Re: [情報] 官宣 比諾托離開法拉利
有些人說會回去管引擎
所以一般公司會發生這種
工程師升任總經理
又被打回工程師的情況嗎
這個怎麼看都是徹底離職了吧
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比諾托是鐵三角時代就在的車輛工程師,是蠻有料的,他的問
題是被丟上去管理職,不是他強項。
“I am leaving a company that I love”
這感覺是直接辭職而不是換部門欸
他搞車子還行別放啊~
看聲明稿是辭職完全離開法家無誤
看起來是直接離開法拉利,為他感到開心
他不是下半年花很多時間在廠內造車 辭職後
明年紅軍的車不知道有沒有今年快 至少他造車能力還是不錯
他賽季後半常跑回工廠不跟比賽,感覺更愛做車,離開這
個職位對他是好事,就是不知道誰接鍋了
彼得原理
我也想到 彼德原理
感覺是直接離開法拉利,也不會留下來做車了
有種 窩法以完 的預感
他管理不行 但做車方面還蠻可以的吧
幾年換這麼多個,感覺這職位根本什麼都動不得怎麼管?
紅牛和以前賓士搞笑一下沒差,反正追回來,現在WDC重點
不是車手管理策略,車要先夠快...
賓士在16 17年就示範過了,車夠快就不怕出包
還有消息說ross brawn要回來?
比賽多車的重要只會更明顯,今年紅牛換胎排位調教也有
過狀況,但就是能出過錯一樣輕鬆拿下WDC
Brown昨天說要退休坐沙發看比賽,沙發管理?XD
這是完全離開的意思,再待下來惹人嫌嗎orz. 回去原本
位置是降職耶
有傳言去年之前比諾托希望高層再派一個跟他算共同管理
,但高層拒絕。覺得本來這個應該是最佳解
一般來說就是走了 很少會回去的
除非是當初上去就談好只是救火多久就回去
他就是一個很強的技術人員 但要他去接管理職就是等
爆炸
都說比諾托技術很會做車,但2013後紅軍的車有很強嗎?
VET在德國老家轉圈圈那年,我記得車子真的很快
沒有,排名低於法的車隊應該收拾收拾別浪費錢了
那年我甚至覺得vet終於要五冠了
樂樂來了以後,法家偷吃機油被抓到,認罪協商之前,也是
飛快
2017真的是沒想到從新加坡後開始整個走下坡orz
不是說比諾托不行,是說法家的車好像常只猛個半季
所以有點好奇啦,畢竟法拉利資源多,標準應該也高
2014~2021 基本上都是引擎>空力套件
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Re: [閒聊] 每次紀念日都會吵架...無奈你家的宅宅工程師大概還沒有遇到鬼神等級的客戶, 以前我們的客戶抓狂起來那有在管你要不要周末假日, 半夜就把供應商(i.e. 一般的宅宅工程師)叫到公司 每三十分鐘電話追殺你進度。 那些什麼聯x x碩 x想之類的 PM 那有在找阿宅工程師的,4
[情報] 比諾托:用舒馬赫時期的經驗幫助法拉利復興法拉利現任領隊馬蒂亞·比諾托自從1995年就開始在法拉利工作,在過去25年中,他經歷了法拉利的許多高潮與低谷。而現在當法拉利陷入困境的時候,作為車隊領隊的他准備利用從舒馬赫的輝煌時代中學到的經驗教訓,以幫助車隊重返前列。 比諾托以測試引擎工程師的身份於1995年加入法拉利,那是法拉利車隊歷史上的一段艱難時期,在1991-95賽季中,法拉利僅取得過兩場比賽的勝利。但後來在Jean-Todt、Ross Brawn、Rory Byrne、Michael Schumacher的齊心協力之下,法拉利重返爭冠行列,並且贏得了車隊六連冠和車手五連冠的輝煌戰績。如今,比諾托表示他的目標是再次復制過去的成功,幫助法拉利走出目前的困境。 比諾托表示:“我有幸見証過21世紀初車隊的經歷,當時有Jean-Todt、Ross Brawn、Michael Schumacher和其他所有車手,還有我們一起取得的冠軍。我認為那是我職業生涯中非常重要的一段時期,因為當時我學到了很多。” “我學到了要以什麼樣的心態去贏得比賽,如何嘗試並建立一個團隊,而我現在需要嘗試復制這些過程。” 法拉利的2020賽季舉步維艱,但比諾托表示法拉利在歷史上多次從低谷反擊的經歷給了他希望。