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Re: [新聞] 波音吹哨者離奇自轟身亡 友人曝:生前曾

看板Gossiping標題Re: [新聞] 波音吹哨者離奇自轟身亡 友人曝:生前曾作者
s213092921
(麥靠貝)
時間推噓 7 推:11 噓:4 →:23

從1970年代開始,美國開始了瘋狂的產業轉移,快速從全球第一工業霸主淪為空心國家,整個經濟全靠金融與服務支撐。

截至目前為止,美國還剩下4塊陣地。

以福特和通用為代表的汽車產業,現在已經遭遇中國企業的迎頭痛擊,潰不成軍,以至於很多品牌不得不放棄了代表未來的新能源汽車;

以高通和蘋果為代表的通訊產業,但由於2023年中國華為如閃電般歸來,導致近期蘋果銷量暴跌24%,接下來的日子將非常難過;

以Sora、Gpt為代表的AI產業,這是美國實在找不到增長點後吹出的新泡沫,搞出的一堆新概念,除了拉升股市看不到對未來經濟有啥作用,最典型的就是祖克柏,梭哈了元宇宙,然後一敗塗地。

美國現在真正的工業明珠,代表全球科技巔峰,也是美國製造的最後名片,並與中國拉開差距的產業,其實就是民用客機,畢竟,中國從2023年才開始國產大飛機C919的正式運營,要趕上美國,至少還要6-10年時間。

波音,可以說是美國工業最後的驕傲了,可以說是美國的命根子,它對美國有多重要?

波音公司是美國工業中的最大的雇主,直接僱員達到153027人,並且還間接影響著相關產業多達近百萬製造業工人的生計,同時,波音對美國的軍工產業至關重要,是美國第二大的軍火製造商和最大的製造業出口商

波音對美國的海外貿易發揮了決定性的作用,如果沒有波音,美國的逆差將會更慘,僅僅在2018年,波音對中國的貿易額就達到了137.6億美元,波音公司可以說是美國經濟的壓艙石,曾經在美國道瓊斯指數當中曾經獨佔了11%的份額,也正是因為如此,波音一直是影響美國政壇的重要力量,是美國軍方的最大客戶,始終積極的參加美國各項政治活動。

但還是那句話,能幹死美國的,永遠都是美國自己。

從最近的兩年開始,波音飛機在全球航運中頻繁的發生故障並釀成重大事故,2023年的事故已經多到難以計數,而剛到2024年,才過去短短的2個多月,波音已經連續造成了12次事故

最恐怖的是在3月份,11天發生5起事故,簡直在人類航空史創造了全新紀錄。

3月4日,一架波音737客機起飛後因發動機起火被迫返航;

3月7日,一架波音777-200型客機起飛過程中發生輪胎掉落,砸毀地面上的多輛汽車;

3月8日,一架波音737客機降落時發生側翻並衝出跑道;

3月11日,一架波音777-300型客機,出現明顯液壓油洩漏導致客機被迫返航;

也是在3月11日同一天,一架波音787-9飛機在天氣良好的狀態下出現猛烈顛簸,導致飛機上約50人受傷;

波音怎麼了,為啥總是出事,針對這兩年的所有調查記錄無一不顯示,波音存在重大隱患而且頻頻發生不應該出現的低級錯誤

比如在1月5號,一架波音737 MAX 9型客機在飛行時,飛機的緊急艙門在沒有任何外力的狀態下,居然從飛機上掉了下來,導致飛機上出現了一個大洞,所有的乘客都經歷了生死一刻,萬幸的是,這一次緊急艙門旁邊沒有坐人,否則就要從萬米高空中掉下去了

隨後調查報告出來了,說艙門掉下去是因為缺少4個關鍵螺栓,簡單點說,就是根本沒打螺絲,擅長造假的日本企業,最多是用偽劣螺絲,但好歹要打上去,這美國波音也真厲害,螺絲都不打直接交貨驗收通過


為什麼會出現如此嚴重的事故呢?

2014年,半島電視台播放了一段影片,解開了背後的今天秘密,一名記者攜帶隱藏攝像頭對波音工廠的暗訪,裡面揭露了大量的問題,簡單來說就是管理層心不在焉,他們完全是憑心情對產品進行質量檢測

心情好檢測一下,心情不好壓根就懶得管,對生產問題的漠視程度達到了驚人的90%

在生產線上,各種問題層出不窮,但管理層居然漠不關心,一副關我屁事的樣子,甚至故意掩蓋問題裝作不知道,因為發現問題了還要解決問題,太麻煩了


管理層是這個鳥樣,那產業工人就更無所謂了

根據記者拍攝的畫面,大部分員工在工作中精神恍惚,行為異常,經常幹一些難以理解的事情,然後記者發現不少人在波音的車間公開吸食毒品,精神不好了就抽兩頭爽一下,然後再去打螺絲……

