Re: [情報] Liam Lawson上大牛

不好意思啦，讓我往自己臉上貼金一下，複製我自己兩個禮拜前的預測

推 Rosor: 角田就是紅牛體系對本田的擔保而已 目前RBPT還是要靠本田 12/08 20:30→ Rosor: 的技術 12/08 20:30→ Rosor: 今年goodwood角田還是穿本田的衣服而不是VCARB或紅牛就知 12/08 20:33→ Rosor: 道了 紅牛體系轉成用福特引擎之後角田八成也會被踢掉了 這 12/08 20:33→ Rosor: 就是為什麼之前有人會猜測2026角田會轉到到時候要用本田引 12/08 20:33→ Rosor: 擎的阿斯頓馬丁 12/08 20:33→ Rosor: 決定一個車手能不能繼續上場的從來都不是只有技術 資金 合 12/08 20:34→ Rosor: 作關係與名氣也都很重要 12/08 20:34推 Rosor: 另外講難聽點 RIC去年賽季中都可以直接拉回來在銀石試跑當 12/08 20:41→ Rosor: 季大牛的車了 反觀角田要到今年底才能夠試車 這還是在本田 12/08 20:41→ Rosor: 有施壓的情況下 角田真的要上大牛的機會我認為挺悲觀的 12/08 20:41https://www.ptt.cc/FORMULA1/E.9MBega47tu-o

(Goodwood Festival基本上是歐洲非錦標賽的最大車輛盛事，而且會刻意避開
F1賽程，曝光程度可見一斑)

目前以紅牛的角度來說 LAW就是他們農場內最有機會培養成下一位主力車手
(正如同'14 RIC、'19ALB&GAS)的人選

況且自從MAX拿冠之後，他就已經多次放出消息說他可能會在這張跟紅牛的合約走完之後就卸下F1車手的身分
https://reurl.cc/967WOa 2022年的報導
https://reurl.cc/5D43r7 2023年的報導

這就使得紅牛不能把MAX當作他們唯一的主力車手來培養，一定要找出一位農場新秀來
不論這是Hadjar、Lawson還是更小的Pepe Marti
他們要做的就是在這四年內找出VER的接班人

至於為什麼不太可能是角田，我上面已經有做過論述了。簡言之，
角田就是紅牛給本田的保障席位

至於為什麼升上Lawson，其實就是拉青訓來試水溫，別忘記LAW至此只跑過11場
跟角田的90場(沒錯，角田已經跑那麼久了，MAX生涯也才跑過209場)相比，
很明顯是更有機會突破的

LAW如果不行，那就是上HAD，再不行就是紅牛青訓一個一個拉，或是從外面買頂級新秀
畢竟更之前的回歸RIC、NDV都已經被淘汰了，要淘汰的話不差LAW一個

另外我知道有人一定會想說：阿就讓角田上去跑個一年就好啊，又不影響LAW的養成

關於這點，我自己的推論是：

如果角田跑的差就算了，但如果角田跑得好的超出預期的話，
反而會對未來的車手布局影響更大。

試想一下：

「一個從別的車廠(HONDA)進來的車手開著另一個引擎供應商(FORD)賽車的車手。」

一方面這可能會造成紅牛更難調配他們跟福特的關係(畢竟有可能角田目前的席次就是要保留給未來福特指定車手的位子)，另一方面會讓他們在2025年末解雇角田時產生更大的風波(盡管沒有資料證實，但從這幾年的紅牛車手策略可以看出紅牛與本田的引擎技術支援合約是有納入要安插一位本田車手在陣中的)，畢竟你有什麼好理由開除一個跑得好的車手呢？

最後來預測一下，來年角田要上到大牛的劇本：

1. LAW成績明顯的比24年下半季的PEREZ還差(e.g. 多次Q1出局、當保齡球大師)，
且小牛的第二位車手成績明顯遜於角田

2. LAW或是VER傷退

除此之外，角田不太有可能升上去

雖然事情的走向對角田來說很悲觀，但我認為角田明年還是有可能上去觀光或是跑個半季的，只是需要天時地利跟最重要的人和(或是人禍)

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只能說這運動就是非常吃機運，能上去的不一定是最強的，但一定是最適合當下的人選 如果本田2021年決定繼續當引擎供應商而不是只繼續提供技術支援的話，有可能角田早 個去年底就上來接PER的班了

沒錯，最好的情況就是明年年底Stroll把拔突然想開了發現自己兒子不適合跑F1，角田 才有機會去馬丁 不然就是27年ALO選擇離開馬丁(但Stroll把拔以前就說過只想找世冠當自己兒子的夥伴)