Re: [問卦] 日本GDP被德國超越?
※ 引述《SirChen (vanilla tobacco)》之銘言:
: 日本汽車業是日本現在真正的支柱產業,整個上下游及相關產業據估算提供了500萬個工
: 作機會,結果日本汽車業在新能源研發方面把寶單壓在氫能源上,完全錯過了電動車潮流
: ,導致在世界前三大汽車市場尤其是中國市場節節敗退,隱約有崩盤的危險。 汽車業大
: 衰退的話日本就玩完了
: 其實從台灣市場的bz4x的慘況就可見一斑了
從純粹技術的角度說,氫能源優於目前的電動車,但是日本的問題在於,它掌握了氫能源技術專利方面的絕對優勢,它想要一家獨大,就是連專利授權都不願意,別人付費也不行。
而其他幾個汽車產業巨頭美國和歐洲,包括後起直追的中國,既是製造巨頭,同時本身又是巨大的市場,它們可以利用自己的市場作為武器來對抗、抵制日本在氫能源技術上的壟斷。
相反的,馬斯克選擇了完全不同的戰略,他直接把自己的專利免費開放,讓大家一起來玩,讓全世界一起來把電動車的市場做大。
所以不是日本壓錯了寶,而是日本吃獨食的心態讓全世界都不想陪你玩了。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.218.129.232 (香港)
※ PTT 網址
推
氫能源優秀? 炸彈放你家?
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把電力拿去分解水產生氫氣 再把氫氣
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壓縮輸送 你怎不直接發電送到各充電
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站?
氫能源的能量密度遠高於目前的電池,它相對目前的電動車最大的優勢就是不會有里程焦 慮。 當然我一直強調的是"目前的"電動車。
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※ 編輯: zebra101 (203.218.129.232 香港), 01/25/2023 17:56:57
連遊戲都能鎖國了 更何況這種新型能源
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德國跟整ㄍ歐洲也是在大力發展H能了
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必須要有能商用化的產品先佔領市場才行
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氫能?現在提氫能表示根本不知道發展
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現況
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一個加氫站可以換幾個加電? 以為人人蓋的
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起喔
推
美國和中國想要利用電動車改變全球汽
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車版圖
推
回1F 家用車我不確定 但未來飛機貨船都
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是燃料電池的天下 所以押寶包含氫能在
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內的燃料電池並沒有問題 法德美都在搞
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HFC的飛機了
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首Po根據日本產經新聞報導 日本2022年名義GDP是4.3006兆美金 德國是4.311兆美金 產經警告 如果日本再不改善經濟8
現在是發現美帝真牛逼 不但從軍事上打趴了日本 而且經濟上也搞殘日本 關鍵是小日本也不反抗 看日本的經濟12
日本汽車業是日本現在真正的支柱產業,整個上下游及相關產業據估算提供了500萬個工 作機會,結果日本汽車業在新能源研發方面把寶單壓在氫能源上,完全錯過了電動車潮流 ,導致在世界前三大汽車市場尤其是中國市場節節敗退,隱約有崩盤的危險。 汽車業大 衰退的話日本就玩完了 其實從台灣市場的bz4x的慘況就可見一斑了X
德國應該是早已超過日本 德國依靠汽車化工機械出口賺入外匯 理應貨幣升值而國內產品產值也會上升 而加入了歐元區 與周遭產品輸入國沒有匯差 而歐豬們又讓歐元區匯率下跌
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Re: [問卦] 急!豐田大軍發佈跨海宣戰聲明了!豐田做為汽車行業的霸主並不是沒有想過產業升級這件事, 只不過犯了一些錯誤以及有點押錯寶的情況下, 導致在未來追求環保的世界潮流之下掉隊了。 以下這些論點網路上都有人在說, 我只是整理一下豐田乃至於整個日本汽車產業為什麼今天這麼絕望的幾個原因。7
Re: [問卦] 中國為何不大量蓋核電來取代煤電??第一﹐現在在大規模的修建核電站。目前核電總裝機 大概五千萬千瓦。到2035年計劃到2億千瓦。 大約佔總發電量的10%。換句話說﹐目前全球在建的 核電站裝機規模﹐大陸佔了90%左右。並不是沒有大量使用核電。 第二﹐大陸計劃2030年碳排放達到頂峰。這幾天9
Re: [問卦] 中國為何要搞"碳中和"?碳中和主要是歐洲推動的﹐碳中和對於歐洲來說意義重大。 碳中和的背景是全球暖化﹐主要地緣版塊裡面。 中俄都受益於全球暖化﹐美國一向能源浪費無所謂﹐但歐洲就很慘。 全球暖化會弱化北大西洋暖流﹐不但海平面上升﹐還會改變歐洲的氣候 所以歐洲對於全球碳排非常非常重視﹐關乎未來存亡。- 原因很簡單﹐被米國封印了。 當年日本如日中天的時候﹐日本企業的股權都在日本人手裡 美國人正處於70年代的低谷﹐80年代開始掙紮過來就對日本下手了。 現在的韓國台灣先進科技企業﹐股權都在美國人手上。 所以美國能容忍韓台掌握先進芯片制造。
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