[記錄] 1139C轉乘6661經哈崙巴沙灣

▍隊伍資訊

-名稱

1139C轉乘6661經哈崙巴沙灣

-時間

2022/8/22→2022/9/2

-人員

四男，有一人於D2一早自行撤退，D10晚上再次會合。

▍預定行程

D0 8/22 文蘭→一號上=C0

D1 8/23 C0→二號上→三號下→大景→木瓜山=C1

D2 8/24 C1→2260峰→2181峰→圓山→新木瓜=C2

D3 8/25 C2→清水溪支流→大景線鐵道=C3

D4 8/26 C3→2482峰→2361峰→2289峰→哈崙工作站=C4

D5 8/27 C4=C5 工作站

D6 8/28 C5→2418峰→四號上=C6 輕裝來回四號下

D7 8/29 C6→2309峰→五號下→五號上=C7

D8 8/30 C7→稜尾工寮→2665峰→四公里→清水溪底匯流口=C8

D9 8/31 C8→巴沙灣=C9

D10 9/1 C9→3017峰→能高南峰東鞍=C10

D11 9/2 C10→能高山→天池=C10

D12 9/3 C11→屯原

▍實際行程

D3多推上2482峰前，D8多探一段武陵線軌道，D10推至台灣池，D11出屯原下山，其餘與預定行程相同。

▍詳細記錄

註: 海拔高度以Hxxxx標示者為GPS融合DTM得到的數值，xxxx峰則為經建圖標記。

8/22 D0 玉山神學院→一號上

天氣：晴

1735 1139C花蓮火車站發車

1843 玉山神學院下車，碰上尖峰時段的市區加上繞駛銅門，搭了一個多小時才到

1845 出發，沿臺九丙往北走，廣告看板後左轉，沿產業道路上山，路上遇到維護水路的當地居民

1959 H500 前幾次來木瓜山時停機車處休息，山坡上都是檳榔園

2013 go

2030 柵欄，當下沒有上鎖，但前幾次來都有鐵鍊鎖著

2116 一號上水泥房，乾燥，直接打地舖休息

8/23 D1 一號上→木瓜山

天氣：晴

早上起床發現包包裡的食物被螞蟻入侵，御飯糰好像蠻適合當蟻窩的...

0440 go

0728 二號上，一位剛當完兵退伍的隊友(之前走過木瓜山舊木瓜)處於炸裂邊緣

0830 go，太魯閣登山隊近期可能有來維護，出現許多新設的繩索

0850 三號下，鳥居架被老鼠分屍啃下山了

0942 H1675 路旁有一滅火用的唧筒，工作路很大條

1012 三號上

1020 大景監工工寮午餐

1240 go

1414 H2063 休

1450 go

1640 H2400 木瓜山上稜

1645 三角點附近紮營，有多個很平的松針營地

8/24 D2 木瓜山→新木瓜

天氣：早上晴，下午飄小雨後轉晴

昨日爆開的隊友決定自行撤退回花蓮，剩下三人續行。

0645 go，沿木瓜山西稜下行

0740 H2100 木瓜山與2160峰之間的鞍部，下背取水

0750 go，往北側大景線鐵道的方向下切，約於H2000時會接上乾溝，繼續沿溝下行

0816 H1909 出現活水，水線比前幾次（一月、四月）來得時候更低，幾乎都快切到大景線軌道上了

0830 回程go

0858 H2100 回大背處

0915 go，往2160峰續行，沿途布條密度高（柯藝、胖胖）

1005 小牡丹岩前爬樹根，休5，出發後沿岩壁從小牡丹岩的北側低繞，約需下降五六十公尺

1017 拉繩，因卡包而在此慘失剩下唯一一瓶的高粱，希望之後可以跟成大一樣撿到酒...

