[問卦] 國道1重慶匝道分隔島的意義?
https://i.imgur.com/jk8bIx6.jpg
國道1北上重慶匝道,分隔島這段常常在塞車
不管是從士林端還是台北端上來,通通都要排成一列,塞在分隔島右側
要下士林的車還得跟這列隊伍先打個架
終於排到出分隔島以後,這列隊伍還要再跟準備下建國高架的車再打個架
變換兩個車道以後才終於能夠進入主線道
這分隔島的意義究竟是??
如果沒有這分隔島,上匝道的車會依照狀況陸續切入內線,
而不是一列隊伍同時放出來,
跟準備下建國的車潮打架造成堵塞
五股交流道南下的車流量也相當大,上匝道沒多遠就是上五陽的入口,
沒有長長的分隔島,也沒有像重慶永遠塞成那樣
這個分隔島到底是為了什麼而存在?
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保護主線的安全性
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沒這個外線直接切入主線危險
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集散道
推
沒這個分隔島一定一堆人一上匝道就切進主線
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甚至內側車道,然後變成主線塞爆
推
本來要給機車當專用道的
推
根本原因還是台北交流道跟圓山閘道太近了
推
集散道,新竹做的比較好一點,這就把
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兩個交流道當做一個大的看,可是你說
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的沒錯,那段太短,但實際開過,往士
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林的車比較少,或是走高架從環河下了
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沒看汐五高架一堆一上來馬上切到最內
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側嗎
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中和交流道北上也是
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然後中和北上還是禁止往外切但是允許
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往內 整個主線都塞住
推
那個本來是機車道
推
現在內壢交流道也是這樣,主線變順暢
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[問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛如題 對向車道中間的分隔島我還能理解 可是同車道的分隔島到底可以幹嘛 有時候為了要右轉 必須要在前一個路口切出去外車道 不然就是尖峰時段所有機車都塞在外車道只為了等一個轉不出去的汽車9
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快如果你是台北人,可以參考建國高架北上接濱江匝道那一段 過了民權東路出口後,高架分為兩線道 左邊直走高速公路,右邊中間岔出北上濱江出口後也會接到南下匝道。 但是到了這裡6
Fw: [台灣] 新路開箱:高原交流道作者: Tudo11927 (土豆 thoo tau) 看板: Road 標題: [台灣] 高原交流道 時間: Wed Jun 30 01:20:01 2021 本文同步刊載於公路邦FB社團板1
Re: [問題] 請問這樣是否違規?(有影片)我想要藉機來推廣流媒體後視鏡 原PO家人遇到的是三寶沒有shoulder check無誤 不過也有一些狀況是需要短時間切許多車道的 例如建國高架下來後轉民生東路 或是士林要上重慶北交流道等等
爆
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