Re: [問卦] 美國開車禮讓行人觀念有多深?
其實美國交通也沒有真的那麼安全啦,
去年加州矽谷南灣聖荷西就有31名路人死於車禍,
也許跟台灣比起來很少,但也不是每個駕駛都會禮讓行人的!
https://www.worldjournal.com/wj/amp/story/121368/6829003
聖荷西今年車禍已死61人 創25年新高
雖然到年底還有三周,今年卻已成為聖荷西街道上特別致命的一年。聖荷西交通部發言人海茵(Colin Heyne)稱該市剛剛進入一年中最黑暗的時期,因為每年的這個時候致命的車禍很常見。
7日晚上,一名婦女在Plant購物中心附近過馬路時被一輛多功能運動型車SUV撞死,成為聖荷西今年的第61起交通事故死亡事件,也是第31名在交通事故中死亡的行人。
根據警方和 「零死亡願景」(Vision Zero)官員的說法,這兩項都創了聖荷西過去25年來的記錄,使2022年成為自1997年以來交通碰撞和行人被汽車撞死的最致命一年。「零死亡願景」於2015年建立,目的為減少並最終消除交通死亡事故;但在過去的五年裡,交通死亡人數持續攀升。
聖他克拉拉縣驗屍官辦公室8日確認,周三事件的受害者是聖荷西居民布立托(Maria Brito),47歲。警方說,她在穿過Perrymont大道附近Little Orchard街時,在人行橫道外被一輛北行的別克SUV撞倒。警察采取了救生措施,但受害者被宣布當場死亡。 越野車的成年男性司機留在現場並與調查人員合作。根據一份警方報告,他沒有被懷疑受到毒品或酒精的影響。
「零死亡願景」主任經理羅斯(Jesse Mintz-Ross)說,超速是聖荷西致命事故的最常見原因,遠遠地排在第二位的是闖紅燈。
「零死亡願景」最近對聖荷西居民進行了調查,居民們同意超速是一個首要問題,但不認為自身對此負有責任。明年初的一項活動將告訴居民,超速是指任何超過限速(即使是在看起來安全的情況下)、以及在條件不安全或有行人的情況下沒有減速的情況。
聖荷西現在的目標,是減緩交通並保護行人,對危險街道進行快速修復:縮小行人的過街距離,提高路口和人行橫道的能見度,直到永久性的改善措施能夠得到資助及建造。
同時,「零死亡願景」官員正在敦促司機放慢速度,在駕駛時更加注意。海茵說,今年的死亡事件中沒有一起涉及機械故障,若駕駛者能做出不同決定,它們都是可以避免的。
※ 引述《CrazyMika (溺汨客)》之銘言:
: 安安大家好
: 大家都知道台灣過馬路很危險
: 就算是綠燈也要看車
: 還有出現這個
: https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4226992
: 台中行人地獄!阿媽推嬰兒車過馬路 連13車不禮讓慘被「逼退」
: 大洋對岸的美利堅合眾國
: 治安被說很誇張,人人有槍放彈數海放台中
: LA更是一天到晚上演GTA警匪追逐
: 但是匪徒飆車遇到行人還是會反射性的停車
: 像是這個開皮卡拿半自動武器對後面警察碰碰碰的
: 遇到小學生過馬路還是乖乖停車等
: 後面警察也是等大家過完馬路再繼續追
: https://twitter.com/i/status/1631816078266634241
: 本魯就想問
: 美國禮讓行人的觀念到底多根深蒂固?
: 有沒有八卦
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首Po安安大家好 大家都知道台灣過馬路很危險 就算是綠燈也要看車 還有出現這個7
因為美國不禮讓行人罰單差不多200元美金左右 不會很多 但重點是情節嚴重者要關一個月 = = 台灣也這樣修法的話 保證大家都很乖 像台灣這種撞死行人的 一定是先關1個月 後續肇事刑責之後再另外判 還有 美國過十字路口 一定要停3秒4
小弟正好在舊金山出差中 深刻體會到真正的行人路權 這裡的駕駛都會減速甚至停車 有行人路過也會揮手致意一下 保持人車距離等行人過再走
爆
[爆卦] 交通安全月結束了,交通不安全月回來囉!作秀用的「交通安全月」在九月底結束囉,「交通不安全月」又回來啦! 台灣的交通情況惡名昭彰,舉世皆知,全球聞名,我們的政府卻只會繼續裝傻。 公部門繼續醉生夢死、自我安慰,民眾也只能繼續賭命上路。 1. 台灣交通事故總件數,在過去 13 年間急遽增加, 由 17 萬件增加到 36 萬件,多了整整一倍。 [*1]1
Re: [新聞] 北市機車闖紅燈遭特斯拉撞飛 女乘客慘死這禮拜一到禮拜四上PTT引起討論的機車死亡交通事故就四件 死亡數+5 第一個是違規走人行道鬼切左轉阿罵 被八成有超速的特斯拉撞死 第二個是道路分割 看到指示燈後右切 被沒有一直注視後照鏡的軍卡撞死 第三個是因汽車違停導致飆仔過路口忘了減速撞上穿越馬路的行人 安全帽噴飛摔死 第四個是闖紅燈 被我沒證據但我覺得超速的特斯拉撞死
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