1031 回到稜線，這附近柯藝與胖胖的布條並不是同一條路，柯藝似乎繞得比胖胖更低，上次從圓山方向往木瓜山回程時在這裡繞了一下

1041 白色拉繩

1107 2260峰午餐 ，開始下雨，有許多各篇紀錄都有提到的鐵桶

1145 go，2260峰到圓山之間的路況較小牡丹岩附近好走許多，幾乎沒有會卡包的地形

1243 2181峰

1305 圓峰前休，偏陡

1348 圓峰到，網路甚至出現5G。從文蘭到這裡都可算是傳統路，木瓜山前有太魯閣登山隊的布條，路也開得大條好走，木瓜山圓山間則有柯藝與胖胖登山隊的路條，地形處皆有架繩。往後的行程除了跟到工作路外，便須自行選擇好走的路徑前進。

1430 go，沿稜線往西南方山頭走

1439 藍路條，過後開始轉北北西方向下切，沿路人造林不難走

1530 林務局森林永久樣區，地上還留有紅色樣線

1545 新木瓜到，直接臥軌紥營

8/25 D3 新木瓜→2482峰前迫降

天氣：早上晴，下午小雨

0620 Go 沈找手機，沿鐵道往哈崙方向出發

0628 巨大樹頭，底下角材形狀的切口疑似是老鼠所為

0632 離開軌道往西北方下切，陡

0721 H1787 稜線變緩，沿好走的方向續行

0744 H1644 活水溪溝

0820 下至溪底，附近河階地整理後可紥營，下背休息玩水曬裝備(291065/2647145)

1035 go，過溪後沿山壁上明顯擾動過的位置朝正西方向上切，應為參考紀錄[6]、[7]等人當時下清水溪的下切點

1058 石壁，由右側向北腰繞(290992/2647156)

1102 上切，應為參考紀錄[6]提到的天然石階，有樹根當手點(290987/2647178)

1132 石壁，由右至左腰繞過，接上杜鵑林上稜。上稜後坡緩許多，植被林相相對友善(290955/2647145)

1139 平，休息，檜木很香

1150 go

1157 發現中午了想吃飯，再次下背休息

1215 隊友發現手套不見，回去找

1220 go，手套找到了

1259 H1840 紅檜巨木

1317 出現翻落的鐵軌

1322 大景線休，接回鐵道處有紅藍路條。軌道兩股，應為新木瓜哈崙間的一個交會區間，兩向皆有橋，橋前有轉轍器，地上有nodashoyu co.ltd字樣醬油瓶(龜甲萬醬油的前身?)

1355 go，繼續往西方上切

1452 H2130 陡

1505 H2160 休息

1520 go

1550 H2247 藍色路條，坡度稍緩

1630 H2329 空地紮營3Tx1，由於隊友體力快耗盡加上下雨，選擇在2482峰前迫降(289924/2647175)

8/26 D4 2482峰前迫降→哈崙工作站

天氣：晴，下午陣雨頗大

0515 大家都忘記設鬧鐘，睡到快天亮才起床zz

0710 go

0735 2482峰，有成大與藍色路條，4G

0745 go

0808 獨木橋，亦可從旁繞過(289673/2647506)

0827 2361峰前鞍部休息，附近有平坦營地

0845 go

0906 2361峰

0942 箭竹倒木多， 透空處可見花蓮市區，沿路有許多營地

0949 下工作站前最後4G收訊(289513/2648514)

1050 沿稜下切，出現在禮堂旁的倉庫後方，左轉續行五分即抵防火倉庫與辦公廳。大致逛過一圈後，覺得餐廳不是個紥營的好地方，選擇直接紥在辦公廳內。

有取晉安宮前水塔的死水，下午下雷陣雨後便直接接水，沒有下切清水溪取水。

8/27 D5 工作站拍照、附近逛逛

天氣：早上晴，午後陣雨大

早上去工作站東側的機關車庫、油庫與舊炸藥庫

0550 起床

0714 go，沿軌道往新木瓜方向走

0724 抵機關車庫、修理所續行兩分為油庫

0736 續行

0740 舊炸藥庫，位於鐵道下層的平台

0745 懶得去參考紀錄[7]提到的隧道，回程。在機關車庫嘗試建模到中午才回辦公廳

下午去警察駐在所

1225 go，先沿鐵道往四號下的方向走，遇到斷橋後沿左側山壁高繞，碰到魯地圖的大水線前下切

1253 警察駐在所

1303 感覺快下雨了，就不探溪溝對面的炸藥庫，回程

1315 回到辦公廳

1400 開始午後雷陣雨，雨勢頗大

8/28 D6 工作站→四號上，輕裝探四號下

天氣：陰，下午有飄一點雨

0600 辦公廳出發，上晉安宮

0620 H2089 開始轉東南方腰繞，後續共上下了五個小溝與稜線

0631 魯地圖水線上，溝1

0640 溝2

0645 溝3

0650 溝4

0658 平坦

0702 溝5，有活水，過後平坦苗圃(288984/2648944)

