宇翻車｜起跑後被撞翻，顛倒衝進護欄再翻滾，幸好Halo救命。

其他重要的改變：
2010年起禁止賽中加油。

2011年起加入DRS（可變尾翼機構），在規定的DRS區咬進前車1秒內可打開，超車更容易。

2011年起倍耐力取代了普利司通，成為單一輪胎供應商至今。

2014年起引入超級駕照的扣分系統作為懲罰措施，扣完12分禁賽一場，扣分一年內有效。

2014年起每位車手啟用永久性的比賽號碼，退役兩年後該車手的號碼才會釋出。

2015年起引入虛擬安全車（Virtual Safety Car, VSC），可以快速部署快速撤出。

2017年美國的自由媒體集團（Liberty Media）收購F1，進入全球化新時代。

2018年起加入Halo保護架，俗稱人字托，已經救過好幾個車手的性命。

2018年起為擺脫"物化女性"爭議形象，終結Grid Girls傳統，改為Grid Kids。

2019年起倍耐力取消"彩虹胎"，改用白、黃、紅色，分別對應硬胎、中性胎和軟胎。

2019年Netflix開播《F1：飆速求生》爆紅，把大批新粉絲帶進來，尤其是美國市場。

2020年起F1的商業模式更加成熟，結合數位媒體內容，全球粉絲與品牌曝光同步增長，
F1的商業價值明顯提升，包括所有F1車隊的市場估值，平均增長了276%。

2021年起開始設立車隊預算帽制度。

明年新規大改和變動預告：
．空力下壓力減30%、阻力減55%，減少海豚跳與尾流干擾。
．100%永續燃料 + 油電能量平衡50/50。
．取消MGU-H。
．車子稍微變小、變輕。
．取消DRS，改成前翼+尾翼連動可變系統（Z模式、X模式）。
．強化防滾架。
．座艙、側面與油囊防護加強。
．二級防撞鼻錐。
．預算帽上限增加30%，可到2.15億美元。
．新車隊凱迪拉克加入（暫用法拉利動力），車隊數增至11，正式車手席位增至22。
．紅牛自製動力單元 + 福特合作。
．奧迪將100%收購索伯，成為奧迪車隊
．本田回歸支援奧斯頓·馬丁
．雷諾/Alpine放棄自製動力單元，轉為賓士客戶
．新賽道 馬德里GP（Madring街道賽道）加入賽曆

大概先這樣

前輩也可以看看這篇指南溫習，有幾處跟以前稍稍不一樣
https://cygnusx523.blogspot.com/2024/02/f1.html

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全球金融海嘯導致成本考量 + 安全考量

感謝，已修正