[閒聊] Austrian GP 問與答(翻譯)
https://www.youtube.com/watch?v=jna6oo8kHqs
上一站才發現這個Youtuber, 成為我新的favorite
專業車手/講話清楚有條理
1. Russell & Perez的碰撞
他認為Russell的判罰太嚴格
原因是因為新的規則來說,
超車的(Perez)從外線超在Apex的時候車頭是有超過Russell -> 所以Perez是沒問題
那被超車的(Russell)以規則來說, 他需要做的就只是好好的過彎+給Perez空間
過彎的時候, 他認為Perez其實應該可以過得聰明一點
畢竟在Apex之前Russell選擇過彎那條線已經就是這樣了
Perez過彎時的位置Russell是無法再多縮(看影片可看到Russell方向盤已經到底)
所以基本上他認為這應該就是Racing incident
因為Perez本身並沒有違規, 外線超車到Apex已經車頭過了, 然後他也有留空間給RussellRussell也沒有違規, 他也留了很多空間給Perez超, 等他知道Perez打算過彎的線時
已經太晚了, Russell也沒有其他可以做的事情去避免碰撞
說詳細一點, 就是Russell在Perez要超外線前就已經選好路線過彎
等Perez在外線要超但還沒到Apex之前, 你也不會知道Perez到Apex的時候是否車頭會超過等到Apex的時候, Perez選好路線, 對Russell來說已經太晚
Russell當時內線已經沒有多餘空間可以讓他避免碰撞
而Perez在外圍其實空間很多可以選擇不同的過彎路線
(補充一下Marko其實賽後也有炮Perez這點)
所以他認為這個判罰太嚴厲, 兩個車手都沒違規, 然後被判罰的Russell當時其實沒有選擇影片中有兩台車當時過彎的比較可以看看我覺得滿清楚的
2. 為何Sainz車子著火了還不趕快下車?
因為他停的地方是斜坡, 車子打擋在Neutral
F1車子並沒有Parking mode這種東西
一般狀況下車手應該會打到一擋出來, 可是當時引擎爆了只能停在N
Sainz當時唯一的選擇就只能是用自己腳踩剎車避免車子滑進賽道
然後車子又著火 = = 就是一連串的不尋常 還好最後有及時滅火跟把車子擋好
3. 關於這站狂被罰的Track limit
通常超過track limit的程序是 1. 警告 2. 警告 3. 黑白旗 4.+5秒
今年跟往年不同是以前每年是每一站的track limit的線都不一樣
今年經過大家同意的共識是所有白線就是track limit沒有這麼多有的沒的
本身這個規定很好, 也很清楚
這一站判罰的問題是有些判罰是有灰色空間的
因為不是每個判罰都是從車外的鏡頭來判定有沒有跑開
有些是用車手的onboard camera來判定
所以有些角度其實是不能夠完全100%看到車子有沒有超線
還是有進步空間, FIA應該多設一些鏡頭可以很清楚確認有沒有超線再來開罰
不然就會很可能出現誤判
而這個賽道本身的確就是比較容易跑開 尤其是turn9 & turn 10
因為進彎之前車手就已經決定好過彎的速度, 加上這邊的kerb很平很安全
是真的容易跑開
4. Leclerc的throttle....
這個就比較講很多技術性的說明 我大概翻譯一下就好
Leclerc整個就是最低速度還有30%的throttle 所以有些彎只能夠跑寬一點
可能原因有可能是感應器壞, 也有可能是卡到東西 (感應器比較是可能原因)
因為F1安全性的設計Leclerc也不能降檔(這個TR中他也有抱怨 影片也有說明為何)
總之就是雖然Leclerc好像最後十圈沒有甚麼跑出去的時刻
看起來好像沒甚麼
但其實要做到這樣是非常非常困難的 Leclerc開得非常得好
我覺得他把今年的超車規則解釋得滿明白的, 所以觀看比賽的時候清楚多了
--
推翻譯
perez那個紅牛的新聞...
人的習慣看來很難改
感謝翻譯
推 開中文字幕也看得懂 !!
lol有中文字幕嗎?
謝謝翻譯~
Per 兩年前就幹過一樣的事…
只是身份交換
謝翻譯,樂樂那樣開好厲害
只能說太急了 紅牛速度海放賓士下一圈就超過了
影片看Rus前面的紅車基本走一樣的路線..Rus有盡可能往
右打(應該有看到Per),除非再更早更重的煞車..