這種現象在工廠內部幾乎成了家常便飯,管理層壓根就懶得管,任由這種惡劣現象蔓延

總之,整個波音,從生產線到管理層,大家都在過家家混日子,沒一個人把產品質量和標準生產當回事,簡直就是全員消極怠工,上班的時候都在摸魚

這就是為啥安全艙門居然在飛機飛行的時候掉下來了,因為工人嗑藥嗑爽了,忘記打螺絲了,而管理層根本懶得去檢測產品有沒有問題

至於飛機墜毀了,乘客摔死了怎麼辦?

工人們抽著大麻笑眯眯的說:關我屁事?



波音幾乎全員嗑藥,全員摸魚,但十幾萬人裡,總有幾個認真工作的人吧?

還真有,這個「被自殺」的老員工巴尼特就是

巴尼特是波音工作了32年的老員工,並且從2010年開始在波音公司擔任品質經理,上任之後,巴尼特大吃一驚,發現整個波音的品質管理和紙糊的一樣,根本就沒人管,所有人都在混日子


巴尼特向公司管理層彙報了波音的嚴重問題,結果沒人理他,大家繼續混日子,伴隨著事故頻發,巴尼特再也不能忍受了,從2007年開始對波音進行了實名舉報,他說的最為觸目驚心的事情就是:在所有人明知零件有缺陷的條件下,波音工廠的工人仍然將零件安裝到飛機上,壓根就沒人管,工人們忙著吸毒,管理層更加不操心

最典型的就是多達四分之一的供氧系統可能存在缺陷,導致氧氣面罩可能在緊急時無法正常工作

巴尼特剛開始的舉報也沒有人理會,但是他就百折不撓,一年接一年的舉報,而波音就如同是個僵屍企業,所有人都在混日子,巴尼特一邊舉報一邊上班,也懶得有人理他,一直到了前幾年,美國聯邦航空管理局終於進行了回應,要求波音對品質問題進行答復,波音說:我們一點問題都沒有,安全、品質和誠信是我們的核心價值觀。

於是航空管理局調查了波音的北查爾斯頓工廠,這一查就嚇了一跳,發現至少有53個不合格零件,而每一個零件都可能導致波音出現重大事故,於是終於勒令波音進行改善

事情出現後,2017年,巴尼特被波音公司退休了,理由是他身體不好……

而巴尼特說我根本沒到退休年齡,這完全是波音的違規操作,從此之後,他開始了對波音的長期訴訟,伴隨著波音不斷的出事情,終於這個問題越來越引起人們的重視了

3月11日,根據《紐約時報》的報導,美國聯邦航空局對波音公司進行6週審計,從中發現波音在品質管控方面存在眾多缺陷,在全部89項審計中,只通過了56項,發現了97處不合格,未通過比例佔37%

要知道任何一個不合格都可能導致機毀人亡,整機的人全部都要死於非命

終於越來越多的人關注這個問題了,因為美國人再精緻利己,這個事情也是要自己命的,因為坐飛機的人太多了

波音也不得不強打精神開始面對問題,首先就是要搞定一堆因為嚴重事故導致的訴訟,而其中很明顯,巴尼特作為波音的前品質經理和一直提供證據的證人,將是整件事情中最為重要的吹哨人。

3月7日,巴尼特還接受了波音律師約7個小時的質詢。

3月8日,他又與自己的律師進行了一天的質詢。

巴尼特提交了大量的證據,說這次一定要揭露波音的所有黑幕,他這幾十年的想法就是要扳倒這個視人命如草芥的垃圾公司

按計劃,3月9日他將接受雙方律師的繼續交叉質詢,這是訴訟中最為重要的一環。

結果3月9號,巴尼特卻消失了……接著,他被發現死在了自己的卡車裡,死因是開槍自殺


波音對巴尼特恨之入骨,結果看到他死了卻傷心欲絕,馬上發表申明,說對此事深表哀悼

這要是說他自殺,那誰都不會相信了


巴尼特的律師很惱火,說他每次和自己談事情都精神百倍,前一天還信心十足的說要提供關鍵證據,結果第二天就莫名其妙的自殺了,怎麼可能?很顯然,原因只有一個,就是波音覺得解決問題太麻煩了,那就去解決提出問題的人,於是巴尼特就「被自殺了」……很
多關鍵性的證據也消失了

波音不想解決問題,是因為解決問題太麻煩了,波音的工人們將繼續邊嗑藥邊生產飛機,因為美國僅佔全球5%的人口消耗了全球80%的鴉片類藥物,底層工人幾乎人人嗑藥吸毒,波音說他們如果不嗑藥,怎麼有精神去生產飛機?還能去哪裡找不吸毒的產業工人?


