[問題] 我在馬偕醫院等藍1的時候
看到兩台台北往新竹的客運 應該是要到火車站 我要去火車站 可以搭乘嗎 藍1路線實在是很繞 蠻灣曲的路線 長途客運 短程不能載實在是怪法
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你可以搭5608
5608 182區公所
有看到一台下公館來的 舉手時已經不理我
希望可以開放長途車 市區短途 要趕火車
還有2路也可以搭
路權問題
2路很早就沒有了
哪條線路-起點-終點-停哪站-都是標售的
藍線循環火車站麥當勞對面那個可以上車到清大嗎?
這樣國道客運又會搶市區公車的生意
開放長途公車 短途可以載客 多贏
下公館/藍1 有些站不共同
人民的方便才是重要的吧
國道客運 市區載客 讓市區公車死更快
難不成你想付一趟長途的票搭短程?
藍1還蠻方便 到晚上十點多吧!
國道客運不能載短程 182已經是最快的市區公車
藍1因為要服務學府路學校而多繞一段 5608則是要走
東光陸橋 所以都會稍久一點 藍1甚至要繞到親仁里去
與藍1相同路廊的還有藍線、2路、31路 不知為何說2路
沒有了 他只是班次有點少
2路很早就收班了 我交大的啦哈哈
藍1的路很彎 不覺得嗎? 很有捷運的味道
喔喔 我懂2路很早沒有的意思了 是指很早收班
那確實 18點以後這一段都是藍1擔綱營運了
5608公路客運(新竹-下公館)可以搭 馬偕醫院有設站
但國道客運(新竹-台北/台中/基隆/林口)都不能這樣搭
其實我也常常覺得9003 2011班次這麼多 如果能載短程
會很方便 (不過只能到後站轉運站
藍1很彎 可是我住在路線上 我是受益者XD
然後回應藍線是否可在麥當勞對面上車 理論上可以
您再忍耐一下 182幾個月後就大增班 #1bVNh95Q
我在交大六年覺得台北客運比市區還多
我久久去一次新竹 藍1感覺是最密公車
藍1雖然已經減班很多 但確實是仍班次最多的
大增班?司機都沒找到捏
已經再問國道司機要不要轉客運,沒有司機要,要達
到前導路線班次還要找八個司機才能補齊,目前一個
都沒有
政府規畫要大增班呀 找到司機是最後一個關卡
也是最重要的 確實找不到司機該計畫就無法推行
原來1個都沒有 那上路期程又要再拖延了
www.pttweb.cc/bbs/Hsinchu/M.1704278255.A.9AA
之前不久也有討論過 公車司機缺工極度嚴重 整個產業
的問題 很遺憾聽到這個消息 大眾運輸要推更難了
話說好像5619 那條線
有個司機被資遣 而且他沒有做不好
對啊,目前一個都沒有!連原本182路線只要司機請假
就必須拉國道司機去代班,已經有司機反彈了,現在
還拉竹東竹南的國道司機來代班請假司機
我知道要增班,國光請不到司機,增班有車沒司機,
車準備好了但沒有司機
舉手搭便車比較快 長途是到後站喔~
這個要他們客運高層決定 司機不能亂載
不好意思我可以說你只想到你自己嗎?如果你搭長途客
運走走停停增加行車時間你會能接受嗎?各司其職各有
各的目的性
簡單來說有業者競合問題,市區公車載的人數跟補助
有相關,都給國道客運載,你要市區公車怎麼生存?
全部減班?再來就是工時問題,每站走走停停司機同
時超過上限誰開車?市區客運和國道客運主管機關也
不同,沒你想的那麼簡單,不然國道客運大部分都生意
慘淡,一堆路線早就申請短端載客了
長途旅客就是儘快把他送上高速公路,不要再市區耽誤
時間,儘量追時間,不然市區花一堆時間,你覺得國道
客運跟台鐵和高鐵或自己開車比起來還有競爭力嗎?
現在是5608最密集吧!藍1把藍線也算進去還是最容易
搭到5608。看時間和搭車點勉強還可以把182和世博三
算進去。
確實離峰的時間5608還是保持一定的密度
以原PO的所在位置 世博3無法納入考量 但過溝~關東橋
均與藍1一致 也不會人擠人 是好選擇(但只到南大路止
這樣搶生意,新竹客運會不高興喔。笑死。
新竹客運也是台北新竹遠程的
近程也賺不是很好嗎 更方便
坐的人多更好啊
因為竹客那兩條都是聯營(三重、台中) 開放短程不是
竹客自己說了算 而且是不是還要公路局同意才行(?)
國光更不會,不然182會少新竹交通局很多補助款!要
開放要三重還有台中客運一起聯營,除非新竹客運賣
給首都
那基本上就是整個被首都集團掌控了
除非新竹完全沒有市區公車才有機會開放國道短端,
不然只要竹客不要的路線,還有金牌和科技之星,他
們也會搶著要
最主要是要業者競合,基本上這個就算送也只是有「可
能」會,這比新開一條路線還麻煩
搭了這麼多年還是覺得182整體素質最好,藍1搭完我
都快暈車了,5608則是遇過不少次乘客招手但過站未
停,我寫信反應,新竹客運也承認他們司機有錯,但
依然故我啊。
因為不是重大疏失,不可能懲處司機,少你一個乘客
不要緊,少一個司機問題就大了
我沒有要求什麼懲處司機 只是請他們不要再無故過站
不停 但還是沒屁用 總之我以後不會再搭5608了
爆
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