當下Sky那邊也是覺得太嚴厲 雖然就結果是賓士血賺XD
PER賽後有被Marko唸說賽前就叫他不要在那個彎硬碰硬結
果還是撞了
樂樂能完賽就很強了 還躲掉追擊
1.如果換成流量密碼的話就吵翻了
FIA通常都會給受傷比較輕微的人 處罰,感覺比較理情
可惜今年追不上啊
感謝翻譯!!!!!
跟鬼島應注意未注意87%像
LEC這樣很猛
熟悉的PER回來了嗎?
樂樂真的好厲害
感謝翻譯
有好車開,自信就都來了!認為前車都守內線就狂把自
己塞到外側,重點明明車很有優勢卻一定要用外側去過
彎巴掉別人…幾場看下來,運氣好上頒獎台 運氣不好
就直接下班了
vet超車時留的那空間才叫足夠 那個彎有坡度角度又
大 本來就不該隨意超
只是vet還是被gas頂到 那真的無法
照今年FIA前幾站的處罰規則根本不需要罰
很討厭FIA這種恐怖平衡,罰事故中受傷較輕的
那個彎本來就能那樣超好嗎...
Perez錯就錯在不應該從那邊超
他車子好 下一圈也會過 根本不急
他之前在這個彎也都把別人趕出賽道XDD
Perez 4亞1冠
不知道怎樣叫做運氣好上頒獎台w
推個翻譯
vet還被頂兩次 但是都懶得生氣了
我覺得是per只看法拉利的車 沒注意到自己輪子已經進
去別人側裙了
印象中那個彎正常的線就那樣..出彎後低速起步賓賓的車
應該很難抵擋,Per真的不需要在哪裡超..
那裡是能走外線拼超車,但不能那麼貼近啦…
如果某地方是超線熱點,FIA不是應該要架一台攝影機看
嗎,例如pit出口之類的
那邊可以超 只是Perez選了一個太窄的線,也可以說太急
躁。 總之就是就算合乎規定自己還是吃虧的超車
加上第一圈車很多,所以大概車隊才會說建議不要選那邊動
手,不然只有他們兩台搞不好阿湯哥那邊動手也不是沒機會
謝謝翻譯~~
樂樂...讚死...
最後看得很緊張超怕樂樂滑出去
除非外線車後輪對到前輪,不然沒有辦法逼迫內線車讓線
今年的規矩就是內線車最大,PER 那個彎是要跟隨內線行動的
而不是自以為內線會讓路,RUS又不是去年的HAM
證明了max不靠車根本贏不了Leclerc
我想,車手都是靠車的,畢竟是賽車手XD不靠車就去比跑步
了XD
反串黑的好低級ㄛ
佩大師這種開法也不是一天兩天 轉到紅牛吹的就變多
了
阿湯哥開車一直都算兇的那幾個的之一呀,但他到紅牛之後
跟老漢的攻防真的都太精彩了,有夠血脈噴張,刺激。
兇也只能說是一種風格,像拉導的風格就是自由XD
怎麼討論到最後又出現拉導XD
LAT:欸不是欸沒有欠你們欸
有拉導有紅旗有變化有刺激有劇本
推翻譯
爆
[情報] D'Angelo Russell:我是1、2號位的混合體ice in my veins D'Angelo Russell: "I feel like I consider myself a hybrid when it comes to the game. Point guard, shooting guard, whatever you wanna say. I'm a hybrid73
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[感想] George Russell太穩定了不愧是F1 模範公務員 本季開賽至今 唯一一個 每場都完賽 固定前五名 偶爾頒獎台 F1官方fanpage都稱呼他56
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[閒聊] 關於今年超車的規則同個youtuber(職業車手)今天又特別發了一篇 先說感想: 他的感想是WTF 我也差不多XD 這一篇是在說Johnathan Noble (motorsport.com的編輯) 有解釋了為何Max, Leclerc, Perez在銀石站把車推出賽道是合法的24
Re: [情報] 龍嫂說Lec應該要被罰登登登~~~關於FIA罰則的標準又來了 基本上.....FIA每站標準不一不是甚麼新聞 但是Alonso上站屁股搖得這麼厲害被罰實在不冤枉 以上連結是就這站銀石的判罰標準做個個人見解4
Re: [閒聊] 關於今年超車的規則就是一些車手對於銀石站一些超車的看法 一樣, 會去訪問是因為有幾個超車現在都在被討論 那Mick & Alonso兩位車手特別想要FIA把超車規則再說清楚一點 因為他們覺得很confused為何有些超車沒被罰