[閒聊]議員促輕軌增班北淡直達 交通局:執行困難
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中國時報
淡北道路施工期 民代爭取捷運直達車
新北議員促淡海輕軌增班 並加開淡水直達台北的列車 交通局稱執行有困難
04:102023/10/09 中國時報 陳慰慈 、新北
「淡北道路」力拚今年底動工，在地民眾擔心施工期間恐陷交通黑暗期，國民黨新北市議員陳偉杰盼淡海輕軌的淡海新市鎮站到紅樹林站能增班。（陳慰慈攝）
「淡北道路」力拚今年底動工，在地民眾擔心施工期間恐陷交通黑暗期，民代盼淡海輕軌淡海新市鎮站到紅樹林站能增班，並爭取尖峰時刻增開淡水到台北的捷運直達車，對此，捷運局回應，上月已針對通勤時尖峰時刻加開輕軌班次；交通局則指，淡水到台北捷運直達車構想很理想化，但執行恐有難度。
國民黨新北市議員陳偉杰表示，卡關20多年的淡北道路終於要動工，工務局在8月已提出了交通配套措施，包括協調台北捷運公司將淡水站平日上午尖峰的發車班距縮短為平均5分30秒，及若公車運能不足，將協調客運業者機動調整班距及增開班次。
但他接獲許多民眾反映，希望淡海輕軌淡海新市鎮站到紅樹林站能增加班次、縮短班距並且增加車速，以紓解搭車人潮，捷運局長李政安回應，上月做出調整，已針對通勤時尖峰時刻加開班次、密集發車，未來如運量持續成長，班次會再加密、班距會縮短。
陳偉杰說，除輕軌外，也有搭乘捷運的民眾抱怨尖峰時刻常搶不到位子坐，建議應增開淡水到台北的直達捷運，交通局長鍾鳴時直言，直達車規畫構想很好理想化，但捷運系統原本設計時並未考慮一些關鍵技術因素，恐怕會有一定程度的困難。
但陳偉杰認為，淡水到台北的直達捷運是可行的，上班時段上午7時或8時前開一班直達車即可，先測試看看，拜託新北跟台北捷運溝通一下。
鍾鳴時回應，捷運公司目前有做動態式的全線線上監控，只要發現運量突增就會增縮短班距，立刻就能線上調度，直達車部分會再向台北捷運反映。
而有鑑於近期工安意外頻傳，陳偉杰認為，淡北道路與台2線、淡海輕軌、台北捷運、關渡大橋以及大度路等主要交通動線都緊密重疊，要求淡北道路工程的工安必須做到100％的防範。
工務局長祝惠美表示，淡北道路工程正準備施工前的三大計畫書審查，工務所預計10月底完成，只要計畫書通過後就能上圍籬準備動工；施工安全部分，特別是針對民管路段高風險的施工，一定會加強這部分的公共安全。
------------------------------------------------------------------------------https://taronews.tw/2023/10/07/940430/
中國國民黨主張高雄捷運延伸墾丁
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中國國民黨主張高雄捷運延伸墾丁
作者 社群觀點 發表時間 2023-10-07 22:51
圖片來源：取自「高雄好過日」 分享文：Claudius
高雄市議會 10/2 審查捷運林園線延伸東港路線時，中國國民黨籍議員方信淵語出驚人：「建議延伸案應由高雄主導，且路線延至墾丁，屆時就能在高雄住宿，到墾丁遊樂。」
這不是方信淵議員第一次建議捷運遠距離延伸，去年他就建議市府把規劃中的捷運紫線，從樹德科大往東延伸到佛光山。
然而，在方議員大力主張捷運上山下海之際，他今年總質詢時卻表示「增加停車場，才是都市發展的方向。」並認為「沒車位停的情況下進行科技執法並不對。」要求市府在「每個社區增加停車場」。
一方面主張豪擲數千億無限延伸捷運，一方面卻要大量增設停車場，拉低大眾運輸利用率，這種奇妙的邏輯在市議會並不罕見，可說是城市發展的悲哀。
有趣的是，中國黨對高雄捷運通常站在反對立場，例如 2019 年，時任高雄副市長的葉匡時就說：「高雄市建了紅、橘線捷運是錯誤的」。而藍營政客不論是毛治國、馬英九、或是一夥的柯文哲，提到高雄軌道建設通常語帶諷刺，大力反對，言下之意鄉下要有鄉下的樣子。
也就是說，在地方居於在野黨的中國黨，希望捷運蓋越多越遠越好，同時又要鼓勵私有運具發展，打擊捷運營運。而若中國黨在中央取得執政權，則反過來杯葛高雄軌道建設，蓋什麼捷運一率不給過，這種兩面手法，就是中國黨始終如一的作風。
然而，我們也要提醒執政的民進黨政府，對於捷運過度延伸而產生的邊際效益遞減，需要特別注意。
捷運林園線夾帶大量土地開發計畫過關後，因地方對區段徵收抱持不同意見，開發規模將明顯縮減，很可能讓捷運林園線連加上土開效益都難以回本。
另外，城際軌道運輸區位，最具優勢的是速度快、站距長的傳統通勤鐵路，若堅持興建立體化、站距短、但速度未提升也不能運作停站少優等列車的捷運模式，恐怕除了成本問題，也很難和私有運具競爭。反倒是預期運量高、可構建轉乘路網的市區內路線，開發順序卻偏後，這是一件很奇怪的事情。
我們一方面認同政府強化投資軌道運輸，減少私有運具依賴，但在投資合理性和先後順序上，仍要以專業為依歸才行。
圖片來源：取自「高雄好過日」
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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看來輕軌增班 台北淡水直達車 墾丁輕軌與佛光山捷運
都沒那麼簡單 不過新北與基隆輕軌都用國車國造
墾丁一直推 台鐵延伸 怎麼沒考慮過用輕軌呢?
