Re: [標的] 2603 長榮 實單交易偉大航海旅程多

※ 引述《mayingnine (個性決定能否投資賺大錢)》之銘言：
: ※ 引述《mayingnine (個性決定能否投資賺大錢)》之銘言：
: : -------------------------------------------------------------------------: : 1.發標的文未充實內文，多空理由不充實者，板規1-1-5或4-4處份
: : 2.進退場機制若非長期投資，請輸入停損價，否則依板規1-1-6處份
: : 3.請依格式輸入內容，未依格式者板規1-1-2砍文處份。
: : 標題請使用以下格式：股號.市場碼+股名+分類 (市場碼：TW US HK CN JP KR...)
: : ex [標的] 2330.TW 台積電 長期不停損多
: : ex [標的] TSLA.US 特斯拉 馬斯克火星多
: : ---------------------按ctrl+y 可刪除以上內容。----------------------------: : 1. 標的： (例 2330.TW 台積電)
: : 2603 長榮
: : 2. 分類：多/空/請益/心得
: : 偉大航海旅程多
: : 3. 分析/正文：
: : 歡迎反面看空意見 越多越好 希望有不同的觀點
: : 現在長榮就是跟陽明 萬海比價 未來長榮史上最大貨櫃船七月要交貨
: : 股票就是看未來 長榮第一季新船還沒到 都已經賺7塊多 新船一到
: : 第三季eps我看就是7元起跳
: : 運費仍在上漲 缺人 缺船 缺櫃 川普的美中貿易戰跟新冠肺炎徹底結構性改變了
: : 全球供應鏈路線 2022年中前我看都不會改變
: : 陽明 萬海越漲 長榮的肉更多 長榮未來將成為航運股王
: : 附上對帳單
: : https://ibb.co/jy9nKHS
: : 本來想說收盤沒鎖漲停 要再加碼 看來好像要鎖了
: : 4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。請益免填)
: : 進場 漲停板價格
: : 退場 停利 168
: : 停損 50
: : https://ibb.co/jy9nKHS
: 盤後分析
: 1.台幣大升值 有利於資金繼續停留在傳產股
: 2.從本益比或本淨比 長榮 陽明 萬海都比散裝航運股便宜太多
: 3.四月營收月減13% 有點出乎意料的多 不知道卡船意思是啥
: 是長賜輪被扣住 不能載貨所導致營收月減特別多嗎?
: 4.CB定價高達95元 我看這就是往後長榮的地板價格
: 5.第一季本業稅後EPS高達7.04 FBX三月運價盤整 四月運價上揚 五月運價目前也是上漲
: 沒有看空的理由 未來每月低標就是EPS賺1.5~2元
: 6.技術面跳空漲停 外資大買超 做多欲望強烈 不過有特定外資買超特別多
: 是不是隔日沖有待明天盤後驗證
: 7.本來比較明顯做多陽明的投信 今天也大買超長榮 應該也是看好
: 未來七月長榮交船後對往後營收跟獲利的大利多
: 8.何時看空 等連續兩個月都只賺1元以下 單季賺不到3元 就全部賣出
: 9.今天長榮當帶頭大哥 明天應該是換萬海或陽明當帶頭大哥 水手隊們一起賺錢
: 國際盤開盤 再次補充
: 10.國際航運大哥大MAERSKB/N 目前本益比約為8.55 本淨比約為4.47
: 長榮目前本益比為8.02 如果淨值比跟MAERSKB/N看齊
: 股價上看4.47x26.39=約118 更別說未來的獲利預估 所以目前航運三雄
: 股價比國際水準低很多 如果今天MAERSKB/N再漲 航運三雄上漲空間更多
: 沒有看空的理由
: 11. BDRY 散裝航運etf再次創歷史新高 雖然是散裝航運 但是航運大多連動
: 具參考性
: 12.運費指數fbx 5/7 4709 5/10 4798 運費持續上漲 反映到6月份營收與獲利

早盤趁隔日沖倒貨下跌時 再度加碼10張 以Q1的獲利跟航運運費持續上漲

航運三雄股價最少應該在118以上 這還是根據目前的淨值 未來持續獲利

淨值持續提升 股價上揚空間更大 殺電子的資金全部轉來航運 鋼鐵 傳產股

過去台灣股市全部都是電子主導 但是現在思維要改變了 未來台幣升值將是常態

傳產將迎接黃金十年 真的不要有買電子股抄底想法 不要跟趨勢做對 要順勢操作

不要預設電子低點 絕對會有意想不到的低 航運股也是一樣 除非航運連續兩個禮拜

有低點 不然就是趨勢上揚 持續多頭走勢

鋼鐵還是很強 不用擔心 現在只是電子股的修正 電子股本益比太高了

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