他們如果不嗑藥,最多只能去打飛機……


波音根本就不想管這個事情,波音公司現任CEO卡爾霍恩的年薪為每年140萬美元,對他的考核重要指標就是交貨速度,只要業績好,他幾乎可以拿到20倍年薪的獎金,所以盡快把飛機交了,換回來獎金才是他最關心的,至于飛機摔了,人死了,卡爾霍恩說不關我事,反正有保險公司理賠


2018年10月到2019年3月,連續兩架波音飛機因為品質問題而墜毀,一架是印尼獅航的波音737-8客機失事墜海,機上189人全部遇難,一架是埃塞航空一架同型號波音客機失事,機上157人全部遇難,於是波音前CEO米倫伯格不得不引咎辭職,但那又怎麼樣,除此之外沒有任何懲罰,也沒有追究任何一個人的責任,反正人家錢已經到手了


全民吸毒,管理層摸魚,暗殺關鍵證人……整個美國渾渾噩噩,曾經熠熠生輝的工業明珠
如今黯淡無光,一架又一架的飛機出現嚴重問題,但美國國會議員們根本就懶得操心,他們現在只關心中國

所以,沒人能幹死美國,最終能幹死美國的只有他們自己。

說起波音,美國的議員們三緘其口,沉默不語

但只要說起TikTok和中國的電動車,他們就馬上和打了雞血一樣的沸騰

幹自己的事情,就是混日子模式,只要看到中國,即刻開啓戰鬥模式

好一個生動的帝國末日景象

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※ PTT 留言評論
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※ 編輯: s213092921 (117.56.69.1 臺灣), 03/18/2024 11:45:11

keyman2 03/18 11:48個案比較多啦 勿危言聳聽

twpost 03/18 11:48中國恐成最大贏家

aidenlarse 03/18 11:50如果波音的軍機也這樣搞就有樂子了

hcwang1126 03/18 11:52Ai 是真貨

driver0811 03/18 11:54產品變差,股價倒是...

cat5672 03/18 11:55中國新能源車有個比較現實的問題就是

XristianBale 03/18 11:55本文五分真 但意識形態加油添醋太多

ThisisLongID 03/18 11:55想到華航被塞了多少波音訂單 可憐

cat5672 03/18 11:56新能源很靠電力基礎建設 其他國家除非是

cat5672 03/18 11:56高端用戶 不然還是以油車為銷售主力

cat5672 03/18 11:57而且還是純油的 混動太複雜保養維修的

mrcat 03/18 11:57還有聯邦航空局FAA和波音的勾結

cat5672 03/18 11:57問題還是太多了 尤其是在第三世界

GonVolcano 03/18 11:58Id 正確

cat5672 03/18 11:59也就是說實際上新能源車目前還是只能靠

cat5672 03/18 11:59內銷 外銷的部分如果要提升 傳統油車這

cat5672 03/18 12:00關 還是繞不過去的

EasyVinus 03/18 12:03所以,繼續投資美國,沒毛病

klm619 03/18 12:05AI跟元宇宙(VR、AR、MR、XR)的關係麻煩

klm619 03/18 12:05幫我說明一下,另外波音只是軍工複合體供

klm619 03/18 12:05應商的其中之一,波音出包不代表洛克希德

klm619 03/18 12:05那類型的軍工複合體廠商一樣有狀況。你只

klm619 03/18 12:05有提到波音客機產線的個案狀況,真正系統

klm619 03/18 12:05性風險的問題也沒見你剖析。

s13914080 03/18 12:05

sellgd 03/18 12:06能亂印鈔 我也只做金融啊

sellgd 03/18 12:06和軍工啊

cat5672 03/18 12:14米國的話目前最大問題還是落地能量不足

cat5672 03/18 12:14論從0到1米國確實還是世界頂尖 但要是

cat5672 03/18 12:15論從1到100 目前的米國是拼不過其他的

cat5672 03/18 12:15開發中國家的 不只是中國而已

KDGC 03/18 12:15沒辦法解決問題 就解決找出問題的人

orze04 03/18 12:30跟當初的英國一樣啊,從工廠轉型金融

orze04 03/18 12:31兩場大戰,生產力的重要性才體現出來

raku 03/18 12:33笑死 這文體不用多說了吧 匪自媒體文

raku 03/18 12:36繼續吹你們的計劃經濟企業屌打全世界吧 這

raku 03/18 12:36幾年大韭菜割得差不多了 每個都想潤不然遲

raku 03/18 12:36早被割