0709 接上鐵道(288916/2648964)

0727 過一小山洞

0732 製材廠到，休息

0855 go，沿製材場過後斷橋的山溝向西下切

0910 遇一活水小溪

0932 抵清水溪底，取水(288900/2648486)

1005 開始上切，沿參考紀錄[3]走的谷線北邊那條稜上切，手腳點穩固好走

1014 H2004 回到大景線軌道(288843/2648471)

1040 H2133 平地小休，稜線上杜鵑植被不密，友善好走

1115 H2318 樹頭鋼索，小休，沿路有火災痕跡

1136 H2380 上稜前植被倒木稍雜

1147 上稜，平地午餐

1217 go

1224 遇4G地形障礙

1244 再次出發

1259 2418峰，沿西北向的稜線下切

1359 H2249 接上霸嶺線鐵道

1409 四號上到。下背

1440 輕裝往四號下 ，先往回走，經過倒塌工寮後從最北側那股軌道旁下切，有看到參考紀錄[6]等人綁的路條，為可能的工作路起點

1505 接上大景線軌道，有倒塌工寮

1514 四號下鳥居架，續行

1523 完整木橋 ，下有活水，在此喝水休息

1545 回程go

1555 在四號下鳥居拍照，回程沿相同的工作路上切

1621 在工作路旁的樹頭發現木瓜林管處製的標語

1640 回到四號上

8/29 D7 四號上=五號上

天氣：早上晴，下午起霧

0710 go

0723 已被土石掩埋的隧道北口，直接上切 ，稜上倒木頗多

0757 2309峰

0823 樹頭旁休息，4G，杜鵑林一陣疏一陣密，走起來有點阿雜

0855 go

0907 巨石，由右側腰繞

0912 向左修正回稜線後下切。此處稜線不明顯，植被雜，杜鵑、倒木、有刺植物多(286447/2650043)

0955 H2132 林相稍微開闊(286216/2650152)

1010 五號下，休

1110 go 先往南繞過斷橋，回到鐵道平面後，沿著溝的左側稜線向西下切

1122 下至斯那霸溪底午餐(285909/2650123)

1250 過溪後，沿溪左岸往上游走

1255 接近魯地圖畫的匯流口（另一水線為乾溝）後跟上工作路

1259 工作路轉向北方，開始之字型爬升

1313 H2094工作路跟爽爽

1343 五號流籠頭！工作路上慢慢走，剛剛在清水溪洗完，不想流太多汗XD

8/30 D8 五號上→四公里下清水溪旁，途中投資武陵線軌道失利，損失三個半小時。

天氣：晴

機關車庫位於索道頭往四公里方向走約150公尺處，早上去嘗試建模。

0832 機關車庫出發，此段軌道多數保持良好

0844 過完紀錄提到的危險溪溝，實際上踩點穩固，小心通過

0853 水泥建築，無法確定其功能(285539/2650619)

0900 稜尾工寮，看得到的花蓮市，下背

0915 嘗試輕裝探往四公里的武陵線軌道

0927 工寮群，剩下一棟未倒，其餘建築皆已倒塌，牆上有防火標語(285204/2650470)

0930 溪溝斷橋，可由山側低繞通過(285114/2650420)

0937 過魯地圖畫的第一條水線，可低繞通過，有活水

1014 過完魯地圖畫的第二條水線，須低繞水線及大石後再上切回軌道，上切踩點小，需小心通過

1023 緊鄰山壁的小鐵道木橋，完整可直接走主樑通過

1040 崩溝，目測無法通過。回程，認賠殺出(284584/2650738)

