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Re: [問卦] 腳踏車算是交通亂源嗎?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 腳踏車算是交通亂源嗎?作者
HuangJC
(吹笛牧童)
時間推噓 推:0 噓:0 →:3

: : 欸欸
: : 哇阿肥啦
: : 肥肥剛剛走在人行道上
: : 差點被腳踏車撞
: : 肥肥就在想
: : 為何腳踏車不騎在馬路上
: : 要上來欺負行人
: : 腳踏車484交通亂源?
: : 嘻嘻
: : 呼嚕嚕
:
: 腳踏車在路上很可憐
:
: 騎在人行道依規定還是行人優先
: 騎在馬路上只能騎在慢車道 又會被一堆機車刷卡 還要閃違停
:
: 台灣根本沒有給腳踏車一個安全的騎乘空間 台北市也一樣

台北最亂了,其實不看台北還好
我家這裡有腳踏車道,台北還沒有咧

: 推 design0606: 尖峰時期前面有台腳踏車慢悠悠地騎 114.32.154.39 12/16 17:54: → design0606: 火氣真的會上來 114.32.154.39 12/16 17:54
慢車靠右啊,你超車就好了
不過別右側超車,要就左側超,左右保留半公尺以上安全距離

: 腳踏車再怎樣速度也就那樣 而且沒後視鏡要一直轉頭更危險

1。那你就裝後視鏡
2。我開車時,每隔幾秒就會環視一次前後左右
這就是開進快車道的要求,機車一直被要求靠右所以不做此要求
我騎腳踏車時,保留習慣,每幾秒會看一次
所以我騎腳踏車有點像游自由式換氣一樣,是很自然的搭配換氣看週圍
轉頭就轉頭,這是防衛駕駛

防衛和輪數無關,我開車時防衛,我騎車時防衛
就有一堆人說防衛不是義務,我說不過他們
但如果我尊重他們生命,比他們還要尊重自己
這本身就是個諷刺,誰在強詞奪理,高下立判,不辯自明

: → nekoares: 輾過去啊 114.45.151.134 12/16 17:58
有路怒症不適合上路

: 推 lgs120: 何時才能像日本這樣有腳踏車道阿 1.200.11.243 12/16 17:59: 日本也有些是要騎在車道邊邊 這在日本沒什麼問題 但台灣還有機車這因素

在我寫給交通部的建言裡說,腳踏車道應該做評比
完全獨立的腳踏車道最高分,和汽機車共用的只算其次,還有覆蓋率
我們應該做腳踏車車道評比

我沒說的是:
交通部可以不做,這件事民間可以做,如果我去私募資金並找第三公證單位
用學術論文的嚴謹度做了並且發表國際期刊,那事情就鬧大了
(好啦,我也不是業務人才,我若真有這口才私募成功,我早該配六國相印了)

我的意思是,別一直叫政府做,政治是競爭的,政府不做你就得做,把政府比下去
民主從來沒禁止你競爭,相反的,民主就是叫你要競爭
整天說道路設施只有政府能做,考照只有政府能做
找不到民間也能做的事,你的腦袋是少了舉一反三的能力嗎?

: 推 belion: 腳踏車道?86%會被當可以臨停的地方... 36.227.128.183 12/16 20:00: → AioTakumi: 自行車道照樣行人優先啊(即便旁邊有行 182.234.65.79 12/16 22:19: → AioTakumi: 人專用道) 182.234.65.79 12/16 22:19
你這話和快速道路,高速公路一樣行人優先一樣
其實車速分流,腳踏車若有人騎到時速八十,他也不應該騎在腳踏車道了
行人自有人行道好走,沒必要來搶自行車道
這中間維持路權的,不是法律,而是統計
行人不走人行道,是因為人行道太窄,行人太多

台灣好像還不必擔心這個,如果大家都肯走路,都少開車騎車
到這時候我們的統計數據會變,我們自然要根據數據做不同的大眾運輸規劃

這是科學

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.95.251 (臺灣)
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PtT0615s 12/17 17:51腳踏車沒車牌的闖紅燈一堆亂騎亂衝的

PtT0615s 12/17 17:52一堆沒家教的低端騎鐵馬都不守規則

行人也沒牌照啊,但行人路權還是優先 因為在造成的問題低於利益之前,投入管理成本不值得 如果你非要有車牌,從前腳踏車是曾經有車牌的,恢復這制度也可以 (從前有人腳踏車超速被抓 XDDDD,這是另類讚美 XDDDD) 不過我曾提及機車逆向無法管,因為我要檢舉時沒有前車牌 結果我又被痛罵 感覺就是擋到利益就被罵,無法用科學討論 現在有一堆影片說,在日本鼓勵超速三十以上 超速也是不服從於當前法律 這種人人一把尺的事,互相無法說服,大家都在說'我有跟著社會共識' 但台灣就是最沒有社會共識 所以'違法,但是不造成別人困擾;而且大家還希望你違法' 這條線抓不出來

※ 編輯: HuangJC (123.110.95.251 臺灣), 12/17/2024 17:58:16

國外的交通好,其實就是有社會共識,即使違法也是大家期望你違法 但我們卻有人引國外的進台灣,希望植入這個社會共識 這本身適不適合很難說

Lailungsheng 12/17 18:03台北的腳踏車道在河邊

其實車種分流不是一定不好,是看怎麼做 因地制宜也不是不對,是'臨機應變',是'彈性' 上級主管機關不把彈性限制住,但中級必需夠強大 否則就變成互推責任,沒有人負責任 在我家這邊,也沒有'每條路'都有腳踏車專用道 但是適合腳踏車走,大車卻不肯走的路,很多 我繞繞路走就很悠閒 車種分流讓人忿怒的是"我想走的路不能走",對吧~ 如果分流的原則是和意願重合(做好民調非常重要) 那麼大家就會支持分流 河邊是不是自行車想走的路,這就是重點 很多事用文字是說不清的 是民調能力,規劃能力,這些不在文字上面 簡單說,執政團隊有沒有選好 要抱怨台北的話,那就箭指台北市長了

※ 編輯: HuangJC (123.110.95.251 臺灣), 12/17/2024 18:21:31