Re: [問卦] 波音737真的又爛又危險嗎？
※ 引述《LAPDSWAT456 (胖達稱霸地球)》之銘言：
: https://youtu.be/xhV5fiyAIq0?si=GF4bhr67ID8OTz0k
: 他口中的波音737，簡直是垃圾飛機
: 57年前的設計，到今天也沒什麼進步
: 更新型號只是換了引擎
: 還有駕駛艙顯示營幕越做越大而已
: 其他都還是57年前的樣子
: 近十年的重大空難，居然全部是737
: 波音737真的這麼爛？
: 有卦嗎？
波音737本身並不爛，其實設計還是很成熟
的。
但是波音爛。
波音的爛有三點
1，製造業已經衰退了，美軍在加油機項目
中，發現波音的組裝工人把大量工具螺絲
遺漏在客機中，根本沒有照SOP去進行工作
前後的檢查。也有大量工序不按規格書組裝
，簡單說就是亂組裝，美軍驗收人員對此是
驚呆了。
美軍買的加油機，美軍多次進行拒收，波音
多次整改才陸續交付，項目延期數年，成本
增加N倍，但因為簽的成本加成合約，所有
重新拆掉重新組裝已經重新檢驗的成本都
由美軍承擔。波音不損失一毛錢。
波音在美國根本招不到足夠的合格工人，
現在是連吸毒的，半文盲等等都大量進入
波音當工人。這種工人就是不按SOP進行
工作，你還找不到替代的，你還沒辦法開除
他。
2，不僅僅工人爛，工程師也爛。新開發的
機型要設計，特別是航電的更新要大量軟件
重寫，美國已經沒有足夠工程師了，就外包
給印度人了，印度人如何大量想必很清楚。
3，不僅僅工人和工程師爛，管理層更爛。
管理層是財務出身，唯一看中的就是股價和
短期利益，其他完全不看。波音737再成熟
也是六十年前的機型了，新開發機型應該
要針對這六十年的使用經驗和總結的問題
進行大改吧？不，為省錢不改，只進行小
改小修。總之，財務指標最重要，大的
改進太花錢，就不做了。以至於一大堆安全
的新功能，在波音上都沒有。只要不是FAA
強制的都不加。
新開發機型中在試飛過程發現問題了呢？
拿錢讓內部的工程師和外部的FAA工作人員
閉嘴。內部有人舉報呢？拿槍讓他閉嘴。
這就是管理層的工作思路。
所以波音如何呢？你認為如何？
--
誰要當工人啊 你要當嗎？
波音的工人薪酬一點也不低
※ 編輯: longyin (140.245.64.216 韓國), 01/09/2025 08:08:28美吹最愛的波音
其實就是錢給不夠
波音 吹哨者 自殺
誰在跟你講薪水 已開發國家誰要當啊
產業轉型現代人就是喜歡輕鬆
沒人當工人就讓波音倒閉啊科科
金融國家永遠打不贏工業國家
人家是保護費，你不買還不行
所以現在能自主決策的航空公司基本都不買 波音了，波音的生產線閒置很大，每年訂單 都在減少，剩下的訂單大多是政治壓力訂單 ，或者是在歐洲買空中客車排不上隊，被迫 來買波音。 反而空中客車公司的訂單接單手軟，根本 供不應求，產線擴了再擴。連天津的生產線 都在擴產後開始向亞洲其他國家供貨了。
這可能是德國工匠還比美國好一點的原因
敢不買波音就有人要來強銷了
不過德國缺工也是趨勢了
過時了沒改不就是很爛
美國不行了
波音吹哨人都被自殺2個了你說呢？
那麼好的飛機難怪台灣搶著買
華航不能自主決策，只能被迫買波音。 長榮和星宇就不同了，能自主決策的基本都 是空中客車為主了。
看波音為何要放在「軍火」就知道，是保
護費，你不繳還不行，而且大多軍火不大
其實就是波音可靠度越變變差
用，波音是能商用的
K董自己都說交機品質有差了
波音越新的飛機，組裝質量越差。越容易有 一些隱患，而且是逐年緩慢下降的，隨著 老工人工程師逐步退休，新的不合格工人越 來越多。
※ 編輯: longyin (140.245.64.216 韓國), 01/09/2025 08:18:04這94文組治理鴨
能飛就好
都沒有人追究faa讓他飛的責任嗎?
軍工復合體控制了國會，誰敢提這種事？ 連馬斯克現在也不敢碰國防部的預算。
華航是因為空難才轉波音吧，最近回空巴
57年當然成熟啊 都熟透了
了
可能買巴西飛機還比波音組裝安全
聽起來跟綠共87%像
這就是美國金融化的後果 金融能賺容易錢
傻子才去打螺絲
金融講財報好看就是這樣啊
一堆「管理人才」想證明自己就靠數字
反正隱形禍根爆炸也是之後的事情
客機那麼貴就是因為工人薪資高跟政治回扣
那時我早就跳槽了，怎證明是我害的？
拿很多的關係 各家都這樣
成熟個啥，就是安全全靠飛行員的飛機
美國軍工業很黑的
根本控制國會跟美軍高層 你基層根本無
能為力，看看台灣吃了多少狗屎就知道
哪裡的飛行安全不靠飛行員?
品質不行，管理只想賺快錢
到底在公三小 你哪位啊 也沒有舉出其他
波音新機爛在哪的實例 墜機一堆737
還說737很成熟 爛的是波音
有些北七就是連被飛彈打下來都是737爛
然後媒體再做個完全沒分析的表就得做了
就得證了~
軟件軟件
737 數量極大 而且使用很操 數據擺在那
而且這些飛機很多都飛十幾二十年了
正常思維故障是怪設計還是怪維修保養?
737NG最大的設計問題只想的到一件
空巴 軟體
就華航火燒機~ 有趣的是舊機種反而沒事
台灣叫做空中巴士，什麼客車？
這個敘述波音公司 如何走下坡變垃圾
空中巴士、波音是製造飛機的公司 兩
間是競爭對手
連太空人都可以卡在太空站了 垃圾公司
777那麼粗勇，問世快要30年了，全機損毀
的空難也才幾件
覺得波音的客機OK請儘量 我是選擇不再坐了
原來是空巴喔!還以為你講的是哪家新的飛機
製造公司咧……
這才是正解之一...
![[問卦] 波音737真的又爛又危險嗎？](https://img.youtube.com/vi/xhV5fiyAIq0/mqdefault.jpg "[問卦] 波音737真的又爛又危險嗎？")
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[問卦] 又是美國波音737客機出事 該怎麼辦?據了解 南韓出事的飛機是美國737客機 怎麼這機型常出事? 現在出事原因帶風向推給鳥擊 但經驗豐富的機師表示鳥擊引發事故的機率非常的低 機械故障的原因還比較有可能 但老美波音也不可能出來背鍋 這下子最近要出國的旅客 會不會擔心剛好搭到波音737這個機型? 太可怕了 有無八卦?X
[問卦] 又是波音737！東航事故132人生死未明?剛剛看雜誌看到的 又是波音737！東航事故132人生死未明／當年2空難奪346命，惹禍關鍵：裁員資深研發、 外包時薪9美元工程師 2022-03-21 17:002
Re: [新聞] 波音737再出包！大韓航空飛澳門航班異常瘋狂機長講過了 737是60年代的機型 儘管不斷的升級 甚麼100~900 MAX 737的設計就是比較舊的機型 因為如果改主體設計 它就不叫737了... 反觀A320系列 是80年代的機型 一定是比737更先進
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