1122 回第一條水線

1144 回稜尾工寮，午餐

1205 go，朝2656越嶺點上切

1258 H2402 休5，杜鵑林雜

1322 H2503 沿樹根陡上

1334 H2540 右側裸露崩壁，路在左側樹林裏

1403 H2656越嶺點休

1422 大寬稜，先往正南切

1428 轉西，有小水池(284871/2649977)

1442 H2582 泥水池

1459 此處發生過森林火災，密箭竹樹洞多，難走，也跟不太到獸徑

1510 H2527 一透空平坦營地，有藍色布條(284482/2650026)

1534 H2429 路底實

1537 H2408 集材柱，過後箭竹密度下降，路基較明顯，大致沿1980年代航照圖中的集材路線下切

1600 抵軌道(284097/2650204)

1602 先沿軌道往北，遇魯地圖水線後沿溝向西北下切

1621 下至溪底，有路條。河階上紮營，乾燥且平坦

8/31 D9 四公里下清水溪底=巴沙灣

天氣：晴，傍晚起霧

0700 go 沿清水溪上溯

0706 崩毀吊橋殘跡(283976/2650240)

0730 下背解決生理需求

0745 go

0755 地表水消失，轉為乾溪溝

0806 地表水恢復

0826 參考紀錄[6]等人提到到前方可能有需要開繩的瀑布。下背輕裝探路，溪溝無水(283203/2650196)

0842 判斷可通過，上背續行

0845 目測15米瀑，沒水。可從右側山壁高繞，可以箭竹作手點，腳點穩固，在此綁白色路條

0902 通過瀑布底上層溪床，接回溪床前的山壁大石是山羊的廁所...

0911 魯地圖畫的第二與第三匯流口(北至南)間，有小潭，取水大休

0955 go

1044 快到巴沙灣上切點，有流動活水與小潭，下揹玩水吃午餐(282718/2649425)

1148 go，嘗試直接沿清水溪到巴沙灣牡丹岩傳統路的下溪點

1214 遇5米岩壁無法通過，退回

1226 H2382 回參考紀錄[6]的上切點，抓箭竹、獸徑往西方上行(282791/2649266)

註: 比對海拔高度與地貌描述，此處應與白石傳說-清水溪溯訪牡丹岩紀錄的上切點相同。

1248 H2469 參考紀錄[6]提到的岩窟，有布條

1310 H2522接回傳統路，循稜線向上即可回到巴沙灣(282609/2649344)

1411 H2725小休

1500 巴沙灣！僅有看天池有水。晚上雖然頭上是星空，但花蓮方向卻烏雲密布，雷電交加...

9/1 D10 巴沙灣=台灣池

天氣：早上晴，下午起霧

早上收到留守的衛星簡訊，明天受颱風外圍環流影響，一早就有大雨，決定今天推超過大陸池，提早一天下山。

0742 go

0811 三叉峰滑手機

0834 go

0925 3017峰

1132 能高南峰

1210 go

1430 大陸池

1450 go

1530 台灣池紮營

在木瓜山撤退的隊友從屯原帶一堆文明的食物進來，和我們在台灣池回合了。

9/2 D11 台灣池=屯原

天氣：中午前飄雨，下午起霧

0610 go

1020 光被八表

1055 天池山莊大休午餐，因颱風海警發布山莊封閉，管理員也準備下撤，難得看到沒有遊客的天池山莊

1230 go，一路慢慢走，7K、雲海保線所皆有大休

1700 屯原

(完)

▍通訊

基本上整趟行程中，只要看得到花蓮市區的地方，都收得到中華電信900MHz頻段的4G，而且都是CA載波聚合後的訊號，認真有感覺到中華有針對山區打beamforming後的低頻訊號。