應該是距離太遠 不合適使用輕軌吧!!!
國車國造的技術 沒有推廣到全國軌道運輸去 會不會可惜
另外就是KMT有支持高捷延伸墾丁嗎?@@ 感覺是少數人
捷運延伸墾丁這種話還以為只有鄉民開玩笑才會講，這
個方信淵跟芋傳媒是認真要討論這個的嗎
墾丁的軌道運輸一直是雷聲大雨點小 應該止於鄉民聊聊
施行應該很難吧@@
這篇其實可以分兩篇來貼吧....兩件完全不同的事
墾丁的部分 感覺是政治文成分多 怕被噓爆 XD
選舉快到了 這類選舉浮橋新聞會越來越多....
記得之前行政院就已經有表態屏南快速道路優先於鐵路了
那你還貼XD
淡水直達北車沒意義
就跟台鐵北部一樣快慢車一起龜而已
分享紀錄一下這個事件!!! XD 當作趣聞也不錯 哈
反正走走停停，不開門就是直達XDDD
樓上，中間不辦客，維持乘車品質這民眾應該覺得很香喔
其實安排淡水/紅樹林直達民權西/北車的環河快速公
車就可以
就是756線公車的加強版
走洲美+環河
用降低其他站乘客品質的方式維護淡水乘客品質 其他地方居
民不會同意的
淡水-州美/環河/慶昌橋接回承德路？
好像有搞頭,但會先在民權路塞一陣子
所以只是沒位子坐就要開直達車？是有脆弱的不能站？
到*
不如提升站間速度跟停站時間縮短
硬體就沒辦法支援直達車及，就算支援好了，現在這龜速時
間差我覺得不會太多
就像我說板南線延伸樟樹灣，台鐵汐止、汐科站附近居
民鐵定不同意是相同道理，爽別人苦自己喔？
淡水站早上會有很多奇怪的人到站不下車的 沒位子超不爽
鐵定不同意是誰阿 我怎麼沒這樣覺得
1班淡北直達車超不合邏輯 絕對會吵
你住汐科或汐止站附近再說，風涼話誰不會呀？
為什麼鐵定不同意？
台積電龍潭科學園區設廠好不好呀？當然好呀，增加就
業率，房價也增值，但是附近居民抗議不要來呀？新聞
有報，爽別人苦自己最好例子呀？
他要直達的目的是座位還是時間？
到站不下車是為了位置，從紅樹林或竹圍搭來再進城的
北淡道路到底是不是純公車專用道啊
所以這麼說你是住附近的居民？
我不是附近居民，感同身受啦，不講幹話
所以為什麼鐵定不同意？
我要再把那例子講一次嗎？
為何高鐵不直達淡水就好了
拜託一下，每個人每月薪水都多發5萬元試試看喔
那個例子還是無法解釋為什麼鐵定不同意的問題啊，再
講幾次都一樣
希望別人講出你想要的答案，確實講一百次也沒辦法
淡水台北不需要開直達車，只要把過去調降速度碼的多個區域
在尖峰時間恢復原始設定，行車時間就可減少快5分鐘，不需
花什麼成本又可立竿見影的方法
墾丁就算要做輕軌也只能是能跟台鐵共軌的車型，不然跟
台鐵重疊沒意義，再不然就是墾丁輕軌不連結屏東市區單
純跑光觀景點
其實快速公車也不一定要到北車，到民權西路接上的紅線跟橘線
基本就進入捷運轉乘路網了
恆春鐵路只到恆春 沒到墾丁
news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4447530
墾丁大街到恆春 到底要用輕軌 公車 台鐵 又是個問題!
