[討論] 捷運不開快一點的原因?
我去過新加坡
我覺得新加坡的地鐵開得比捷運快...很多
我相信不是技術問題
因為捷運有些線比新加坡還新
為何人家可以開快
捷運的速度卻要放這麼慢呢?
大家的時間應該都很寶貴吧
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如果你講的是最高時速,新加坡是80~90公里,北捷也是80
公里,兩者基本上無差異,但北捷平均速度比較久是真的
聽說因為噪音而放慢
板南線頂埔~台北車站約16~17公里,中間停靠10站約27分鐘
新加坡東西線巴西立~武吉士約16km,中間停10站,約31分鐘
新加坡南北線多美歌~義順約17km,中間停10站,約30分鐘
好像SBS的開比較快,SMRT開比較久
不要覺得,感覺會騙人
連不是彎道的地方都有越開越慢的案例...
北捷是板南線
特別快
機捷有幾段真的是慢到懷疑人生
北捷一堆路段都降速跑了,當然覺得慢
去問旁邊的住戶啊
民粹國家 一有人抗議太吵 市長就軟了
「我感覺」,結案
機場捷運我不知道環北隧道前面是在慢幾點的
話說台中捷運倒是可以再快一點吧
如果要說主觀感覺,那我也可以說頂溪下行到永安市場
好像還蠻快的
確實不是技術問題,路線設施上,高運量除了少數幾段R200彎
道,其他路段都能跑80kph,但實務上不太可能這樣設定
新加坡高架段有不少用道碴,以前還用木枕,噪音問題小很多
北捷用無碴雖然測起來可能合格,但聽起來差很多(頻率相當
集中,不像道碴段雖然總能量稍大,但低音到高音分佈很廣)
淡水線淡水~劍潭約17km,中間停12站,約29分鐘。
橘線迴龍~忠孝新生約17km,中間停13站,約31分鐘。
綠線松山~大坪林約17km,中間停14站,約31分鐘。
嚴格說板南線也沒有真特別快,停站比較少的話就少點時間
淡水線的確比以前慢了
另外我也是感覺頂溪到永安市場很快XD
然後古亭到東門…離峰時段很慢,慢慢滑…
要說慢~環狀線更慢吧!路線歪歪扭扭~都是轉彎!從大坪林到
新北產業園區要超過30分鐘以上!
轉彎+民宅當然慢
要快就是幹道挖開下面鋪軌道直線就會快了
環狀線線型扭來扭去,當然快不起來
如果同樣以大眾交通工具的公車來說 我覺得環狀線超快的
環狀線是沒把加減速性能全開吧?都在用滑的
懷念早期西門=北車能上80
然後信義線剛開始安森=大安也硬上80蠻爽的
以前其他像是中正紀念堂=東門55、台電大樓-公館80
近期被改則是江子翠=新埔80>65
北捷還是先開冷氣吧..
居民繼續投訴 降速到40指日可待
石牌到北車,中間停了8站,約17分
北捷地下段沒居民投訴也在那降速 而且愈來愈慢
請指名路段
新埔=江子翠,台電大樓=公館,古亭=東門
新埔那一段也能降速真是沒救了
感覺
拿數據出來比較有說服力
頂溪永安以前都是80,不知道現在還是不是
頂溪=永安市場=景安應該都還是80啦,只是離峰可能有
省電模式會慢很多
環北真的 進地下那段到底在慢什麼
80-65真的沒啥,真的跑全速也才幾秒鐘
西門-北車沒有80過吧,北門有大彎
整天只想省電的北捷
機捷體育園區站表示
桃園環狀那種新蓋爛路線不理他了,但淡水線降速就讓人很
火
說到道碴,我一直很好奇無碴道板難道不能做成表面有凹凸
顆粒狀類似道碴表面嗎?一來能提升吸音效果,二來也讓共
振頻率更零碎分散聽起來較不刺耳。做起來應該也不困難,
全部同樣的模具鑄就好了,如需要少量尺寸特殊的版本再用
傳統的就好。
道板需有強度,如果要讓最外圍一層沒強度,還不如放專業的
吸音材料,至少日後還可更換
道碴直接撒上去就好了
不過淡水線為了一堆新建案到處降速 能跑80的路段幾
乎全滅也是很誇張 已經讓淡水北車延長2-3分了
到底為何要為了後來出現的建案 減低原本就存在的捷運車速
搭機捷末班,台北車站到三重超慢,過了三重直接加速
捷運周圍會被軌道聲音影響到的應該給我住就好,我無償
接收,我喜歡聽尖銳的過彎聲音或是直線狂奔震動聲
無法忍受軌道聲音的麻煩住離捷運遠一點謝謝
機捷末班車三重那段龜速 就是彎道旁居民抗議的產物..
那彎確實太吵
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