[問題] 會特別討厭文湖線嗎
身為土生土長的木柵人,不管去哪幾乎都是搭公車到萬芳醫院再轉捷運
前幾天同事說他想吃一家餐廳,但那間餐廳是只有文湖線捷運才會到
他就放棄了,因為覺得文湖線不管是忠孝復興換板南還是南京復興換新店要走很遠
大家會因為要去的地方在文湖線所以放棄嗎XD
個人覺得文湖線班次算多又有風景其實不錯阿
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我文山人表示:我們很習慣了owo
景美人表示沒差
但根本沒有什麼不喜歡或覺得不方便呀 看看平日上下班
文湖線那棒棒的班距
等東環段蓋好並分攤文湖線再說吧
那環狀線怎麼辦 班次少速度慢轉乘走更遠 連沿線居
民都嫌棄的那種爛
忠孝復興轉乘 我表示已經習慣 其實距離很短啊 南京復興走
過兩次就不想再走
不會呀,有捷運就搭捷運,管他什麼線
忠孝復興轉乘超讚好嗎 南京復興和大安都很遠
大安我覺得還可以 就是三個手扶梯很煩
忠孝復興很棒啊 一次到
掛到6節就好 但沒有一個市長敢拿自己的政治生涯來賭
包括柯文哲
除此之外沒甚麼問題 沿線還可以看風景
人不多的時候還不錯
文湖線可以看飛機餒
班距很短很棒 有了環狀線之後更愛文湖線了 只能說沒比
較沒傷害
那個轉乘其實還好吧 環狀出來之後才知道那個夭壽遠的
感覺
去過國外搭更可怕的站外轉乘後,板橋的就不會覺得很可
怕了!(咦)
是多懶...
你同事沒去過東京首爾嗎 文湖的轉乘根本很近了
現在比較討厭環狀線...哈
除了上下班時間還有天氣很熱要高架車站等車有點痛苦一直
都很喜歡文湖線的獨特
尤其像是大湖公園旁看過去那彎道的張力美感十足
當然現在有環狀線一比較文湖線更加分了XDDD
看看環狀線那精美的班距還有蓋好蓋滿的隔音牆
文湖線尖峰時間1分鐘一班 超棒
在台灣,走過環狀線板橋、新埔才會知道什麼叫遠
上下班時間討厭 其他時間不錯
請他去搭首爾地鐵,上次在弘大入口那站走了700公尺....
只討厭它的車廂,真的又窄又擠,就算尖峰時間班距密集
在市區還是要等2班以上才上得去
我都建議內湖人騎開車來南港搭高鐵 走成功路只要10分鐘
環狀線則完全相反,車廂比文湖線舒適很多,但班距跟
10分鐘是指內湖市區那帶
板橋站、新埔民生站的站外轉乘,真的走到有點厭世
另外,景安站的站內轉乘時間,應該不輸南京復興站.....
從內湖站到台北車站要35元比較貴又要轉乘 不如來南港松山
搭火車至台北車站14元
文湖線風景很好欸
同事是太嬌貴? 那如果是只有台鐵才到得了他大概永遠
都不想去了吧? 對於外縣市的人只看到坐擁全國最多資源
地區的人在那嫌東鹹西(要不然就是他本來就不想去
文山離南港松山就很遠了 可連哪幫QQ
木柵的公車可以直達所有木柵人需要去的地方真的神方便
(如果有無法直達的表示這地方木柵人終其一生沒去過
也沒關係)
會,冷氣不涼月台甚至沒有
首都捷運搞得跟台鐵簡易站一樣也是一絕
與其説討厭文湖線,不如説討論膠輪,如果當初原木柵
線是標準軌鋼輪到話。。。
討厭膠輪
內湖上班在怎麼討厭擠你還是要搭阿
環狀線不想搭還有一堆替代方案
改成掛6節 然後逐步換可連通的列車
公車有時不好用吧==
松山站霸主306區也有假日等20分的那種
我比較愛膠輪耶! 至少車廂外不會有這麼大的彎道尖銳聲
音,環狀線有些必須慢慢走的彎道跟噪音有很大關聯= =
覺得其實文湖線很不錯,班次又多
喜歡環狀線多了
當初選用膠輪中運量的專家是誰?
沿線的我表示 還不錯用啊
我最討厭的是公車 再來是板南線 再來才是文湖線跟台鐵
最麻煩應該是要搭車到萬芳,還有路線呈現直角,到市中心
很花時間!
文湖線除非去沿線的地方,否則不會搭…通常搭新店線轉車
巴黎地鐵的車廂比VAL256更窄,我猜是思維不同
最討驗柵湖線,根本不能用
再來文湖線,明明內湖自己搞高運量就好,硬塞在一起
木柵線最好,可惜回不去了
忠孝復興很優啊,南京復興那個真的爛
環狀線就不是個環,半殘都不到,覺得科最不腦殘的政策,
就是想讓它成個環,當初怎麽會只想弄個四分之一
完全不會,以前待台大常跑科技大樓站
就工程進度的問題呀....
三次就把整個環做起來 其實也算快了
同事很公主王子
你同事也太..