我住附近我覺得還好 結果不住附近的說居民鐵定不同意
在搞笑嗎
那個鐵定在哪？
雖說不可能 但鼓吹住高雄遊墾丁 墾丁旅宿業者會抗議吧
現在台灣旅宿價格那麼貴 自己降價才有競爭力
如果住墾丁比住高雄加火車來回便宜當然住墾丁
而且搭車時間也是考量因素 有火車也要一兩小時
55樓少牽拖了，先怪自己沒有說服力吧
自己提不出足以佐證「鐵定不同意」的論述，然後怪別
人不買帳
9189全速前進至少也要2.5H，再加上轉乘進飯店至少3H，意思
就是墾丁飯吃到2030離開將在2400左右回到飯店，這樣哪來的
旅遊品質可言，其他運具不會比客運直達快到哪去
所以屏東應該要三個高鐵站 發展才會好啊(反串)
或是乾脆蓋高鐵屏東支線 用以接駁屏北 屏南 恆春半島
又或是反正高鐵要蓋在六塊厝 那就開屏東機場-恆春機場的
航線
十分鐘一班 然後配合恆春到墾丁的客運接駁 或是要搞輕軌
也行
汐止區這樣大，伯爵山莊山上也在汐止，汐科站附近大
同路二段，汐止站附近忠孝東路或秀峰路。難道秀個汐
止區就是住汐止站或汐科站附近嗎？
請問板南線東延在新北捷運未來路網嗎？新北捷運局有
說要
推東延嗎？八字都還沒一撇，是要拿啥居民絕對不
同意證明呀？有人習慣出門就有被打的準備，那是個人
問題吧？試問立法院會審謠傳法案嗎？對謠傳法案行同
意權嗎？一個還不確定的議題，也就是紙上談兵嘴砲階
段，然後針對嘴砲階段，有人一直要拿啥絕對不同意證
明？應該沒人這樣無聊，針對還不確定的議題去表達反
對或抗議吧？根本沒有任何正當性。若有人整天覺得天
會崩塌下，出門會出車禍，那也是個人問題吧？
我就問一個議題，連假國5每次都塞爆，若要開國5分支
道路再挖一堆山，看看有沒有人絕對反對，我是拿不出
來因為根本八字還沒一撇的。
你覺得若要開國5分支高速道路再挖一堆山，現階段能
拿出環團絕對不同意證明嗎？
既然都不確定了，那是在「鐵定」健康的嗎lol
有人說過鐵定拿的出來嗎？
是有人在問不確定的事要別人拿出鐵定的證明吧？
繞了老半天你根本就沒回答問題
我是把已確定的例子案例拿出來說，然後就變成在“鐵
定”健康的呀？現在都是這樣給人戴帽子嗎？
我針對不確定的事，拿不出證明呀
別忘了我的問題？
你覺得若要開國5分支高速道路再挖一堆山，現階段能
拿出環團絕對不同意證明嗎？
少兜圈子扯到公路板的事情，直接回答板南線延伸樟樹
灣為什麼汐止站跟汐科站周邊鐵定不同意，又哪裡是爽
自己苦別人就好
再者，要說給人戴帽子，還是你先給其他板友戴風涼話
的帽子吧
就事論事很難嗎？我看對某人很難
自己先講不關公路版的事，然後自己可以隨便戴人帽子
，然後管別人說風涼話，是說到你了嗎？關你啥事呀？
人要是自助餐喔，真的無言。
要別人強人所難回答自己無釐頭問題，對別人問題就說
亂扯公路板而故意避而不答，笑死
淡水發車5分半的尖峰時間大概只有30分鐘吧
怎麼那麼多副本
好啦你開心就好 雖然看得出來你很氣 一個外地人在那
邊造謠居民都不同意被質疑現在又說不確定是不是住附
近 要不要乾脆門牌號碼都貼給大家都知道好了 一大早
就在瘋狂連噓耍無賴 反正我只知道你不是住附近的 鐵
定的言論也是造謠拿不出佐證 剩下的話都可以略過不看
120樓說的好，對某人確實很難，而那個某人就是你
所以就問板南線延伸樟樹灣，汐止汐科為什麼鐵定不同
意啊，誰才故意避而不答啦
貼個汐止區就代表汐止喔，好偉大喔，呵呵
跟吃自助餐的沒啥好說的，只准自己戴人帽子，不准他
人講東講西，然後問些無厘頭問題說人家避而不答。人
要是雙標起來，有理說不清。
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Re: [新聞] 淡海輕軌載客量不足 新北捷運累計虧損逾淡水輕軌短期是沒救的 你坐輕軌在區域內是要去哪裡？ 沿線除了漁人碼頭跟紅樹林外，其他都是住宅區， 最終都是要去紅樹林捷運換紅線， 我輕軌慢慢搭到紅樹林再換紅線慢慢走到市區，那我不如6
[情報] 鄭宇恩呼籲淡水站尖峰班距減為3分鐘淡北道路如火如荼推進 宇恩呼籲：雙北市長同黨籍 應協調淡水站班距縮減為3分鐘以因 應交通黑暗期 淡北道路在確定獲得中央補助後，新北很積極展開推動，不過可預見的是一旦淡北道路展 開施工，台二線將面臨漫長的交通黑暗期。而除了替代道路，大眾運輸也將成為通勤民眾6
Re: [新聞] 淡海輕軌運量不足 新北捷運公司連3年虧損台灣前一陣子地方政府瘋狂蓋輕軌本來就很有問題了 路面輕軌電車這種東西 占用道路又沒有比較快 跟公車相比效益差 在國外流行的時間大概是19世紀末20世紀初7
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