Thuraya衛星電話則在所有的營地皆可正常收發簡訊與通話，包括每次下切清水溪後的溪底，西南方51度角都未被遮蔽。

▍林鐵建築設施狀態

-一號上
僅剩我們打地舖過夜的磚造房倉庫。

-池上線軌道與二號下
產業道路重新開墾後已無大型遺構，但仍能看出當時的軌道線型。

-二號上
發送點鳥居架只剩半個倒V字結構，還有與一號上外觀相同的磚造倉庫，前有Katoworks機關車一台。

-萬年木線軌道
得益於近年來太魯閣登山隊的維護，路況好走，必須通過的鐵道橋多有繩索輔助。

https://i.imgur.com/NKPRmoy.jpg

-三號下
著點鳥居架被老鼠啃下山了，地面有可能踩空的水泥基座，附近纜線散落。

-三號上、大景調車場、大景站周邊
發送點鳥居結構不存，有水泥階梯、防火看板；調車場有兩輛Katoworks機關車；大景監工工寮傾斜，內部床板可睡，外有水塔與數個鐵（油）桶，濾水後可做為穩定水源。

-舊木瓜（非本次行程紀錄）
水泥油庫與木造機關車庫完整，車庫內停著兩輛機關車，加藤與東洋各一，上層平台有小巧可愛的木造廁所，其餘工寮建築皆倒塌。

-新木瓜
此處在工作站裁撤後有大幅度的改建，1995年的報紙有紀錄省林務局將此地改建為森林火災防止用的直升機場，透過航照圖比對，可看出原本位於軌道下方平台的工寮被改建為停機坪，而軌道本身則被新建帆布水池截斷。
現場的停機坪已長滿兩三個人高的芒草（上次有公開紀錄的降落應該是2017年Schmid那時候吧），帆布水池內無水，軌道上還多出一棟不知從何處出現的倒塌工寮，與原本林鐵相關的設施可能只剩那三股提供交會與機関車調車用的軌道。

https://i.imgur.com/W5AEsa9.jpg

-哈崙工作站核心區

建築狀況大致與2015年林務局調查時相同，以下各自簡述。

辦公廳：建築結構完整，有總機室、主任室、檔案室、閱覽室，整理後可紥營。

https://i.imgur.com/HWhxdUX.png

晉安宮：門板倒塌導後導致桌椅四散，重新將門板扶正整理後試建模作業。曾經供奉於此的玄天上帝像在哈崙裁撤後被遷移至太昌玄武宮。下方階梯旁水塔有死水，過濾後可用。

https://i.imgur.com/mhTDTeF.png

禮堂：門口前庭結構完整，有胡搞瞎搞藍色路條，主建物山壁側牆面毀壞，屋頂傾斜，當年從軌道平台爬上禮堂的樓梯已消失。內部有桌球桌、計分板等娛樂設施，牆面有永懷領袖、天下為公等標語。

發電機房：建築結構完整，有發電機、變電箱，但不知為何有一台發電機不在機房內，反而跑到機房下方的調車平台上。

禮堂下方宿舍：有壽豐鄉民主39號門牌，內部凌亂，但還有幾張各林業遺跡必備的解悶海報。

水泥防火器材倉庫：完整，外牆有防火保林人人有責、以三民主義統一中國等標語，內部與嵐山的防火倉庫類似，有土鏟、水帶、汲桶等。

木造防火倉庫：地基懸空，僅靠少許木板支撐，有許多鋸子。

餐廳 ：雖然不少紀錄都選擇於餐廳紮營，但內部未損毀的地板範圍已不大，若繞到下層平台往回看，會發現建築基座已傾斜，感覺隨時會往下傾倒。

日式宿舍：牆上有一神龕，但神明是以手寫方式表達，寫有金玉滿堂、金爐不斷千年火、司命灶君、協天上帝、玄天上帝、觀音佛祖、天上聖母、福德正神、玉盞長明萬載春。玄天上帝是晉安宮的主祀神，不知道是否還有上述媽祖、關公、觀音等陪祀神。

-哈崙工作站外圍

機關車庫：門口有保養重於修理、修理重於購置等標語，內有7號羅東修理廠與13號Katoworks機関車，13號車的引擎仍在車架上，但鈑金已拆下，置於車庫入口。

修理所：位於機關車庫旁，有鑽床、電焊機等機械設備，砂輪機的軸承培林仍然滑順，感覺插上插頭後又能繼續工作。

https://i.imgur.com/RyvvlPU.png

油庫、舊炸藥庫：水泥建築，油庫內有昭和石油、中國石油等油桶，幾裡面還有油，炸藥庫水泥基座已龜裂。

警察駐在所：已半倒，門口警徽警鴿的羽毛比現在的多，上面車輪旗的太陽頂得比現在出去一點(?

