[問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎?
現在高捷橘線算是一個運量差的狀態
一直覺得很可惜
如果當年橘線有設計跟台鐵鳳山車站共構
能對現在高雄橘線的運量有所提升嗎?
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有高鐵站更好 就不用蓋屏東站了
( ・∀・)ノ 鳳山跟左營誰設站比較精華?
這樣會有人說跟台鐵太重疊
其實重疊才能導流
不過就是有人會說那是競爭
黃線是什麼原因離正義站300公尺那麼遠的
當年高鐵直接南下到鳳山,就沒現在一堆鳥事
且從鳳山南延也不需倒退嚕
高鐵不是只有保留延伸高雄車站的計畫,一開始有鳳山這選項?
當年鳳山車站其實很不方便
鳳山車站那邊又沒有腹地,還要穿越一堆民房才能到鳳山
車站。真要選擇其他位置,大概也會挑大寮區後庄車站那
邊去了,路線避開一堆民房又有腹地。
Q大:因為實際正義車站在正義路上,不是黃線行經的澄清
路上
鳳山要像板橋那樣遷站才有發展性 現在腹地太小 蓋出的
商場不會像巨蛋夢時代那麼吸引人流
其實當初捷運根本沒必要去北鳳山,放給台鐵就好了...
捷運輕軌轉乘也應該解決
板橋過去是因為有調車場才有腹地發展,鳳山這裡完全沒
遷站可能,加上聯外只有文衡-曹公路,要拉捷運線非常
難
橘線就現實層面來說 應該也做不到跟台鐵共站的 高雄
市區段的台鐵其實就是橫向路廊的最佳解 但從西子灣出
發的橘線不管怎麼做 要拉到台鐵都勢必要面臨大量拆遷
Timmy大:感謝回覆 可以理解點設在正義路上有先天上的
問題,我是看到下面這張圖覺得黃線這站設在縣政府跟省
鳳中之間,不能拉近的原因是什麼
怕跟台鐵有結構上的打架還是怎麼樣的
台鐵是最佳解,但是動不動就誤點X分根本靠不住呀
應該是為了土地開發 南京-澄清路那幾站站點都為了土開
正義站在高市都發局配合黃線2021九月發布的都市計畫變
更案裡面黃線的站體看來是有北移啦,應該差不多北側貼
齊地下化路廊,南側貼齊澄清路139巷,另有兩出口,一
個在鳳山行政中心,一個在鳳中的北側三角形空地
不知道轉乘有沒有做好就是了,但至少轉乘距離減少許多
xy大,或許之前有聯開規劃,不過最新版澄清段有土開構
想的只有寶業滯洪公園和衛武營喔
*不排除未來有聯開計畫
正義站旁邊停車場已經在蓋大樓了,應該是不太可能連開了
其實捷運鳳山站才是比較靠近鳳山熱鬧的街區 反而台鐵鳳山
站離比較遠比較不方便
只是比較可惜了以前的高雄客運鳳山站這個超級客運站
現在的鳳山轉運站位置也頗好的,南北向有183,東西向
有台1戊,又有捷運站。不設在捷運站旁的轉運站後勢不
看好(例如台北的中崙站)
原本黃線正義站最開始是規劃在鐵路北側的
那塊水源東路以南的大空地 原本可以做聯開的
結果市政府堅持原縣府要有一站 結果弄在一個
離正義站、市府都有距離的尷尬爛位置
文山站也是 原本設在文衡路口 是文山特區的核心位置
後來卻說蓋在寶業滯洪公園旁邊用地取得較容易
結果就遠離文山特區核心了
T大 有沒有相關的資料可以拜讀~想看看以前的規劃
https://imgur.com/a/ko7ru3P 剛改成現在路線
還沒延伸坔埔機廠,一堆站全都是站外轉乘時的
可行性研究報告 (應該是2017年初 沒想到也這麼久了)
黃線信義國小站還在中正路北側 文山站還在文山核心
正義站還在鐵軌北側 衛武營站設在三多路北側
預計跟建軍公車總站改建後的轉運站弄共構(商城?)
熱鬧的大豐路也有設站,不像現在移動到國道東側...
這份很多站點都比現在好,除了站外轉乘的部分
鳳山車站太偏僻了 南鳳山比較熱鬧
爆
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