Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵
※ 引述《MADAOMOKE (好想好好睡一覺)》之銘言:
: 裝月台門看起來很簡單
: 實務上問題一堆
: 最大難處就是要跟號誌系統連動
: 還要考慮失效時要如何驅向安全
: 誤動作 逃生模式等
: 這些都要考慮
: 更何況台鐵車種一堆
: 每種車的門距不同
: 列車停靠定位每種車不一樣
: 偵測方式不一樣
: 光是這些問題就是很大的挑戰
https://tech.udn.com/tech/story/123153/7585459
論月台停靠車種的複雜度
日本人說他第二,沒有人敢稱第一
但人家山不轉路轉,一舉節省99%經費
應該可以給台鐵公司一些參考。
台鐵:好的,便當上條碼改成QR code
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.79.157 (臺灣)
※ PTT 網址
推
不懂
小弟不是鐵道專業 僅就當年自動控制背景判斷 因每種車款,車廂車門位置不同 為了要告知月台本列車車型,方便月台閘門開相對應的門 車上需要安裝transmitter 而這個發送器,因為攸關到行車安全 肯定是各種安規+認證+系統相容性測試 一台列車沒一百萬台幣我想做不起來 加上日本地鐵百花齊放,每個廠商每個車款 不同年份的不同批號的列車,上述流程都要跑一輪 上億元能做起來已經算高效率。 如今 跳脫在列車上安裝新電系的舊習慣 幾百萬的設備,直接用一張5元A4紙+10元護貝膜QR code代替 不需安規認證、不需跟車輛系統統整 只要膠水一壺,就做完整合,安全性不減,省多少錢!!
推
台灣老人表示:
推
車門上有 QR code, 就能認出車種,車次
→
門距不同,該不會是要做好幾個不同位置的
→
※ 編輯: hottim (220.134.79.157 臺灣), 03/09/2024 11:09:16
門,但能認出車種,就知道要開哪一個門
→
整個月台包起來全封閉像鐵捲門就好了
→
這要建立在沒人去破壞qr扣
8
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應比較希望台鐵可以設計一個30秒內的 正確救人流程。 不然大家就都不要看鐵軌......不看就不會救了。 不鼓勵行為。救到人是運氣。 ※ 引述《sukiyasuica (suica)》之銘言:7
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應先說 這行為不鼓勵 還好結果是好的 我在月台執勤 這種狀況不用一層一層通報 我收到通知 有必要的話 我直接無線電喊下去就可以要求車子停車了 以這件案子來說 我直接無線電喊6
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應斷 : 跳下月台救人,30秒後火車駛進月台,所幸2人在安全地帶,有驚無險逃過一劫。台鐵 公 : 司表示,若日後民眾見到類似狀況,第一反應務必先通知站務人員,不鼓勵民眾跳下救 人3
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應老實說要防止人民從月台落軌, 最好的方式就是加裝月台門。 只有列車到站才能開啟。 尤其台灣進入高齡化時代, 撇除自殺的不說,2
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應為什麼火車沒辦法像高鐵跟捷運設閘門啊? 就算防不了決心要死的 至少能防止推擠或不小心失足落軌的人吧? 經費不夠嗎 --2
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應有錢什麼都好說,問題就是沒錢。 別說月台門了,有的車站連月台天花板都沒蓋滿,只擋住幾節車廂而已,其他車廂的請淋 雨上下車。 --1
Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦 台鐵:應媽的垃圾官僚說得像是完全沒人通知站務人員一樣 照新聞的說法是阿嬤落軌、列車剩30秒進站 高中生奮不顧生跳下去救人 然後旁邊4、5位旅客有人衝去找站務人員幫忙、有人揮手要火車停下,並不是只有高中生 幫忙而已欸- 今天肛好是大站 而且是兩個月台間的那一線 , 最重要的是它是地下化站 兩月台中的柱子 會形成肉眼可辨識的安全地帶(不安全的話車子就要撞柱啦) 然後加上是年輕力壯高中生,今天這個就是肛好中的肛好才有兩個人平安 不然就算是大站 也會有兩邊同時來車的機率而且地面或高架中間不 見得有寬到讓人肉眼可見且站著不會被吸的安全範圍
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