製材廠：有兩台Katoworks 一台Toyodenki機關車、製材機與相關機械，結構完整。

-四號下

鳥居架如台灣山岳154期封面所示，附近有工寮與機関車庫（有一股軌道及檢車溝），但多已半倒且潮濕。

https://i.imgur.com/dlZq5sV.jpg

-四號上

工寮群全倒，索道頭鳥居結構完整，後方機房屋頂歪斜，但制動機依舊完整，可明顯看到進出鉸盤的曳索，沒有發現可做為動力索道的引擎設施。

https://i.imgur.com/6kiuZAm.jpg

-五號下

鳥居架結構完整，上方標示五號索道禁止掛運客車箱。大景線軌道終點並非在此，有繼續延伸一段。

https://i.imgur.com/OBIMuRw.jpg

-五號上

索道頭半倒，上方制動機完整，有三菱的柴油引擎提供動力。發送點附近的工寮狀態都不甚理想，水泥油庫完整但內部雜亂。機關車庫需朝四公里方向走約150公尺，結構完整，內部乾燥且有一輛保存良好的客車廂。

https://i.imgur.com/PFQUK33.jpg

▍撤退隊友的花蓮紀行

木瓜山下來時熱的要命，拖著沈重的雙腿走到鯉魚潭遊客中心躱太陽等公車，看到外面的租腳車店有賣飲料，就直接走進去買飲料來喝。

阿伯：「為什麼要正中午揹著大背包跑來跑去阿？」

我：「去爬山啦，去爬木瓜山。」

阿伯：「喔！就是那個流籠頭喔！」

我：「對對、就是那個大景流籠再上去的地方~」
（此時我就猜想通常能講出流籠頭再加上上了年紀，大概年輕時多少都能夠與林業有一絲絲關係）

我：「阿伯你年輕的時候有去過哈崙或嵐山嗎？」

阿伯：「有有有！」「我13、14歲的寒假暑假都在山上渡過的，上面真的好漂亮！特別是嵐山的18林班有國小、有撞球桌、有電影院還有那超大檜木澡堂！」

我：「真的喔，好酷喔！為什麼阿伯年輕的時候會去過工作站阿？」

阿伯：「 因為我爸爸以前是在嵐山當司機的，怕我們放暑假寒假會學壞，就把我們這群小孩接上山好好管教~」

我拿出之前去過大景、嵐山的照片給他看，特別是阿伯有提到的嵐山康樂室撞球桌。

阿伯：「哇！真的跟印象中的一模一樣，好懷念喔！」「在這邊租車租了三十多年，第一次遇到你這種客人，來來這個飲料請你喝！」

最後阿伯還跟他的家人説以前他們親戚在山上的運作模式，當時幾乎每位親戚都參與了一段木材的生產過程，像是：

吉安的阿吉負責砍樹
美崙的阿倫負責檢尺
南濱的阿濱負責運送到工作站
干城的阿成負責製材
老閭的爸爸負責開機關車送到流籠
北埔的阿北開流籠把木材送下山。

一整個四十年前嵐山的產業鏈活生生出現在我的眼前，下次有機會時再去鯉魚潭跟他租車，問更多的問題！

▍參考資料

-紀錄

[1] 2007 哈崙工作站橫斷牡丹岩

[2] 2014 大檜山一點也不順訪哈崙工作站

[3] 2016 能高-哈崙橫斷

[4] 2021 過年大檜哈崙出能高

[5] 2021 巴沙灣牡丹哈崙鐵

[6] 2022 再生木瓜橫斷

[7] 2022 長峰哈崙出大景

-圖書

臺大登山社白石傳說工作小組（1997）。《白石傳說–泰雅族發源聖地探勘手記》。臺大登山社。

張雅綿、王鴻濬（2016）。《1922無盡藏的大發現–哈崙百年林業史》。行政院農業委員會花蓮林區管理處。

行政院農業委員會林務局花蓮林區管理處（2016）。《無盡藏：哈崙百年林業影像集》。行政院農業委員會林務局。

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