另外就是龐車很爛就是了,就算改座椅一樣擠爆,另外馬
車龐車都有非貫通的弱勢,尖峰少空間擠人
所以環狀線貫通了,但看來貫通並不是那麼重要,想要塞更多
人的重點應該是把車端機櫃往上疊而不是在車端開闢走道
文山離南港並不遠,如果願意開車走二高/山路的話啦
工程應該是整線通過,三次發包, 而不是分三次審議,否則
很多現有線也可以說是環狀線
環狀線想法不同吧?如果不重要,那西環都不需要,沒有一
定要環狀線,但只蓋一半或更少,是浪費資源
其實台北捷運比起東京大阪,真的不用想便更設計塞人了,
還可以塞很多
環狀線是考量整個環,否則東環不重要的聲音不就跑出來了
,東環搞不好遙遙無期XD
南北環只是災害擴大XD
環狀除了板橋改爛的轉乘設計外 其他比文湖好
那個轉乘設計爛就是致命傷啊
北環段應該還OK吧
環狀線(東環)是連路線都改了 參考秀朗橋站
東京一些轉乘更嗨,文湖真的還好
其他縣市連捷運都沒有 還討厭喔?
北環有預留轉乘 所以還好
文湖線最討人厭的是車廂太小
還有一點是文湖站很多出入口只在單邊,故來往對面側月台時
會覺得麻煩吧,畢竟也要出過國才會知道北捷算小case了
非貫通倒真的是個很迷的設計 :p
會 狹小又壅擠 白癡政府還拔冷氣為了省錢
蛤,什麼拔?
到底是哪一站,像動物園到市政府搭車可能也比較快啊
忠孝復興是一期路網的產物當然很方便,大安跟南京復興是
二期才接的
木柵線開工當時木柵根本是鳥不生蛋的地方,後來接內湖才
這麼擠的
大安我覺得還好 南京復興的問題是 松山線站體蓋的離文湖
線的太遠 才會搞出那種超長連通道
往東移50公尺應該就能直接用接的轉乘了
懷疑是遷就南京復興出口1的位置所致,不是一二期的差別
討厭文湖線...的車廂,尤其上下班
不會啊 反而特別討厭環狀線 最晚蓋的還不如最早的文湖
不會。因為它走的地方我幾乎不會去
討厭車廂 其它還好
同樣都是中運量,環狀線的車就好很多
車廂大的代價是班距長
那應該是數量少導致的吧? XD
簡單來說就是該讓車廂容量砍半,班距就能7分變3.5分
對於工作生活都在文湖線的我來說,真的超方便
如果都塞滿人的話 就沒有討論車廂大還是班距長的意義
容量都太小了還砍半?班距還是能調,和這又無關
像文湖線應該是全都要才對
車廂變短那應該是環狀線要做的事
c大就是說環狀線啊~ XD
環狀線車廂是能拆開的嗎?
下一篇:會特別討厭龐車嗎?
再下一篇:會特別討厭新北環狀線嗎? (咦
車廂有夠小.......
尖峰會 離峰不會
車廂
不喜歡軌道在雙向月台中間的設計,過天橋很麻煩
那就是側式月台 地下站也有啊~
討厭文湖線的車廂
會
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[閒聊] 文湖線有機會往政大蓋嗎不得不說文湖線真的是一條很優秀的線 尖峰時間的班次不到1分鐘有一班 不要覺得木柵很遠 因為班次夠多又快 15分鐘可以到忠孝復興 但也因為其實文山區人不算少19
[交通] 三蘆線(橘線)轉乘到文湖線 (捷運菜寮站到西湖站)如題,想請問上班時間從捷運菜寮站轉乘到文湖線西湖站哪個方式較推薦? 謝謝 A. 橘線搭到[忠孝新生站]轉乘板南線(藍線)到[忠孝復興站]轉乘文湖線 B. 橘線搭到[民權西路站]轉乘淡水信義線(紅線)到[大安站]轉乘文湖線 C. 橘線搭到[松江南京站]轉乘松山新店線(綠線)到[南京復興站]轉乘文湖線 目前爬文看到有人分析 文湖線的三個轉乘點6
[閒聊] 文湖線班次好多現在住在離萬芳醫院搭公車要十分鐘的地方 每次上班雖然都壓線 但不得不說文湖線的班次真的算多 比起新店跟蘆洲線尖峰1分鐘一班 讓我每天都可以拖到最後一刻出門X
[閒聊] 文湖線轉乘最討厭哪站看到之前有人討論會不會特別討論文湖線覺得滿有趣的 因為第一份工作在市政府(忠孝復興換車) 後來換到中山(大安或南京復興換車) 也待過信義安和(大安換車) 個人是不會特別討厭文湖線- 板南線的忠孝新生、忠孝復興、忠孝敦化 文湖線的中山國中和中和新蘆線的中山國小站 松山新店線的松江南京、南京復興、南京三民 這幾個站外地人第一次來台北市 會很容易搞混嗎?
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[問卦] 南京復興 跟 忠孝復興 哪個轉乘不累標題怕不夠打 想問 南京復興 跟 忠孝復興 哪個轉乘到文湖線比較不累 這兩站要轉乘到文湖線 都是要從地下走到高架 因為會帶大行李 可能是盡量坐電梯吧8
[閒聊] 是不是很多人不知道捷運柵湖線就是文湖線的前身啦 原本只有到中山國中站的時候叫木柵線 (雖然不到一半的站在木柵....) 後來通到內湖之後 原本改名叫柵湖線7
[閒聊] 台北捷運轉乘之後有段時間辦公室要換到木柵站 上班需要從橘線轉文湖線 文湖線無論哪個站轉乘都世界遠 想問大家哪個站轉乘會比較好不用走那麼遠阿? 忠孝復興還是大安呢?4
[閒聊] 台北捷運文湖線部分站異常台北捷運文湖線部分站異常 南京復興~麟光 暫停營運 其餘站 間距4分鐘 by 台北捷運臉書1
Re: [閒聊] 台北捷運轉乘文湖線真的是超級遠 如果我選會選擇忠孝復興吧 比大安方便 但是文湖線忠孝復興 有一個很長的電扶梯